Suprotec SGA. Kan man stole på reklame?
Innhold
Hva er et SGA-additiv?
SGA-tilsetningen er et samarbeidsprosjekt mellom Suprotec og A-Proved. Sammensetningen er et multifunksjonelt drivstoffadditiv. Det viktigste kjennetegnet er en myk og tidsstrukket effekt. La oss forklare.
De fleste moderne tilsetningsstoffer i drivstoffsystemet har en uttalt effekt. Handlingen deres er rettet mot å oppnå det raskeste resultatet. Dette er imidlertid ikke alltid bra.
La oss forestille oss en slik situasjon. En liten solid oppbygging har dannet seg i skjøten av drivstoffledningene, etter en lang kjøretur på drivstoff av lav kvalitet. Et godt, effektivt tilsetningsstoff vil raskt undergrave det og vaske det av. Imidlertid har denne veksten kanskje ikke tid til å brytes ned til små, ufarlige partikler. Og et fremmedelement kan godt sette seg i dysesprøyten og gjøre situasjonen enda verre.
Derfor snakker noen bilister som har hatt en negativ erfaring med bruk av slike drivstofftilsetningsstoffer negativt om dem. Andre sjåfører, basert på disse anmeldelsene, risikerer ikke å helle slike forbindelser inn i tankene til bilene sine.
Tilsetningsstoffet "Suprotek-Aprokhim" SGA har en veldig mild effekt. Den kombinerer rengjøringskomponenter, som A-Proved har kommet langt i utviklingen, og smøre- og beskyttelseskomponenter, som Suprotec er ekspert på å lage. Skaperne av tilsetningsstoffet gjorde med vilje effekten av bruken utvidet over tid, noe som nesten helt eliminerer de negative effektene av en skarp rengjøring av forurensede drivstoffledninger.
Hvordan fungerer Suprotec SGA?
Additiv "Suprotek" SGA helles i bensin i en av to proporsjoner: 1 eller 2 ml per 1 liter drivstoff. I relativt nye motorer med en rekkevidde på opptil 50 tusen km, må du fylle på 1 ml per 1 liter (i gjennomsnitt en flaske på 50 ml per tank drivstoff). I motorer med en kjørelengde på mer enn 50 tusen km - 2 flasker på 50 ml per drivstofftank. Produsenten tillater avvik fra anbefalt andel og oppover, men anbefaler ikke misbruk.
Suprotec SGA-additiv har fire hovedhandlinger:
- rengjøring - jevn og langsom fjerning av forurensninger fra drivstoffsystemet;
- smøring - redusere friksjonskoeffisienten i delene av drivstoffpumpen og dysene;
- restaurerende - delvis renovering av slitte friksjonsflater i systemet på grunn av Suprotec-teknologi;
- beskyttende - en betydelig reduksjon i risikoen for korrosjonsskader på deler av drivstoffsystemet.
Det er flere effekter av å bruke SGA-additivet.
- Redusert drivstofforbruk. På eldre motorer, ved å gjenopprette trykket i systemet og rengjøre injektordysene, når besparelsen 20 %. På relativt ferske forbrenningsmotorer er denne effekten ikke uttalt eller fraværende i det hele tatt.
- Forbedring av kraftegenskapene til forbrenningsmotorer. Økningen er vanligvis liten. Men i noen tilfeller, hvis det var alvorlige problemer i systemet, og tilsetningsstoffet hjalp til med å eliminere dem, blir motoren mye mer frisk.
- Forlenge levetiden til drivstoffsystemelementer. Hvis tilsetningsstoffet fylles på i tide og brukes systematisk, vil dette ifølge produsenten øke levetiden til stempelparene, pumpen og dyseventilene betydelig.
- Røykreduksjon. På grunn av riktig forbrenning er drivstoff-luftblandingen så nær det støkiometriske forholdet som mulig, og mengden sotutslipp reduseres.
- Forlenget turbin- og katalysatorlevetid. Oppetiden til disse elementene er direkte relatert til riktig drift av kraftsystemet.
Full effekt av tilsetningsstoffet oppstår etter ca. 1000 km løping. Det betyr at for en gjennomsnittsbil med et forbruk på 10 liter per 100 km, må det rulles ut ca. 100 liter drivstoff. Det vil si at du må helle tilsetningsstoffet i tanken to ganger.
Suprotec SDA diesel
Denne sammensetningen er ikke fundamentalt forskjellig fra bensinversjonen av tilsetningsstoffet. Forskjellen mellom "SDA" og "SGA" ligger i spesifikasjonene til dieselmotoren, som tvang produsentene til å justere sammensetningen og proporsjonene til komponentene som ble brukt.
Tidlig i utviklingen av Suprotec SDA ble tilsetningsstoffet funnet å påvirke cetantallet i diesel. Endringer i denne parameteren var ubetydelige, men selskapet hadde ikke råd til slike hopp. Derfor har det i mer enn 2 år blitt utført studier, sammensetningen av komponentene er justert og eksperimenter er utført på motorer som fungerer under reelle forhold.
Og først da de ansatte i felleslaboratoriet "Suprotek" og "Aprokhim" klarte å sikre at tilsetningsstoffet sluttet å påvirke drivstoffets egenskaper, ble det satt i produksjon.
De fordelaktige effektene og effekten oppnådd ved bruk av SDA-additivet er praktisk talt de samme som bensinversjonen av denne sammensetningen. Påføringsmetoden og proporsjonene er like.
Anmeldelser om Suprotec SGA
Bilister gir generelt positive tilbakemeldinger om SGA-tilsetningen fra Suprotec. Oftere enn andre noteres effekten av å redusere drivstofforbruket og øke motoreffekten og gassresponsen. Sjeldnere snakker bilister om å redusere støyen fra forbrenningsmotoren og redusere røyken.
Det er også negative anmeldelser om SGA Suprotec. De er vanligvis basert på en overvurdert forventning om virkningen av tilsetningsstoffet. For eksempel er det en anmeldelse på nettverket fra føreren av en GAZelle-bil, som etter å ha brukt SGA-sammensetningen ikke så forskjellen mellom "før" og "etter". Det er viktig å forstå her at med et normalt fungerende kraftsystem, er forskjellen som en person er i stand til å merke med sansene kanskje ikke i det hele tatt. En støyreduksjon på 2 dB er rett og slett ikke i stand til å bli lagt merke til av det menneskelige øret. Og en reduksjon på 1 % i drivstofforbruket vil neppe bli sporet.
Et kraftsystem som er slitt til det ytterste vil heller ikke bli hjulpet av noe tilsetningsstoff. Og det eneste alternativet i dette tilfellet er reparasjon eller utskifting av defekte deler.
