Suzuki Marine - innovativ og effektiv
Suzuki handler ikke bare om biler og motorsykler. Marineavdelingen, som har produsert påhengsmotorer siden 1965, er en dynamisk gren av selskapet med base i Hamamatsu. Suzuki Marine er stolte av å påpeke at de nyeste motorene er blant de letteste og mest økonomiske i sin klasse.
Gjennom årene har Suzuki Marine vunnet en rekke priser for innovative tekniske løsninger. I 1997 introduserte selskapet DF60/DF70, den letteste drivstoffinnsprøytede 4-takts påhengsmotoren i sin klasse, som reduserte drivstofforbruket betydelig. DF40/DF50 introdusert neste sesong hadde en vedlikeholdsfri timingkjede. I 2004 debuterte den første V6-eren fra Suzuki Marine. 250 hk motor forskjellig med de mest kompakte dimensjonene og den letteste vekten i sin klasse.
Et stort skritt mot å forbedre effektiviteten til motorer ble tatt i 2011. De debuterende DF40A/DF50A-motorene fikk Lean Burn-teknologi, som under visse forhold - med lavt strømforbruk - tømmer drivstoff-luftblandingen betydelig. Selvfølgelig, på en kontrollert måte, for ikke å føre til en overdreven økning i temperaturen i forbrenningskamrene - elektronikken bestemmer på forhånd mengden drivstoff som er nødvendig for å opprettholde riktig drift av motoren.
Som et resultat er effektiviteten 50 % høyere ved tråling og ved middels hastighet. Å optimalisere forbrenningsprosessen og redusere drivstofforbruket er ikke bare gunstig for båteierens lomme. Miljøet vil også tjene på det – avgasser vil slippes ut i vannet. DF2012AP-motoren debuterte i 300 med Selective Rotation, som gjør det enkelt å endre rotasjonsretningen på propellen, noe som er viktig når båten skal utstyres med to eller flere motorer.
Nytt for denne sesongen er DF2.5L-, DF25A/DF30A- og DF200A/DF200AP-motorene. Den første av disse er en 68cc firetaktsmotor. se 14 kg motor designet for pontonger eller små fiskebåter. Maks 2,5 km er nok til å bevege seg gjennom vannet, dersom bølgen ikke er for stor. Motoren styres av en rorkult og har en manuell starter. Kostnaden for Suzuki Marine DF2.5L var PLN 3200.
DF25A/DF30A-motorer som utvikler 25 og 30 hk henholdsvis er et forslag for de mer krevende. 490 cc tresylindrede motorer cm er de letteste i sin klasse. Suzuki har også gjort en innsats for å bli en av de mest økonomiske kjøretøyene. Rulleventiler reduserer friksjonen inne i motoren, mens Suzuki Lean Burn Control reduserer drivstofforbruket.
En annen unik egenskap ved DF25A/DF30A-motorene er den forskjøvede veivakselen, som forbedrer stemplet jevnhet og effektivitet. For å redusere vekten og kompleksiteten til sykkelen, valgte Suzuki batteriløs kontrollelektronikk og en manuell starter med et dekompresjonssystem som reduserer innsatsen som kreves for å starte motoren. Godt gjennomtenkt design lønner seg. DF25A-motorene veier 63 kg, som er 11 % lettere enn konkurrentene. De har også lavt drivstofforbruk. Prisen på DF25A-motoren starter fra PLN 16, mens DF500A-motoren koster minst PLN 30.
Den kraftigste nyheten i 2015-sesongen er DF2,9A / DF200AP-motorene med en kapasitet på 200 liter og 200 hk. De tilbyr ytelsen til en V6-motor, men er betydelig lettere, mer kompakte og har lavere innkjøps- og driftskostnader. Lean Burn-systemet med bankesensorer og oksygenmengden optimerer forbrenningsprosessen. På sin side sørger vannsensoren og den elektroniske nøkkelen for sikkerheten til motoren.
Et annet kjennetegn er to-trinns girkasse. Løsningen gjør det mulig å redusere dimensjonene til motoren, optimalisere festepunktet til akterspeilet, samt øke dreiemomentet på propellen, noe som gjør det mulig å øke størrelsen, noe som har en positiv effekt på ytelsen. Du må forberede minst PLN 70 000 for den kraftigste Suzuki Marine firesylindrede motor. Til sammenligning, la oss legge til at V6 starter fra et tak på 72 000 zł, og flaggskipet DF300A med 300 hk. koster PLN 93 500.
Så mye for teori. Ser praksis like bra ut? Når Suzuki introduserer nye biler og motorsykler på markedet, snakker Suzuki om livsstil, følelser og moro. Selv om motorene som tilbys av Suzuki Marine ikke har noe å gjøre med de som finnes i biler og tohjulinger, kan disse ordene brukes til å beskrive dem. En båt eller til og med en pongtong med riktig motor kan gi deg mye moro. Og helvetes høy kraft trengs ikke i det hele tatt. Allerede DF30A, hvorav mindre båter kan akselerere til 40-50 km/t, noe som er imponerende på vannet - større bølger vugger fartøyet solid, og mannskapet feier konstant vind og vann spruter gjennom baugen.
Opplevelsen av å seile på en 200 eller 300 hestekrefters båt er mye bedre. Men etter noen timer på vannet er det et øyeblikks refleksjon – er de virkelig verdt pengene du bør bruke på dem? Vi mener ikke bare kostnadene ved å kjøpe motoren og selve båten. Blant tilbehøret som tilbys av Suzuki Marine er datamaskiner om bord. Takket være dem lærte vi at ved omtrent maksimal hastighet bruker de tresylindrede DF25/DF30-motorene omtrent 10 l/t. DF200 bruker flere ganger mer drivstoff uten å tilby den samme imponerende boosten i sensasjoner.
Suzuki Marine-tilbudet er så rikt at det er noe for enhver smak. I tillegg til motorer og det nevnte motorbåttilbehøret, tilbyr Suzumar også pontonger og skjær. Bestillinger aksepteres og oppfylles av Suzuki Marines autoriserte salgsnettverk, som også er ansvarlig for service. Bedriftens polske representasjonskontor bestemte seg for å stå foran klienten. Den grunnleggende 3-årige garantibeskyttelsesperioden er forlenget med ytterligere 24 måneders intern garanti.
