Bilens tekniske tilstand. Kostnaden for å erstatte denne komponenten om vinteren kan være høyere
39 prosent av bilhavariene skyldes et defekt batteri, ifølge VARTA-data. Dette skyldes delvis bilens høye alder – gjennomsnittsalderen på bilene i Polen er rundt 13 år, og i noen biler har batteriet aldri blitt testet. Den andre grunnen er ekstreme temperaturer som forkorter batterilevetiden.
– Etter en varm sommer i år er batteriene i mange biler i dårlig stand. Som en konsekvens kan dette bety fare for feil og problemer med å starte motoren under de første frostene om vinteren. Da er det veldig vanskelig å bli enige om et raskt batteriskifte med en mekaniker. Derfor, neste gang du besøker verkstedet, for eksempel for å skifte dekk, er det verdt å sjekke den tekniske tilstanden til batteriet. Mange verksteder tilbyr en slik tjeneste gratis, som en del av en rutinemessig serviceaktivitet eller etter individuell forespørsel fra kunden, sier Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager fra Newseria Biznes.
Høye sommertemperaturer fører til at batteriet selvutlades, noe som forkorter levetiden. I mellomtiden, i sommer i Polen, viste termometre enkelte steder nesten 40°C. Dette overskrider langt den optimale temperaturen for bilbatterier på 20°C, og varmen som genereres av biler parkert i solen er enda høyere. Når batteriytelsen er redusert på grunn av kulde, kan det hende at motoren ikke starter, noe som krever mer kraft. Derfor kan den kommende vinteren føre til et økt antall batterifeil, som igjen vil kreve inngripen fra teknisk assistanse på veien. Noen ganger er en natt med frost nok til at det kan oppstå et problem.
Se også: Hvordan spare drivstoff?
"Jo eldre batteriet er, desto mer sannsynlig er det å få problemer med å starte motoren," sier Adam Potempa. – Kostnaden for å bytte batteri om vinteren kan være høyere, så det er verdt å sjekke den tekniske tilstanden på forhånd, i stedet for å vente på et problem med å starte motoren. Selv om sjåfører bruker populære veihjelpsprogrammer, pådrar de seg fortsatt ekstra kostnader i form av tapt tid og nerver som venter på at teknisk assistanse kommer i kulden.
Hver dag bruker en parkert bil omtrent 1 prosent. batterienergi. Denne prosessen kan føre til fullstendig utlading av batteriet på bare noen få uker. Hvis du bare reiser korte avstander, kan det hende at batteriet ikke lades i tide. Om vinteren øker risikoen ved bruk av ekstra energikrevende funksjoner, som oppvarmede vinduer og seter.
En bils varmesystem kan forbruke opptil 1000 watt til tross for bruk av varmen som genereres av motoren. Tilsvarende klimaanlegget, som bruker omtrent 500 watt energi fra batteriet. Batterier påvirkes også av moderne funksjoner som oppvarmede seter, et elektrisk soltak og et motorstyringssystem som sikrer at nye kjøretøy oppfyller EUs miljøstandarder.
– Moderne biler er veldig avanserte, og systemene som brukes i dem krever en hensiktsmessig tilnærming, – sier Adam Potempa. Som han påpeker, kan strømbrudd føre til tap av data, for eksempel at elektriske vinduer ikke fungerer eller behov for å installere programvare på nytt. Enkelte utstyrsdeler krever også aktivering med en sikkerhetskode når strømmen kommer tilbake.
Ifølge VARTA, som har kjørt et gratis batteritestingsprogram i flere år, er 26 prosent. Alle testede batterier er i dårlig stand. I mellomtiden kan du registrere deg for en gratis inspeksjon i mer enn 2. verksteder i hele Polen.
Les også: Tester Volkswagen Polo
