kokepunktet for bremsevæske
Anvendt betydning
Prinsippet for drift av et moderne bremsesystem er basert på overføring av kraft fra pedalen til bremseklossene gjennom hydraulikk. Tiden med konvensjonelle mekaniske bremser i personbiler er for lengst forbi. I dag fungerer luft eller væske som en energibærer. I personbiler er bremsene i nesten 100 % av tilfellene hydrauliske.
Hydraulikk som energibærer legger noen begrensninger på de fysiske egenskapene til bremsevæsken.
For det første må bremsevæsken være moderat aggressiv mot andre elementer i systemet og ikke forårsake plutselige feil av denne grunn. For det andre må væsken tåle høye og lave temperaturer godt. Og for det tredje må den være absolutt ukomprimerbar.
I tillegg til disse kravene er det mange andre beskrevet i FMVSS nr. 116-standarden til US Department of Transportation. Men nå skal vi fokusere på bare én ting: ukomprimerbarhet.
Væsken i bremsesystemet er konstant utsatt for varme. Dette skjer når varme overføres fra oppvarmede puter og skiver gjennom metalldelene i chassiset til bilen, samt fra intern væskefriksjon når man beveger seg gjennom et system med høyt trykk. Når en viss termisk terskel er nådd, koker væsken. Det dannes en gassplugg, som, som enhver gass, lett komprimeres.
Et av hovedkravene til bremsevæsken brytes: den blir komprimerbar. Bremsene svikter, da en klar og fullstendig overføring av energi fra pedalen til klossene blir umulig. Å trykke på pedalen komprimerer ganske enkelt gasspluggen. Det påføres nesten ingen kraft på putene. Derfor gis en slik parameter som kokepunktet til bremsevæsken spesiell oppmerksomhet.
Kokepunkt for ulike bremsevæsker
I dag kjører personbiler på fire klasser av bremsevæsker: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 og DOT-5. De tre første har en glykol- eller polyglykolbase med tilsetning av en liten prosentandel av andre komponenter som øker ytelsen til væsken. Bremsevæske DOT-5 er laget på silikonbase. Kokepunktet for disse væskene i ren form fra noen produsent er ikke lavere enn punktet som er angitt i standarden:
- DOT-3 - ikke mindre enn 205°C;
- DOT-4 - ikke mindre enn 230°C;
- DOT-5.1 - ikke mindre enn 260°C;
- DOT-5 - ikke mindre enn 260°C;
Glykoler og polyglykoler har en funksjon: disse stoffene er hygroskopiske. Dette betyr at de er i stand til å samle opp fuktighet fra atmosfæren i volumet sitt. Dessuten blander vann seg godt med glykolbaserte bremsevæsker og faller ikke ut. Dette senker kokepunktet ganske mye. Fuktighet påvirker også frysepunktet til bremsevæsken negativt.
Følgende er generaliserte kokepunktverdier for fuktede væsker (med et vanninnhold på 3,5 % av det totale volumet):
- DOT-3 - ikke mindre enn 140°C;
- DOT-4 - ikke mindre enn 155°C;
- DOT-5.1 - ikke mindre enn 180°C.
Separat kan du fremheve silikonvæskeklassen DOT-5. Til tross for at fuktighet ikke løser seg godt i volumet og faller ut over tid, senker vann også kokepunktet. Standarden noterer kokepunktet til en 3,5 % fuktet DOT-5 væske ved et nivå som ikke er lavere enn 180 °C. Som regel er den reelle verdien av silikonvæsker mye høyere enn standarden. Og hastigheten på fuktakkumulering i DOT-5 er mindre.
Levetiden til glykolvæsker før akkumulering av en kritisk mengde fuktighet og en uakseptabel reduksjon i kokepunktet er fra 2 til 3 år, for silikonvæsker - omtrent 5 år.
