Tesla patenterer en elektrolytt for litiummetallceller uten anode. Modell 3 med en reell rekkevidde på 800 km?
Innhold
I mai 2020 publiserte et laboratorium drevet av Tesla forskningsartikler om litiummetallceller. Da viste det seg at det var utviklet en spesiell elektrolytt som gjorde det mulig å øke tettheten til cellene og stabilisere litiumet inne i dem. Den har nettopp sendt inn en patentsøknad.
Litiummetall er fremtiden. Vinneren er den som kontrollerer denne troppen.
innholdsfortegnelsen
- Litiummetall er fremtiden. Vinneren er den som kontrollerer denne troppen.
- Tesla Model 3 med en reell rekkevidde på 770 km? Kanskje en dag, før Semi eller Cybertruck
Laboratoriet til Jeff Dunn, en av de største litiumionekspertene i verden som jobber for Tesla, har publisert resultatene av eksperimenter med hybridceller. Dette var klassiske litium-ion-celler, hvor grafittanoden i tillegg ble belagt med litium. Vanligvis fanger et metallbelegg (metallbelegg, her: litium) noe av litiumet, noe som reduserer cellens kapasitet. En spesiell elektrolytt gjorde en forskjell.
Dan hevdet at med riktig trykk kunne han trekke metallet ut av grafitten, noe som økte cellens kapasitet (siden det ble bestemt av antall litiumatomer som kunne migrere mellom elektrodene). Denne elektrolytten venter på patent..
> Teslas laboratorium: nye litium-ion / litium metall hybridceller.
Tesla Model 3 med en reell rekkevidde på 770 km? Kanskje en dag, før Semi eller Cybertruck
Men det er ikke alt. Forskningsarbeid har vist det denne elektrolytten kan brukes i litiummetallceller uten anode. (først fra venstre i bildet, AF / ingen anode). De tilbyr 71 prosent mer kapasitet per volumliter (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) enn klassiske litium-ion-celler (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), noe som betyr at Tesla Model 720-batterier får plass i en boks. 3 kWh oppladbare batterier.
Denne kraften vil være tilstrekkelig til å oppnå 770 kilometer reell rekkevidde... Dette er mer enn 500 kilometer på motorveien!
> Forbrenningsbiler slutter å selge etter 2025. Folk vil innse at de er utdaterte.
Når det er sagt, forvent ikke at Tesla vil presse på for et utvidet utvalg av sin billigste elektriker, i hvert fall ikke med det første. Model 3 er for tiden markedsleder innen dekning. Long Range-versjonen av bilen skal faktisk dekke opptil 450 kilometer, mens konkurrenter av samme størrelse ikke engang når 400 kilometer.
Så du kan gjette det Litiummetallceller uten anode vil først gå til S- og X-modellene for forskningsformål, og deretter til Cybertruck og Semi.komme til Model 3 / Y i fremtiden.
Og dette vil bare skje når laboratoriet skal løse problemet med den korte levetiden til litiummetallceller... De tåler for tiden opptil 50 ladesykluser og, i hybridversjonen med litiumbelagt grafittanode, opptil 150 fulle driftssykluser. I mellomtiden er industristandarden minst 500-1 sykluser.
Fotofunn: biter av litium i olje slik at de ikke reagerer med luft (c) OpenStax / Wikimedia Commons
Dette kan interessere deg:
