Test: BMW C400GT // Liten scooterrevolusjon

I jakten på forretningsvekst hos BMW har de investert i utvikling og ny teknologi de siste 20 årene, mens de testet seg ut i nye segmenter som nylig har vært et tabubelagt tema for dem. BMW begynte å bryte det tabuet med scootermodellen C 650 GT, men sluttet til slutt da de designet og også laget C400X og C400GT.

Petr Kavchich

Selv om de er produsert i Kina, på Leoncin -fabrikken, er det ingen spor av billighet. All utvikling og teknologi for detted, selvfølgelig er produksjonskontrollen tysk. Dessverre er prisen den samme, siden du må trekke fra prislisten for denne prestisjefylte mellomklassescooteren. så mye som 8 tusen, men hvis du vil utstyre litt mer, legg til tusen. Å kjøre den og bruke den hver dag rettferdiggjør på en eller annen måte prisen da C400GT er en godt laget og konstruert maxi-scooter for å bekjempe trafikken i byen. Under det svært komfortable setet er det en stor (utvidbar) boks for en hjelm og en bag. Til tross for størrelsen er den utrolig kvikk, komfortabel med god vindbeskyttelse, noe som var en av kritikkene til den mer off-road C400X.

Motor s 34 "hester" som enkelt kan skyte deg fra trafikklys til trafikklys, akselerere på motorveien til 130 km / t; toppfart 140 km / t. På den annen side gir den overraskende god svingstabilitet, selv om du kjører ned en bakke eller sjakt på veien. Vi ble også imponert over den store skjermen.men dessverre med et tillegg som dukker opp så snart du trykker på fingeren på den store runde knappen for å starte motoren (selvfølgelig har du nøkkelen i lommen).

BMW Motorrad Connectivity representerer en stor revolusjon i dette segmentet. Smarttelefonen og scooteren din blir en, og du styrer alt veldig intuitivt ved hjelp av multifunksjonsrattet. Du kan også lade telefonen mens du kjører, slik at du ikke trenger å bekymre deg for utladning når det er nødvendig. Kommunikasjonsskjermen gir enkel tilgang til kontaktlisten din.noe som betyr at du kan ringe mens du er på farten, og navigasjonen leder deg til destinasjonen.

Konkurranser må definitivt brette opp ermene for å fange en så enkel og nyttig tilkobling mens du sykler, og samtidig vil scooteren sykle så bra. Hvis penger ikke er til hinder, er dette et veldig godt valg, og du kan også tilpasse og utstyre din C400GT til din smak, ettersom listen over tilbehør er eksepsjonell.

Sluttkarakter:Det elegante utseendet er imponerende, dette er en maxiscooter som tar deg gjennom byens folkemengder til ditt neste møte med stil.

• Master data

  Salg: BMW Motorrad Slovenia

  Basismodell pris: € 8.000 XNUMX €

  Test modellkostnad: € 9.128 XNUMX €

• Teknisk informasjon

  motor: 350cc, enkeltsylinder, firetakt, væskekjølt, elektronisk drivstoffinnsprøytning, fire ventiler per sylinder

  Makt: 25 kW (34 KM) ved 7.500 o/min

  Dreiemoment: 35 Nm ved 6.000 o / min

  Energioverføring: Kontinuerlig variabel CVT -overføring, sentrifugal tørr clutch

  Ramme: stålrør med støpt titanblokk

  Bremser: 265 mm frontskive, 265-stempelkalipre, XNUMX mm bakskive, enkeltstempel caliper, ABS

  Suspensjon: 35 mm teleskopgaffel foran, dobbel aluminiums svingarm bak, doble støtdempere

  Dekk: 120/70-15, 150/70-14

  Høyde: 775 mm

  Bensintank: 12,8 l (4 l reserve)

  Akselavstand: n.p.

  vekt: 212 kg

Vi roser og bebreider

elegant utseende

teknikk

kapasitet

nytte

ikke-justerbar frontrute

test scooter pris