Testkjør den nye Toyota RAV4 2019
Innhold
Mange forbinder Toyota RAV4 med ordet "suksess". I et kvart århundre har crossover vært en av de ubestridte lederne og bestselgerne i dette segmentet. Tenk deg at produsenten har klart å selge over 9 millioner eksemplarer. Men vil den nye hybriden kunne gjenta suksessen til forgjengeren? Hva vil glede de nye Toyota -bilentusiastene nedenfor, det blir interessant.
Bildesign
Den nye designen til Rav 4 er radikalt forskjellig fra forgjengeren - den har blitt mer brutal, produsenten har forlatt det myke og stilige eksteriøret. Foran har den nye bilen funksjoner som ligner Toyota Tacoma: en radiatorgrill, optikk strammet på sidene.
Toyota-merket ligger på radiatorgitteret, som har en diamantform. Oversiden og bunnen av grillen er dekorert med et svart nettinnsats, i noen sammenstillinger.
Når vi snakker om frontoptikk, har den nye versjonen av crossoveren endret den fullstendig. antyder at dette er en stor SUV fra den japanske produsenten. Skarpe former og moderne teknologi gir modellen enda mer strenghet - det originale arrangementet av optikk gir bilen et "ondt glis".
Crossover-panseret understreker den ytre brutaliteten: fra frontoptikken til A-søylene er det to høyder, mens den sentrale delen er litt nedsenket. Frontruten fikk en større tilbøyelighet, noe som spilte bra på aerodynamikken i nyheten.
Sidedelen til Toyota er streng. Det er hakket fôr på hjulbuene foran og bak. I tillegg har plasseringen av dørhåndtakene til crossoveren endret seg, designerne senket dem ned i en skråning fra forsiden til baksiden, men sidespeilene var plassert på dørpanelet.
Bakenden av Toyota RAV4 2018-2019 har også fått en modifisering, som ligner mer på de nye Lexus-crossoverene, på grunn av strenge og skarpe linjer. Den øvre delen av bilen har også blitt litt modifisert, nå er den dekorert med en sports spoiler med LED-stoppsignal. Den nye crossoveren har løftet støtfangere foran og bak.
Taket kan heller ikke omgås, som, avhengig av konfigurasjon, kan være solid, med en luke eller panorama.
Når vi snakker om dimensjoner, er endringene her nesten umerkelige: bilen har blitt kortere med bare 5 mm og bredere med 10 mm. Men akselavstanden har økt med 30 mm, noe som betyr at bilen lett vil takle ujevnheter på veiene.
dimensjoner:
lengde | 4 595 mm |
bredde | 1 854 mm |
høyde | 1 699 mm |
akselavstand | 2 690 mm |
Hvordan går bilen?
Toyota RAV4 er egentlig et allsidig kjøretøy: den kan brukes til byturer og langdistanse. Ridekvaliteten avsløres i et mykt til middels tempo.
Når du trykker på gasspedalen, går bilen fremover, ved lave og middels omdreininger er det nok trekkraft, og det er lite eller ingen støy fra motoren. Moderat ratt: lett i lave til mellomstore hastigheter.
Bilen har en lett fjæring, noe som er spesielt merkbar terrengløp: ved støt og skarpe svinger "undertrykker" alle ujevnhetene. Testkjøring viste at denne firehjulsdrevne hybrid, som har nok kraft fra den bakre elektriske motoren med margin.
Generelt oppfører den nye Toyota RAV4 seg godt ikke bare på byveier, men også på lett terreng. Han er kanskje ikke i stand til å takle en vanskeligere vei.
Технические характеристики
Ikke bare bensin, men også hybridversjoner ble solgt. Vi snakker om stasjon, firehjulsdrift med automatisk eller intelligent kontrollsystem.
Et eksempel på tekniske spesifikasjoner for en hybrid:
Årsmodell | 2019 |
Drivstofftype | hybrid |
Motor | 2.5 hybrid |
Maksimal kraft, h.p. | 131 (178) / 5 |
Drive enhet | Forhjuls-trekk |
Girkasse | CVT-variator |
Akselerasjonsdynamikk 0-100 km / t | 8.4 |
Салон
Produsenter "svettet" for å endre ikke bare utseendet på bilen, men også interiøret. Designens brutalitet kan spores selv i hytta: røffe og strenge linjer rundt omkretsen.
Den fremre fasciaen er fullstendig redesignet bortsett fra rattet. Og nå, litt mer om fronten. Maskinens hovedpanel består av tre deler:
- Dekorativt øvre nivå med head-up display
- Midtnivået stikker frem med to sentrale luftventiler, en nødparkeringsknapp og en 7 ″ berøringsskjerm for det helt nye multimedia-systemet Entune 3.0;
- Det tredje nivået er delt inn i to deler, som har LED-belysning og rom for forskjellige små ting.
Klimakontroll, setevarme og kjøling kan styres ved hjelp av navigasjonsknappene på hoveddelen av konsollen. Panelet viser informasjon om sikkerhetsbelter og
Vi kan snakke om hva den nye versjonen av Toyota er fylt med for alltid. Men det som absolutt må bemerkes, er at konsollen har en liten fordypning med USB-ladninger, et 12V-uttak og Qi trådløs lading. I nærheten ligger en liten automatgir med et funksjonspanel. Musikkjennere vil sikkert sette pris på det forbedrede lydanlegget med 11 høyttalere, organisk plassert i hele hytta. Turen blir spennende og interessant på en gang.
Bilen har plass til 5 passasjerer. De to forsetene er mer sporty med et høyt og behagelig ryggstykke og komfortable hodestøtter. Den andre seteraden forutsetter plass til 3 passasjerer: komfortabel med separate hodestøtter. For en behagelig tur fjernet produsentene det sentrale fremspringet av tunnelen.
Uten å fokusere på det oppdaterte Toyota-interiøret, kan vi trekke en positiv konklusjon: designerne henger ikke etter fremgangen.
Drivstofforbruk
Selvfølgelig er interiør og kroppsdesign viktig, men eieren er mer opptatt av spørsmålet om drivstofforbruk. Det er denne egenskapen som spiller en betydelig rolle når du kjøper en bil. Apropos den splitter nye Toyotaen, her ser vi følgende verdier:
Motor | Dynamisk kraft | HRT II |
forbruk | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
drivstoff | bensin | hybrid |
Volum, l | 2,5 | 2,5 |
Strøm, h.p. | 206 | 180 |
Dreiemoment, Nm | 249 | 221 |
Drive enhet | firehjulsdrift | firehjulsdrift |
transmisjon | 8 Art. Automatisk overføring | variator ECVT |
Kostnader for vedlikehold
Kraftig Toyota kan mislykkes, selv om det høres usannsynlig ut. Tilbakemeldingene fra eierne er så positive at maksimal sammenbrudd for RAV 4 er feil forbundet med drivstoff av lav kvalitet. Derfor er det nødvendig å gjennomgå en teknisk inspeksjon minst hver 15 km.
Navn | Kostnad i USD |
Bytte fremre bremseklosser | fra 20 $ |
Bytte ut tannrem for kjøretøy uten klimaanlegg | fra 60 $ |
Bytte transmisjonsolje | fra 30 $ |
Bytte ut koblingsenheten | fra 50 $ |
Tennplugger | fra 15 $ |
Prisene for Toyota RAV4
Og det er så åpenbart at prisen avhenger av de tekniske egenskapene til bilen og den interne fyllingen av crossover, slik at bilistene "løper opp øynene", og produsenten tilbyr et stort utvalg av crossover-konfigurasjonen.
Navn | Pris i USD |
RAV4 | 25 |
RAV 4 Begrenset | 27 |
RAV4 XSE Hybrid | 32 |
Utgang
For å forstå og forstå hva Toyota RAV4 2019 er, er ord alene ikke nok. Konklusjonen fra ovenstående er allsidig: noen mennesker vil like den nye designen, mens andre vil si at "brutaliteten" i interiøret og kroppen bare skremmer kjøperen. Men det alle definitivt vil like er byggkvaliteten, som som alltid forblir på sitt beste.
For å forstå alle komplikasjonene i mekanikken, se videoen av hele prøvekjøringen:
