Test: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

Andre halvdel av forrige århundre var en periode med søken etter frihet, også på motorsykler, og den lille Hondica var en del av denne perioden. Født i 1967, gjorde ideen om en "barnemotorsykkel" den til et veldig populært leketøy for voksne, spesielt i det vestlige USA. I et halvt århundre fikk den til og med status som en kult, og Honda bestemte seg for å oppdatere den. Oppgaven er vanskelig, fordi det burde være intet mindre enn retrosjarmen hennes, for moderne tilbehør ville "drepe" henne. Men hos Honda gjorde de det.

Grunnlaget for det nye ape det var en ramme, montering og hjul av MSX125-modellen, dens mer moderne versjoner. Men dette overbeviser ikke fans om denne loven. Den mangler den dryppende drivstofftanken med den tradisjonelle logoen, brede setet og klassiske par støtdempere bak som definerer røttene, og designet som gjorde den (var) så populær. Legg til det en oppdatert krom rund LCD-teller med litt elektronikk, forhjuls-ABS, inverterte forgafler og ballongdekk, og suksessen til den nye Monkey er ikke å gå glipp av.

Derfor vurderer Monkey nøye den tekniske moderniteten til motorsykler, slik at den ikke blir lagt merke til i det hele tatt. Bare se på hodelykten, som egentlig fungerer klassisk, men slik, som vi vet, i alle Monster Ali CB1000 Rhvis vi blir hos familien - så LED-teknologi. Når en person setter seg på den og starter den med et knappetrykk, skjer det ingenting. Vel ja, men Blokk på 125 kubikkmeter garnet er så stille at mangelen på vibrasjoner virkelig må tas hensyn til. Girskiftene er jevne, akselerasjonen er god nok til at han ifølge Klagenfurt ikke trenger å være redd for å smelte sammen med trafikkstrømmen, slutthastigheten er rett over anstendige 100 kilometer i timen. Håndterlig, smidig og veier litt over 100 kg, ikke for tung for byturer. Um, ja, hvis du fyller drivstofftanken "opp til korken" med litt mindre enn seks liter drivstoff, vil du etter godt 380 kilometer glemme når og hvor du gjorde det. Den takknemlige firetaktsmotoren er så økonomisk. Hvis du vil ut i feltet, fortsett. Du trenger ikke å "rydde" der, men å kjøre rundt i området blir en stor fest. Og det er det Monkey er til for.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodell pris: 4.190 €

• Teknisk informasjon

  motor: ensylindret, firetakts, luftkjølt, 125 cm3

  Makt: 6,9 kW (9,4 KM) ved 7.000 o/min

  Dreiemoment: 11 Nm ved 5.250 o / min

  Energioverføring: fire-trinns girkasse, kjede

  Ramme: stålrør

  Bremser: skive foran og bak, ABS

  Suspensjon: USD-gaffel foran, klassiske dempere bak

  Dekk: 120/80 12, 130/80 12

  Høyde: 776 mm

  Bensintank: 5,6

  Akselavstand: 1155 mm

  vekt: 107 kg

Vi roser og bebreider

kjøreytelse

drivstofforbruk

ingen vibrasjoner

nøyaktig

ikke plass til en passasjer

(også) myk fjæring

siste karakter

Alle som elsker å nyte å kjøre motorsykkel i livet mens de fortsatt oppdager skjulte hjørner av verden og utvikler i det minste noe av nostalgien for tohjulede biler, bør parkere i garasjen eller feste denne nye apen til bobilen. Og livet blir gøy