Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

Hva er den beste motorstørrelsen for enduro? Dette er alltid et aktuelt spørsmål for alle oss som elsker å kjøre offroad. Det er minst tusen svar og forklaringer på dette spørsmålet, og ja, det høres fantastisk ut, alle kan ha rett. Og jeg er ikke i tvil om én ting. Når du spør meg hvilken enduro som passer for en nybegynner, er svaret mitt klart: 250cc og firetakts.

Primoж манrman

De mest populære for øyeblikket er riktignok 350cc firetaktsmotoren. CM, som på en eller annen måte kombinerer fremdriften eller lettheten til en 250cc-motor. Vel, hvis vi snakker om ekstrem, så er svaret det enkleste, men med 450 kubikkmeter og en lett og sterk totaktsmotor kan du ikke gå glipp av. Men interessant nok, en god sjåfør vil nå langt, og faktisk veldig langt på denne. 250cc firetaktssom vi hadde på testen. For når du fanger det rette øyeblikket når motoren snurrer med høyere turtall, beveger denne lille enduroraketten seg veldig raskt langs skogsstier eller bratte bakker, og på grunn av motorens lavere treghetsmasse gjør den det lettere å reversere og får ikke sliten, som en 350- eller 450cc firetakter. I enduro er det denne treghetsmassen som bestemmer hvordan motorsykkelen skal kjøre i teknisk vanskelig terreng, selv om forskjellen mellom dem er minimal på skalaen, eller, la oss si, den ikke er det.

Uten skyggen av tvil kan jeg si at på en så god enduromotorsykkel kan jeg det gleder både en nybegynner og en erfaren sjåfør... Hvorfor? En erfaren rytter vet hvordan og vet hvordan man får mest mulig ut av det og vil være veldig rask med mindre tretthet i kroppen, mens en mindre erfaren rytter også vil kunne gjøre feil mens han sykler og ikke blir straffet av sykkelen. Sykkelen er godt designet og bygget og representerer det beste endurotilbudet i verden. Siden komponentene er av god kvalitet, er det ingen overraskelser når det kommer til bremsing, mykgjørende ujevnheter eller harde landinger. Du kan lese hva vår Primoz synes om Husqvarna, som nettopp er på vei inn i enduro-verdenen og er perfekt for å uttrykke sin mening som nybegynner i kommentarene sine.

FE 250 Den fungerer veldig lett i hendene; bak radiatorgrillen er det en minimalistisk skjerm med kontrollbaklys. Å starte enheten ligner på å starte en landeveissykkel, så vi vekker den med et knappetrykk. Motoren går stille og eksosen rasler virkelig når du fyller på gass. Enheten er responsiv under kjøring, og strømforsyningen passer for både nybegynnere og mer erfarne sjåfører, så det er ikke behov for konstante girskift, samtidig som den er ganske responsiv selv ved lavere turtall. FE-motorsykler kan kjøres terreng, men de fungerer best i felt, da de er hjemme der, og nesten alt er underlagt en slik tur. Mens vi jobber oss gjennom landskapet som en gruppe, unnslipper tankene mine midt i skogen om at rammen er datadesignet, at den er designet ved hjelp av en spesiell prosess kalt hydroforming, og at den er sveiset av roboter. ... Vel, vi bruker den her i naturen, ved veikryss, hvor mobilen knapt fanger opp signalet. Hvor går grensene for menneskelig nytelse og genialiteten til tekniske maskiner? Vel, jeg sitter i en bil med knappe 250 cc.

• Master data

  Test modellkostnad: 10.640 €

• Teknisk informasjon

  motor: 4-takts, ensylinder, DOHC, væskekjølt, slagvolum (cm3): 249,9

  Makt: s. s

  Dreiemoment: s. s

  Bremser: frontrulle 260 mm, bakrulle 220 mm

  Suspensjon: WP Xplor 49 mm front justerbar invertert teleskopgaffel, bak justerbar enkelt støtdemper

  Dekk: 90/90-21, 140/80-18

  Høyde: 970

  Bensintank: 8,5

  Akselavstand: s. s

  vekt: 105,8 (med væsker uten drivstoff)

Vi roser og bebreider

utførelse, komponenter

motor, girkasse, elektronikk

kjøreytelse, enkel håndtering

ergonomi

utmerket fjæring

siste karakter

Husqvarna FE 250 er uten tvil den beste bilen i dette huset for alle som er nye med enduro. Du lærer det raskest