Test: KTM 790 Adventure (2020) // Det riktige valget for Desert Adventure

Jeg startet fra Marrakech, kjørte umiddelbart rundt svingene til Casablanca, og mindre enn en uke senere lagde jeg en sirkulær rute langs Atlanterhavskysten til Laayoune i Vest -Sahara. På vei tilbake mot nord kjørte jeg gjennom Smara, Tan-Tan og før finalen passerte jeg Tizin Test-passet, som regnes som det farligste i Afrika. Hvorfor forklarer jeg dette? Fordi jeg vil påpeke at jeg har prøvd dette på en lang rekke veier. KTM 790 Adventure har alltid fungert ekstremt godt under disse varierte forholdene.

Hvis du ser på den forfra og bakfra, har den en uvanlig form. Den store plasttanken kopieres fra rallybiler og rommer 20 liter drivstoff. Dette gir motorsykkelen et ekstremt behagelig tyngdepunkt og derfor gode styreegenskaper og letthet på styret. Noen ganger var dette nok til nesten en hel dag med kjøring på en svingete vei. Ekte autonomi er omtrent 300 kilometer. På veien, der det ikke er bensinstasjoner rundt hvert hjørne, tanket jeg hver 250 kilometer.

Motoren går bra uten risting, girkassen er presis og rask, og clutchen gir en god innflytelsesfølelse. Med 95 hester har den nok kraft til å bevege seg, og den er også veldig livlig i hjørnene, der den viser sin sportslige karakter som er gjemt bak hver KTM. Det eneste jeg kan si om bremser og fjæring er at de er på topp og tillater veldig sporty sving. Som resten av sykkelen er setet mer sportsorientert enn komfortorientert.

De første og andre dagene var de verste, baksiden led nettopp. Da ble jeg tydeligvis vant til det harde setet, og det hjalp litt å kunne stå på beina mens jeg kjørte. Utvilsomt ville min første investering i å kjøre denne motorsykkelen vært et mer behagelig sete. Ellers kan jeg fortsatt rose det gode vindbeskyttelsen og den utmerkede kjørestillingen. Jeg visste allerede at han sykler veldig godt på terreng.

• Master data

  Salg: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Basismodell pris: 12.690 €

  Test modellkostnad: 12.690 €

• Teknisk informasjon

  motor: to-sylindret, in-line, firetakts, væskekjølt, 4 ventiler per sylinder, elektronisk drivstoffinnsprøytning, slagvolum: 799 cm3

  Makt: 70 kW (95 km) ved 8.000 o / min

  Dreiemoment: 88 Nm ved 6.600 o / min

Vi roser og bebreider

enkel kjøring på veien og i marken

levende motor

presis og smidig når du svinger

vindbeskyttelse

kjørestilling

hardt sete

uvanlig utseende

siste karakter

Bunnlinje: Asfaltvei, fjellpass-kurver, lange ørkensletter eller steinsprut, eller til og med ekte terreng under hjulene er ikke en stor utfordring for denne KTM. Men mangler litt komfort.