Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italiensk bobber

I familien Guzzi V9 - som betyr at den drives av den samme 853 cc dobbeltsylindrede motoren - den kommer i tre modeller. Bortsett fra Bobber er de her landstryker in Bobber sportt. Man kan faktisk si at de er nesten trillinger, så de er like, men det kan definitivt hevdes at tvillingene er Bobber og Bobber Sport. De er bare atskilt av noen få detaljer og en kombinasjon av farger på drivstofftanken. For å være presis er ikke Guzzi's Bobber en ekte representant for denne motorsykkelsubsjangeren. For en typisk modernisert flottør oppsto retningen på 30-tallet av forrige århundre i USA, så den er preget av plukket utstyr, minimalistisk tilbehør, uten skikkelig fjæring for å gjøre en slik motorsykkel så lett som mulig. Vel, denne kjøreklare Guzzi Bobber veier inn på 199 kilo, langt fra å være i fjærvektkategorien.

Litt klassikere

Vel, selvfølgelig er Moto Guzzi et merke som setter pris på klassiske motorsykler og sjarmen til de gylne motorsykkeldagene, så for generasjoner som ikke kan leve uten støtte fra datamaskiner og den digitale verden, er dette kanskje ikke det beste valget. Så med utpreget klassiske former, 16-tommers svartlakkerte eikefelger, dempet fargevalg (blå, svart, grå) på drivstofftanken, noe krom og i motor- og dampsvart, og svarte eksosrør, imponert av den klassiske ivrige motorsyklisten eller, eh, regissør, som Guzzi har i tankene den sosiale merverdien for. Fordi, mine damer og herrer, Guzzi har status "Noe annet", tradisjonelt! Og dette til tross for at han til og med har en miniatyr digital meny på en klassisk måler med hvit bakgrunn (ingen turteller). Hehe, uten ABS og traction control fungerer ikke bakhjulet heller. Tiden går også på Mandella del Lario. Drivakselen er definitivt et must for en italiener og definerer merket.       

Med vinden i håret

Denne setningen er allerede ganske tullete, men en gammel rocker som er basert med Guzzi et sted i Primorye vil forstå det godt. Det handler om (hmm, allerede utdødd?) Levemåten, veiens frihet og uforsiktighet, og i de dager ikke å trykke på flat cider eller en sammenlignbar kinesisk kopi. Moto Guzzi Bobber Dette er en bil for motorsyklister som kjører alene. Sete(r) legges over bakvingen når det er kraft. Disse rytterne elsker de håndsydde setene, det brede styret som varmer den varme sommerluften i brystet, og de godt posisjonerte Boober-fotpedalene. Enheten er nervøs og med sine 54 "hester" akkurat passe, kan du oppleve den følelsen igjen når du skruer gassen hele veien, fortsatt under kontroll. Og mens du gjør dette, kjenner du mer vind i det stadig tynnere håret ditt (under hjelmen).                   

• Master data

  Salg: PVG doo

  Basismodell pris: 10.499 €

• Teknisk informasjon

  motor: tosylindret, V-formet, firetakts, luftoljekjølt, 853 cm 3

  Makt: 40,44 kW (54 KM) ved 6.250 o/min

  Dreiemoment: 162 Nm ved 3.000 o / min

  Energioverføring: sekstrinns girkasse, kardan

  Ramme: stålbur

  Bremser: frontskive 320 mm, bakskive 260 mm, ABS

  Suspensjon: klassisk gaffel, baksvingarm med to støtdempere

  Dekk: 130/90 16, 150/80 16

  Høyde: 808 mm

  Bensintank: 15 l, testflyt: (5,3 l / 100 km)

  Akselavstand: 1.465 mm

  vekt: 199 kg (med alle væsker)

Vi roser og bebreider

Design

karisma

kjøreytelse

bakspeil

fotpedaler med stor avstand

siste karakter

Både i utseende og i sin mekaniske essens er Bobber en klassisk maskin som vil finne kjøpere, spesielt blant de motorsyklistene som tror på tradisjon. Med sin utmerkede motor og kjøreytelse kan den imponere mange som inntil i går ikke var likegyldige til "plast"-fanen.