Test: SYM CROX 25

Slovenere elsker å følge kjørereglene, men vi må innrømme at de er veldig vennlige når det kommer til bruk av mopeder og lignende innretninger som når beskjedne 25 kilometer i timen. Ingen registreringskostnader, ingen eksamen og ingen hjelm. På landsbygda holder gamle og unge fortsatt på og føler i det minste at de fortsatt bruker kraftigere mopeder, og i byer og andre mer urbane sentre har det dukket opp et lite hav av Tomos- og Piaggi-mopeder de siste årene for å tilfredsstille de nevnte begrensningene . Det er mye debatt om hvilken hastighet som er best egnet for bruk uten eksamen og hjelm for sikker kjøring, men faktum er at reglene samsvarer med de mopeder og scootere som er nyere og derfor homologerte.

Modell Sima Crox er en av dem. En scooter med et litt off-road-utseende og solid konstruksjon ble gitt til oss for en kort test av den slovenske representanten for Avtocenter Špan. På den tiden hadde en privat service maxi-scooter et akutt behov for nye dekk, så jeg likte å ta en erstatning, ellers en helt ny Crox, mens de nye ble levert og montert. Når du blir idømt en hastighet på 25 kilometer i timen, begynner du å oppfatte og oppleve miljøet på en helt annen måte. For å komme fra Brezovica til industrisonen i Chrnucha, må du ta minst en sandwich med deg, raske forbindelsesveier er eliminert, verden har stoppet. Men på den annen side spiller alle de snarveiene som vi brukte i barndommen, da vi beveget oss rundt i byen på sykkel, igjen. Og hvor annerledes dette stedet er i dag. Det er sykkeltellere, trærne er nå høye, BMX-banen er bygget om, nesten alle idrettsbaner er koblet sammen, og det er enda flere biler i kryssene mellom blokker og gater enn for noen år siden. Og se på denne meisen på balkongen i femte etasje, og klimaanlegget i leiligheten er åpenbart ikke lenger en indikator på prestisje.

Det er hyggelig å vite at det ikke haster med denne scooteren. Du kjører bare sakte, men ser på klokken finner du ut hver gang at du kjørte fort. Når du kjører sakte er du også trygg, tankene er i ro, du tenker lite. Det hendte til og med meg at jeg helt glemte hvor jeg skulle. Det er sant at jeg ikke kommer til å miste den røde tråden helt, la meg si litt mer om Crox.

Til tross for utseendet er ikke Crox en SUV, men offroad nok til å tåle dårlige sykkelstier. Føles som om hastigheten er mekanisk begrenset. Hvis gassen kunne åpnes bredere, ville den vært mye livligere. Men de to krever også nok gnist utenfor byen. Den har tyverisikring og en interessant låsemekanisme for parkeringsbrems. Den har også en sikker plass under setet, bagasjekrok og gode bremser. Fjæringen er også mer enn pålitelig når det gjelder ytelse. Sidestativet er praktisk og midtstativet er stabilt. Hvem vet hvorfor informasjonsskjermen endrer farger, men grunnleggende informasjon er alltid tilgjengelig. En meget anvendelig sparkesykkel gir et inntrykk av kvalitet og holdbarhet.

Spør du meg bør en slik scooter eller lignende moped være lovpålagt for enhver byfamilie. Det ville vært mindre stress og mer ren luft. Jeg anbefaler.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Master data

  Test modellkostnad: € 1.490 XNUMX €

• Teknisk informasjon

  motor: 49 cm3, ensylinder, firetakts, luftkjølt

  Makt: 1,7 kW (2,5 KM) ved 6.500 o/min

  Dreiemoment: 2,6 Nm ved 6.500 o / min

  Energioverføring: automatisk endeløs variator

  Ramme: stålrør

  Bremser: front 1-fold snelle, bakre trommel

Vi roser og bebreider

solid totalt sett

pris

bestått uten befaring og registrering

ingen skuffer for småting