Bremsevæsketester. Sjekker det viktigste bilsystemet
Innhold
Hvorfor er bremsevæsketestere etterspurt?
Bremsevæsker er mer enn 95 % glykoler eller polyglykoler. Disse enkle alkoholene har et godt sett med ytelsesegenskaper, som gjør at de kan brukes i moderne bremsesystemer. Glykol-bremsevæsker overfører trykk over lange avstander uten forvrengning, har høy smøreevne og er motstandsdyktige mot høye og lave temperaturer.
Imidlertid har glykoler en funksjon som ikke bare er uønsket, men til og med farlig. Disse alkoholene er hygroskopiske. Det vil si at de er i stand til å samle fuktighet fra miljøet. Og tilstedeværelsen av vann i volumet av bremsevæsken fører til et kraftig fall i kokepunktet. "Bremsen" som kokte på motorveiene vil umiddelbart deaktivere hele systemet. Bremsene vil rett og slett svikte. For eksempel reduserer utseendet til bare 3,5 % vann i DOT-4 væske kokepunktet fra 230 °C til 155 °C.
Vann samler seg gradvis i bremsevæsken. Hastigheten på denne prosessen avhenger av mange faktorer: omgivelsestemperatur, luftfuktighet, intensiteten på bilens drift, design av bremsesystemet, etc. Derfor er det umulig å forutsi på forhånd om en kritisk mengde fuktighet har samlet seg i væsken bare på tidspunktet for driften.
Det er en utløpsdato for bremsevæske, men denne parameteren må ikke forveksles med levetiden. Dette er forskjellige ting. Utløpsdatoen indikerer holdbarheten til produktet i en lukket beholder.
Derfor er det utviklet spesielle analysatorer for å ekspresssjekke bremsevæsken for tilstedeværelse av vann i den.
Prinsippet om drift
Enhver bremsevæsketester, uavhengig av utformingen av en bestemt modell, har et batteri, to elektroder og en elektrisk krets med en algoritme for å evaluere avlesningene. Noen ganger er testerelektrodene sammenkoblet i én sonde. I noen tilfeller er de delt inn i to separate utganger festet på saken. Men det er et grunnleggende viktig poeng her: avstanden mellom elektrodene i enhver tester forblir alltid uendret.
Til å begynne med har tørr bremsevæske uten fuktighet (eller med en minimumsmengde av det) en høy elektrisk motstand. Når vann samler seg, reduseres motstanden til væsken. Det er denne verdien som bremsevæsketesteren måler. En strøm påføres en av elektrodene, som går gjennom væsken og går inn i den andre elektroden. Og motstanden til den fuktede væsken bestemmer spenningsfallet i denne typen elektrisk krets. Dette spenningsfallet fanger "hjernen" til testeren og tolker den i henhold til basen som er lagt i minnet. Motstanden mot passering av elektrisk strøm konverteres til prosentandelen av fuktighet i væsken.
Hvis du endrer avstanden mellom elektrodene, vil motstanden til væsken endre seg: den vil øke når elektrodene fjernes og omvendt. Det vil være en forvrengning av avlesningene. Derfor kan testere med skadede eller deformerte elektroder gi feil informasjon.
Hvordan bruker du?
Å bruke en bremsevæskekvalitetstester kommer vanligvis ned til to enkle operasjoner.
- Slå på enheten og venter på at klardioden skal lyse (vanligvis en grønn LED, som samtidig indikerer fravær av fuktighet i væsken).
- Senk elektrodene til enheten ned i tanken til en av indikatorene for væskens tilstand lyser. I dette tilfellet er det ønskelig å senke enheten eller fjernsonden inn i tanken strengt vertikalt. Vanligvis evaluerer testeren tilstanden til væsken i løpet av 1-2 sekunder.
Etter målinger må elektrodene tørkes av med en fille.
Kritisk er tilstedeværelsen av 3,5 % fuktighet i volumet av bremsevæsken. Denne tilstanden indikeres av en rød diode eller en lyspære som brenner i den røde sonen på instrumentets evalueringsskala. Hvis det er 3,5 volum% vann, må væsken skiftes ut så snart som mulig.
Pris og anmeldelser
For øyeblikket har nesten alle bremsevæsketestere som selges i russiske butikker et "markør"-design. Utad ser de ut som en vanlig markør. Prisen deres varierer fra 200 til 500 rubler, avhengig av modellen og selgerens margin.
I den sentrale delen av en slik tester er et AAA-batteri. Foran, under hetten, er det to metallelektroder, som må dyppes ned i bremsevæsken. På toppen er strømknappen. Denne versjonen av testeren er ideell for privat bruk.
Mer sofistikerte bremsevæsketestere er mindre vanlige. De brukes vanligvis i bensinstasjoner og biltjenester. Følgende enheter kan for eksempel fortsatt finnes på salg:
- Bremsevæsketester ADD7704 - prisen i russiske butikker er omtrent 6 tusen rubler;
- Bremsevæsketester ADD7703 - funnet ganske ofte, du kan kjøpe den for 3-3,5 tusen rubler
- Bremsevæsketester WH-509 - koster i gjennomsnitt 12 tusen rubler, den selges praktisk talt ikke i Russland.
Profesjonelle bremsevæsketestere har fleksible innstillinger og økt målenøyaktighet. Et av alternativene er å vurdere fersk bremsevæske som referanse og kalibrere enheten i henhold til de mottatte avlesningene.
For å kontrollere tilstanden til væsken i din egen bil, er en billig blyanttester nok. Bilister og spesialister på bensinstasjoner hevder at nøyaktigheten i vitneforklaringen hans er tilstrekkelig for en adekvat vurdering. Og vurderingene av drivere på nettverket om disse enhetene er stort sett positive. Enheten er enkel og praktisk å betjene. Prosedyren for å evaluere "bremsen" tar 1-2 minutter med alle relaterte operasjoner. Og indikasjonsfeilen overstiger ikke 10%.
