Typer stasjoner og firehjulsdriftsystemer

I dag er det ingen slik bilist eller til og med en nybegynner som ikke vil forstå den grunnleggende forskjellen mellom typer kjøretøykjøring. Essensen av å bestemme kjøringen på en bil er enkel og klar: for at bilen skal begynne å bevege seg, må dreiemomentet fra motoren overføres til hjulene. Hvor mange hjul som får dreiemoment og på hvilken aksel (bak, foran eller begge) vil avhenge av type driv.

Bakhjulstrekk

Ved bakhjulsdrift overføres dreiemomentet kun til hjulene på bakakselen til bilen. Til dags dato anses dette prinsippet for enheten som det vanligste. De første bakhjulsdrevne bilene kom ut på 1930-tallet, og den dag i dag brukes denne typen både i produksjonen av lavprisbiler og til å utstyre dyre biler. For eksempel er Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 hestekrefter) presentert i Favorit Motors-gruppen også utstyrt med bakhjulsdrift. Dette gjør at sjåføren kan føle mer akutt all tilgjengelig kraft i bilen.

Spesifikasjonene for plasseringen av denne typen drivverk innebærer også bruk av en kardanaksel. Akselen forsterker energien som kommer fra motorapparatet.

Bakhjulsdrevne biler brukes ofte ikke bare i hverdagen, men også i racing. Til tross for at drivakselen øker vekten på bilen, fordeler bevegelsen av det bakre hjulparet denne vekten jevnt.

I bilindustrien som bruker bakhjulsdrift, brukes fire typer utforming av fremdriftsenheten:

• For det første er det en formotorisert bakhjulsdrift-layout, som også kalles "klassisk". Selve motoren i slike biler er plassert foran (under panseret), men dens massesenter bør beregnes så nøyaktig som mulig slik at energioverføringen til bakhjulene blir mest effektiv. Frontmotorarrangementet er det klart mest brukte alternativet for å utstyre bakhjulsdrevne kjøretøy.
• For det andre brukes også en midtmotor bakhjulsdrift-layout foran. Vanligvis er det også inkludert i den "klassiske" versjonen av motorplasseringen. Men i dette tilfellet er kraftenheten plassert i området til forhjulsettet. I dag finnes dette prinsippet for motorarrangement på bakhjulsdrevne biler bare i racingmodeller for å redusere belastningen på forakselen.
• For det tredje, den bakre midtmotorens bakhjulsdrift. Motoren er plassert direkte på bakakselen, noe som gjør det mulig å bruke vekten på bilen til å øke dens dynamiske ytelse.
• For det fjerde er et bakhjulstrekk med bakmotor et alternativ når selve kraftenheten, samt girkassen og drivakselen, er plassert i den bakre nedre delen av kjøretøyet. I dag kan denne typen motorarrangement bare finnes hos noen produsenter, spesielt Volkswagen.

Fordeler med en bakhjulsdrevet bil

Biler utstyrt med en dreiemomentoverføringsenhet for bakaksel har mange fordeler når det gjelder håndtering og dynamikk:

• fraværet av vibrasjoner på kroppen under bevegelse (dette oppnås på grunn av det langsgående arrangementet av kraftenheten, som er strukturelt plassert på mykgjørende "puter");
• minimum svingradius, som lar deg teknisk bruke kjøretøyet på de travleste byparkeringsplassene eller på trange gater (det fremre hjulparet setter bare bevegelsesretningen, selve bevegelsen utføres av det bakre paret);
• god akselerasjonsytelse.

Ulemper med en bakhjulsdrevet bil

Som ethvert annet system har bakhjulsdrift også sine ulemper:

• overføring av krefter fra motoren krever en kardanaksel, og dens designfunksjoner tillater ikke å bruke alle mulighetene uten tilstedeværelsen av spesielle tunneler. På sin side opptar kardantunnelene et brukbart område ved å redusere plassen i kabinen;
• lav off-road åpenhet, hyppig drift er mulig.

Forhjuls-trekk

Forhjulsdrift regnes som det motsatte av bakhjulsdrift. I dette tilfellet overføres dreiemomentet utelukkende til det fremre hjulparet, noe som får dem til å rotere. For første gang ble et slikt prinsipp i bilkjøring serieintrodusert tilbake i 1929.

Fordelene med forhjulsdrift gjør at den kan brukes mer på biler i budsjettsektoren (for eksempel Renault Logan). Kommersielle kjøretøyer utstyrt med forhjulsdrift (Citroen Jumper) kan imidlertid også kjøpes hos Favorit Motors.

Det viktigste prinsippet i driften av en forhjulsdrevet bil er den fulle kompatibiliteten til mekanismen for overføring av dreiemoment og enheten for å kontrollere maskinen. Denne kombinasjonen gjør det på den ene siden mulig å forenkle selve kjøreprosessen, og på den annen side kompliserer selve drivutformingen.

I bilindustrien som bruker forhjulsdrift, bør prinsippene for plassering av kraftenheten og girkassen brukes spesielt tydelig slik at kontrollen ikke hindres av noe:

• For det første kalles hovedarrangementsmetoden en sekvensiell layout (det vil si at motoren og girkassen er plassert etter hverandre langs samme akse);
• For det andre er en parallell layout også mulig når kraftenheten og girkassen er plassert i samme høyde, men parallelt med hverandre;
• For det tredje brukes også den såkalte "gulv"-layouten - det vil si at motoren er plassert over sjekkpunktet.

Fordeler med en forhjulsdrevet bil

Biler utstyrt med forhjulsdrift anses som mer budsjettmessige, siden produksjonen deres ikke innebærer bruk av hjelpeelementer (som drivaksel og tunneler). Lav pris er imidlertid ikke den eneste fordelen med forhjulsdrevne biler:

• god innvendig kapasitet (på grunn av mangel på kardanaksel);
• god langrennsevne selv under terrengforhold;
• muligheten til å kontrollere på is uten å skli.

Ulemper med en forhjulsdrevet bil

På grunn av utformingen av bilen vil sjåføren legge merke til følgende ulemper ved kjøring:

• følsomme kroppsvibrasjoner under kjøring;
• stor svingradius, da hengslet på hjulene er helt på linje med styreenheten;
• de høye kostnadene for reparasjonsarbeid, siden det vil være nødvendig å bytte komponenter ikke bare i forhjulsdriften, men også i styringen.

Firehjulsdrift

Firehjulsdrift er en spesiell kjøretøyoverføringsenhet som lar deg overføre dreiemoment til begge aksler samtidig. I dette tilfellet mottar vanligvis hvert par hjul like mye energi for bevegelse.

Opprinnelig ble biler utstyrt med firehjulsdrift kun betraktet som terrengkjøretøy, men senere, på 1980-tallet, gjorde den grunnleggende utviklingen av store bekymringer det mulig å introdusere 4WD-prinsippet til biler, noe som økte deres langrennsevne uten ofrer komfort. Til dags dato kan et av de mest vellykkede firehjulsdriftssystemene kalles AWD (Volvo) og 4Motion (Volkswagen). Nye biler med en slik enhet er alltid på lager hos Favorit Motors.

Konstant utvikling innen firehjulsdrift har gjort det mulig å skille ut fire hovedordninger for bruk på en gang:

• Plug-in 4WD (ellers: Deltid). Dette er den enkleste og samtidig pålitelige firehjulsdriftsordningen. Essensen av arbeidet ligger i det faktum at under normal drift av bilen fungerer bare en akse. Ved endringer i veiforholdene (smuss, groper, is osv.) slås firehjulsdriften på. På grunn av den følsomme forbindelsen mellom de to drivakslene kan det imidlertid oppstå såkalt «power circulation» som påvirker den sterke slitasjen på elementene og tapet av dreiemoment.
• Permanent 4WD (ellers heltid). Biler koblet til firehjulsdrift på denne måten bruker alltid alle fire hjul som drivhjul. Vanligvis innebærer Full-Time bruk av en differensialboks, som regulerer tilførselen av dreiemoment til hjulene avhengig av veiforholdene.
• Permanent on-demand 4WD (ellers: On-Demand Full-Time). I kjernen er dette en av variantene av firehjulsdrift, men tilkoblingen utføres automatisk. Vanligvis er den ene akselen (ofte den fremre) permanent koblet til 4WD, og ​​den andre er delvis koblet, noe som gjør det mulig å ikke bruke to aksler på en normal overflate, og om nødvendig lage en tilkobling.
• Multi-modus 4WD (ellers: Valgbar). Brukt på de nyeste modellene. Firehjulsdrift kan ha ulike driftsmoduser og justeres både av føreren selv og av automatisering, avhengig av veiforholdene.

Firehjulsdrevne kjøretøy kan ha tre mulige layoutalternativer:

• For det første det klassiske arrangementet av kraftenheten og girkassen - fremdriftssystemet er plassert under panseret, sammen med girkassen, og er plassert i lengderetningen. Dreiemomentet i dette tilfellet overføres gjennom kardanen.
• For det andre er det mulig å utføre oppsettet basert på forhjulsdriften. Det vil si at 4 WD-systemet er montert på et forhjulsdrevet kjøretøy, noe som gjør at bakakselen kun kan brukes som en ekstra. Motor og girkasse er plassert foran bilen.
• For det tredje med den bakre plasseringen av kraftenheten. Motor og girkasse er plassert på det bakre hjulparet, mens hoveddrevet også faller på bakakselen. Forakselen tilkobles både manuelt og automatisk.

Fordeler med en firehjulsdrevet bil

Selvfølgelig er den største fordelen med biler med et 4WD-system deres langrennsevne. Erobring på terreng er enkelt, takket være den rimelige fordelingen av motorkraft til hver aksel og hjul separat. I tillegg har firehjulsdrift en rekke andre fordeler:

• stabilisering av bevegelse (selv ved sving og høy hastighet vil ikke bilen skli);
• ingen glidning;
• muligheten til å transportere tunge tilhengere på alle veidekke.

Ulemper med en bil med firehjulsdrift

Økt trekkraft påvirker først og fremst drivstofforbruket:

• høyt drivstofforbruk;
• på grunn av kompleksiteten til enheten, er reparasjonen høyt verdsatt;
• støy og vibrasjoner i kabinen.

Resultater av

Når du velger en bil for deg selv, er det verdt å vurdere ikke bare dens eksterne data og tekniske egenskaper, men også forholdene som den skal brukes under. Når du beveger deg rundt i byen, er det ikke mye vits i å betale for mye for 4 WD når du kan klare deg med en rimelig forhjulsdrevet bil.

Det er også verdt å huske på kostnadene ved vedlikehold av bilen. I tilfelle feil eller sammenbrudd er det nødvendig ikke bare å ha ekstra midler til reparasjoner, men også å vite hvor du skal henvende deg. Favorit Motors tilbyr profesjonell justering og reparasjon av alle typer drev til rimelige priser.

---

---