Farging av bil

Farging av vinduer og frontlykter på biler er utbredt både i Russland og i nabolandene. Det beskytter ikke bare sjåføren og passasjerene mot solen, og bilen mot overoppheting, men bidrar også til å opprettholde en sårt tiltrengt del av personvernet for hver person. I tillegg er toning ofte et lyst dekorativt element som fremhever kjøretøyet i en strøm av andre. Av denne grunn er det så viktig å forstå de juridiske spørsmålene ved håndtering av toning: hva som er tillatt og forbudt, samt hvilke konsekvenser et brudd på loven vil medføre for en bilist.

Konseptet og typene toning

Farging er en endring i fargen på glass, så vel som deres lystransmisjonsegenskaper. Det finnes mange forskjellige typer fargetoner, avhengig av påføringsmetoden og målene personen forfølger.

På den mest generelle måten er toning i henhold til installasjonsmetoden delt inn i:

• for sprayfarging. Det utføres ved hjelp av plasmasprøyting av det tynneste metalllaget;
• for filmfarging. Den produseres ved å lime en film av spesielle polymermaterialer, som fester seg til overflaten noen få minutter etter kontakt med glass;
• til fabrikkfarge. Den ønskede effekten kan oppnås ved å tilsette spesielle urenheter ved fremstilling av glass eller samme plasmasprøyting, men gjøres i vakuum.

De fleste problemene i praksis oppstår med sprayfarging. Hvis det er produsert i garasjen til en lokal "håndverker", er det ekstremt sannsynlig at under påvirkning av temperaturforskjellen som er karakteristisk for Russland eller veistøv- og sandmikropartikler, vil det vises mange riper og fliser på fargelaget.

Filmfarging viser seg mye bedre. Forutsatt at selve filmen er av høy kvalitet og limt i henhold til reglene, er det mulig å garantere langsiktig bevaring av mørkningseffekten.

Profesjonell toning med filmmetoden har vist seg godt

Separat vil jeg si om fargede briller som har en viss popularitet blant våre medborgere. I motsetning til hva mange tror, ​​er de installert utelukkende for å forbedre utseendet til bilen og har ikke en fargeegenskap.

I alle fall, hvis det er nødvendig å utføre noen manipulasjoner med glasset på bilen din, anbefales det å kontakte fagfolk som har et høyt rykte i markedet og som gir en garanti for arbeidet de har utført. Bare i dette tilfellet vil du på en eller annen måte kunne kompensere for kostnadene som påløper på grunn av toning av dårlig kvalitet.

Dermed har bilfarging fordeler og ulemper. På den ene siden vil velvalgt fargetoning øke attraktiviteten til bilen og beskytte synet til sjåføren og passasjerene mot sterkt sollys, glitrende snø og frontlykter på passerende kjøretøy. I tillegg bidrar høykvalitetsfarging til å etablere et komfortabelt mikroklima inne i kjøretøyet: i varmt vær slipper den ikke inn sollys, og i kaldt vær lar den ikke varme raskt forlate bilplassen. Til slutt kan en bonus med filmfarging kalles en betydelig økning i slagfastheten til briller, noe som kan redde liv i en ulykke.

På den annen side er biler med tonede ruter under mer søkelys fra trafikkpolitiet. Å forlate landet vårt og reise til utlandet med tonede briller er også farlig, siden de fleste land har forskjellige krav til den tillatte prosentandelen av lystransmisjon. Til slutt, hvis du havner i en ulykke på en bil hvis vinduer ikke oppfyller den etablerte standarden, vil ethvert forsikringsselskap nekte å betale deg erstatning.

Av personlig erfaring kan jeg si at jeg ikke anbefaler nybegynnere å bruke selv den høyeste kvalitetsfargingen med en høy prosentandel av lystransmisjon. Kjøring om natten på svakt opplyste veier i kombinasjon med tonede ruter kan føre til betydelig forringelse av sikten på veien og som følge av uønskede konsekvenser i form av trafikkulykker.

Med alt det ovennevnte i tankene, er det opp til deg å bestemme om du vil tone vinduene på din personlige bil og hvilken metode som er best å ty til.

Tillatte typer toning

Hoveddokumentet som bestemmer spillereglene for teknisk omutstyr av en bil i Den russiske føderasjonen og andre land som er medlemmer av tollunionen (heretter - tollunionen) er tollunionens tekniske forskrifter "På sikkerheten til kjøretøy med hjul" datert 9.12.2011. Sammen med det gjelder også den tilsvarende GOST 2013, som etablerer innholdet i mange begreper som brukes innen glassfarging, og noen tekniske krav som er obligatoriske i våre og noen andre land (for eksempel i Armenia, Tadsjikistan og andre) .

Tillatte grenser for toning av frontruter er begrenset ved lov

I henhold til de tekniske forskriftene og GOST, må vinduene på kjøretøy oppfylle følgende grunnleggende krav:

• lysgjennomgangen til frontruten (frontruten) skal være minst 70 %. I tillegg gjelder et slikt krav for andre briller som gir førerens sikt bak og foran;
• toning bør ikke forvrenge den korrekte fargeoppfatningen til sjåføren. I tillegg til fargene på trafikklysene skal hvitt og blått ikke endres;
• briller skal ikke ha speileffekt.

Bestemmelsene ovenfor i mellomstatlige standarder bør ikke oppfattes som forbud mot toning. Ifølge eksperter har rent fabrikkglass uten toning en lystransmisjon i området 85-90%, og de beste fargetonefilmene gir 80-82%. Dermed er toning av frontruten og fremre sidevinduer tillatt innenfor lovverket.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot normen i paragraf 2 og 3 i paragraf 5.1.2.5 i GOST, som tillater etablering av enhver mulig toning på bakvinduene. Det vil si at du kan tone bakrutene på bilen din med en film med hvilken som helst lysoverføring du ønsker. Det eneste forbudet for disse brillene er speilfilmer.

I tillegg er den såkalte skyggestripen tillatt, som, i samsvar med punkt 3.3.8 i GOST, er ethvert område av frontruter med redusert nivå av lystransmisjon i forhold til det vanlige nivået. Samtidig er det viktig at størrelsen er i samsvar med de etablerte standardene: ikke mer enn 140 millimeter i bredden i samsvar med punkt 4 i punkt 5.1.2.5 i GOST og punkt 3 i punkt 4.3 i kjøretøyets tekniske forskrifter.

Prosedyren for å kontrollere lysoverføringen av bilvinduer

Den eneste måten å bestemme prosentandelen av lysoverføring av bilglass er å teste den med en spesiell taumometer. En politimann har ikke rett til å "etter øye" avgjøre om den tekniske tilstanden til bilvinduene oppfyller standardene etablert i vårt land. En bilist bør være spesielt oppmerksom på overholdelse av forskningsprosedyren, siden ethvert brudd kan føre til en forvrengning av resultatene av sjekken og som et resultat urimelig rettsforfølgelse. Selv om overtredelsen virkelig fant sted og vinduene er for mye tonet, så hvis trafikkpolitibetjenten ikke følger kontrollprosedyren, har du mulighet til å effektivt utfordre påtalemyndigheten i retten.

Video: uventede fargetonemålingsresultater

Uventede fargetonemålingsresultater

Vilkår for kontroll av lysgjennomgang

Måling av lystransmisjonen til glass må utføres under følgende forhold:

• temperatur fra 15 til 25 °C;
• trykk fra 86 til 106 kPa (kilopascal);
• relativ luftfuktighet fra 40 til 80 %.

Under andre forhold enn det som er spesifisert, har den autoriserte ikke rett til å forske. Vi legger imidlertid merke til at standarden ikke sier et ord om tidspunktet på dagen for studien, så lystransmisjonstesten kan gjennomføres både på dagtid og om natten.

Hvem og hvor har rett til å kontrollere lysoverføring

I henhold til del 1 av art. 23.3 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen vurderer politimyndighetene tilfeller av en administrativ lovbrudd, uttrykt i etableringen av bilvinduer med en uakseptabel grad av toning. I samsvar med paragraf 6, del 2 i samme artikkel i loven om administrative lovbrudd, kan lysoverføringskontroll utføres av enhver trafikkpolitibetjent med spesiell rang. Listen over spesielle ranger er angitt i artikkel 26 i den føderale loven "On the Police".

En trafikkpolitibetjent av enhver rang har rett til å kontrollere lysoverføringen av bilvinduer og deretter utarbeide en protokoll om en administrativ lovovertredelse

Når det gjelder stedet for revisjonen, inneholder den russiske føderasjonens lovgivning ingen obligatoriske regler i dag. Derfor kan kontrollen av lysoverføringen av bilvinduer utføres både ved en stasjonær trafikkpolitipost og utenfor den.

Funksjoner ved testprosedyren for lystransmisjon

Generelt, når du utfører en sjekk, skjer følgende:

1. Først av alt må trafikkpolitibetjenten måle værforholdene og sørge for at de overholder de som er fastsatt i den statlige standarden.
2. Glasset som skal kontrolleres bør deretter renses for veismuss og støv, samt eventuelle spor av fukt, da disse påvirker resultatene av studien.
3. Etter det må du justere taumetret slik at det i fravær av lys viser null. (klausul 2.4. GOST).
4. Til slutt setter du inn glasset mellom membranen og taumometeret og måler på tre punkter.

Det skal bemerkes at trafikkpolitiinspektører i praksis ikke tar hensyn til bestemmelsene i GOST om værforhold og reglene for målinger på tre punkter, styrt av instruksjonene som er festet til måleenheten. Nesten alle politienheter i bruk er tillatt for bruk ved temperaturer fra -40 til +40 ° C og er upretensiøse for andre væravvik. Av denne grunn er det urimelig å bygge en forsvarsstrategi basert på manglende overholdelse av reglene ovenfor.

Instrumenter som brukes til å teste lystransmisjon

For øyeblikket er trafikkpolitiet bevæpnet med taumetre:

• "Verden";
• "Blik";
• "Blik+";
• "Tonic".

Uavhengig av hvilken modell av taumometeret som skal brukes ved kontroll av glasset på bilen, for renslighet av prosedyren, må trafikkpolitibetjenten om ønskelig demonstrere enheten for bileieren slik at sistnevnte sørger for at taumometeret er forseglet i henhold til reglene. I tillegg må sjåføren presenteres med dokumenter som bekrefter sertifiseringen og egnetheten til enheten for målinger (verifiseringssertifikat, etc.). Til slutt må trafikkpolitiinspektøren bekrefte sin egen kompetanse.

En taumometer som er egnet for bruk, må ha et segl og en hel pakke med tilhørende dokumenter

Hvis disse enkle reglene ikke overholdes, kan ikke noe bevis brukes til å bevise skyld, siden det ble innhentet i strid med lovens krav.

I min praksis var det 2 tilfeller da trafikkpolitibetjenter åpenbart brøt loven ved kontroll av glass for lysgjennomgang. I en av dem forsøkte inspektøren å bøtelegge sjåføren uten å bry seg om å ta målinger så å si «med øyet». Situasjonen ble løst trygt etter en samtale til en advokat. I en annen forsøkte en politimann å forfalske måleresultatene ved å legge en mørk film under en av delene av taumetret. Heldigvis var bilisten oppmerksom og forhindret brudd på rettighetene på egen hånd.

Straff for toning

Administrativt ansvar for lovbrudd på trafikkfeltet er hjemlet i forvaltningslovens kapittel 12. Som en sanksjon for bruk av for mørke bilvinduer (sidevinduer foran og foran), i strid med de tekniske forskriftene, gis en bot på 500 rubler.

Finn ut hvordan du fjerner fargetoner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Endringer i loven om administrative lovbrudd i 2018

I løpet av det meste av det siste året ble spørsmålet om endring av koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen med sikte på å skjerpe straffen for brudd på glasslystransmisjonsnormer mye diskutert. Ifølge parlamentarikere avskrekker ikke en bot på fem hundre rubler lenger sjåfører fra å bryte reglene, så størrelsen bør revideres oppover. I tillegg, for et systematisk brudd på reglene for toning, foreslås det å frata rettighetene i opptil tre måneder.

Jeg har utarbeidet det tilsvarende lovforslaget. Boten er økt for den første saken fra 500 til 1500 rubler. Hvis denne administrative lovbruddet gjentas, vil boten være lik 5 tusen rubler.

Vyacheslav Lysakov, stedfortreder for statsdumaen i Den russiske føderasjonen

Russland 24

Likevel er lovforslaget som nestlederen lovet ennå ikke vedtatt, noe som reiser tvil om fremtiden.

Video: om de planlagte endringene i koden for administrative lovbrudd for brudd på fargestandarder

Fargetone for lykt

Farging av frontlykter er også populært. Som regel brukes den til å endre fargen på lysarmaturer til en mer behagelig for øyet og egnet i fargen til lakken på bilen. Du bør imidlertid være oppmerksom på at det også er obligatoriske regler for frontlykter, hvis brudd kan føre til administrativt ansvar.

I henhold til paragraf 3.2 i tollunionens tekniske forskrifter, er det kun mulig å endre rekkefølgen på operasjonen, fargen, stedet for belysningsenheter hvis de overholder reglene fra denne forskriften.

Men et mye viktigere dokument om dette spørsmålet er "Liste over funksjonsfeil og forhold under hvilke drift av kjøretøy er forbudt." I samsvar med punkt 3.6 i avsnitt 3 av listen, installasjon av:

• foran - belysningsenheter med lys av en annen farge enn hvit, gul eller oransje, og retroreflekterende enheter av annen farge enn hvit;
• bak - ryggelys og belysning av det statlige registreringsskiltet med lys av en annen farge enn hvit, og andre lysanordninger med lys av en annen farge enn rød, gul eller oransje, samt retroreflekterende innretninger av enhver annen farge enn rød .

Så i prinsippet er toning av frontlykter ikke forbudt hvis det ikke endrer farge og ikke reduserer lysoverføringen. Imidlertid vil det i praksis være nesten umulig å finne en slik film, og en bil med tonede eksterne belysningsenheter vil jevnlig tiltrekke seg oppmerksomheten til trafikkpolitiinspektører.

På gatene i byer kan du oftest finne biler med frontlykter tonet med filmen "Kameleon"

Ansvaret for installasjon av belysningsenheter som ikke oppfyller de obligatoriske kravene er gitt i del 1 av art. 12.4 og del 3 og 3.1 i art. 12.5 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Bøter for toning av frontlykter for innbyggere opptil 3 tusen rubler med konfiskering av belysningsenheter. For tjenestemenn, for eksempel mekanikere som slapp et slikt kjøretøy - fra 15 til 20 tusen rubler med konfiskering av de samme enhetene. For juridiske personer, for eksempel en taxitjeneste som eier en bil - fra 400 til 500 tusen rubler med konfiskering. For tonede baklys har trafikkpolitibetjenter rett til å bruke en 6 ganger mindre bot på 500 rubler.

Straff for gjentatt overtredelse

I samsvar med paragraf 2 i del 1 av art. 4.3 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, er en av omstendighetene som skjerpende ansvar begåelsen av en lovbrudd gjentatte ganger, det vil si i løpet av perioden da en person anses som utsatt for administrativ straff. Artikkel 4.6 i loven om administrative lovbrudd setter en slik periode til 1 år. Den regnes fra det tidspunkt vedtaket om ileggelse av straff trer i kraft. Det vil si at et gjentatt lovbrudd er et slikt homogent lovbrudd som begås innen et år fra datoen for administrasjonsansvaret.

I motsetning til hva folk tror blant bilister, inneholder koden ikke en spesiell sanksjon for å bringe tilbake til administrativt ansvar for brudd på reglene for toning. Dessuten er sanksjonen for lovbrudd for enkeltpersoner helt sikker, det vil si at den inneholder bare ett alternativ, så inspektøren vil ikke kunne "forverre" straffen. For tjenestemenn og juridiske personer vil gjentakelse av et brudd nesten alltid bety ileggelse av den maksimale straffen som er fastsatt i artikkelen.

Den eneste måten som trafikkpolitiinspektører tyr til for å straffe en bileier som gjentatte ganger bryter kravene i loven om toning, er å holdes ansvarlig i henhold til del 1 av art. 19.3 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd. Dette vil bli diskutert mer detaljert senere i artikkelen.

Husk imidlertid at situasjonen kan endre seg med vedtakelsen av det lovede lovforslaget, som ble nevnt ovenfor.

Straff for avtagbar toning

Fjernbar fargetoning er et lag av fargeløst materiale som en fargefilm er festet på. Hele strukturen er festet til glasset på bilen, som om nødvendig gjør det mulig å fjerne toningen fra vinduet så snart som mulig.

Ideen med flyttbar fargetoning kom til bilister og verksteder som en reaksjon på de omfattende bøtene fra trafikkpolitibetjenter for å bruke blackout som ikke er i samsvar med loven. Ved stans av kjøretøy med avtagbar toning kunne en bilist kvitte seg med foringen allerede før målingen på stedet og unngå straff i form av bot.

Et ark av et hvilket som helst gjennomsiktig materiale brukes som en base for avtagbar toning, som regel fungerer plast som dette

Men etter min mening, selv om flyttbar toning hjelper til å unnslippe ansvar, forårsaker det likevel for mye ulempe for bileieren. "Tett" tonede biler vil stadig bli stoppet av inspektører, som som regel ikke er begrenset til å sjekke toningen og finne noe å bøte for. Så eiere av biler med flyttbar toning risikerer ikke bare tiden deres, men også hyppig administrativt ansvar i henhold til andre artikler i koden.

Fabrikkfargestraff

Det er nesten umulig å møte et problem der bilvinduene installert på fabrikken ikke er i samsvar med kjøretøyets tekniske forskrifter. Mest sannsynlig er det et brudd på testprosedyren, en funksjonsfeil på enheten eller uegnede klimatiske forhold.

Vanlig fargetoning, i motsetning til noe håndverk, utføres på en fabrikk på komplekst dyrt utstyr av fagfolk innen sitt felt. Av denne grunn er fabrikkfarger av høy kvalitet, skademotstand og lystransmisjon. Og også alle fabrikker som opererer i Russland eller produserer biler beregnet på vårt marked er godt klar over de gjeldende lysoverføringsstandardene.

Hvis du fortsatt befinner deg i en så tvetydig situasjon, der lysoverføringen av fabrikkbriller på papiret oppfyller standardene, men i virkeligheten ikke gjør det, så er den eneste sjansen for å unngå administrativt ansvar å referere til fraværet av skyld.. I henhold til del 1 av art. 2.1 i loven om administrative lovbrudd er det bare en skyldig handling som anses som lovbrudd. I kraft av art. 2.2 i vinkoden finnes i to former: forsett og uaktsomhet. I dette tilfellet passer åpenbart ikke den forsettlige formen for skyld. Og for å rettferdiggjøre uaktsomhet, vil myndighetene måtte bevise at du burde ha og kunne ha forutsett avviket mellom fargetoningen og lystransmisjonsstandarden.

Nye biler kommer inn på det russiske markedet bare hvis de overholder sikkerhetsreglene

I alle fall, etter det, bør du kontakte produsenten eller selgeren slik at han bringer bilen i samsvar med dens tekniske egenskaper.

Mer om VAZ-2107 briller: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternative straffer for toning

En bot og inndragning av belysningsenheter er ikke de eneste sanksjonene gitt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen som en uheldig sjåfør kan møte.

Obligatoriske arbeider

Obligatorisk arbeid er fri utførelse av samfunnstjeneste utenom arbeidstid. I henhold til paragraf 6 i dekretet fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 04.07.1997/XNUMX/XNUMX, kan offentlige arbeider utføres på følgende områder:

• bygging av motorveier, deres reparasjon og vedlikehold, legging av vann, gass, kloakk og annen kommunikasjon;
• utføre landbruksgjenvinning (vanningsarbeid), arbeider i skogbruk;
• anskaffelse, prosessering og lagring av landbruksprodukter;
• boligbygging, gjenoppbygging av boligmasse, sosiale og kulturelle fasiliteter, restaurering av historiske og arkitektoniske monumenter, komplekser, verneområder;
• vedlikehold av passasjertransport, arbeid i kommunikasjonsorganisasjoner;
• drift av boliger og fellestjenester og forbrukertjenester for befolkningen;
• landskapsforming og landskapsforming, utvikling av skogbruk, rekreasjons- og reiselivsområder;
• omsorg for eldre, funksjonshemmede og syke;
• sikre forbedring og rekreasjon av barn i løpet av ferien, vedlikehold av sanatorium og feriesteder;
• organisering av innsamling og behandling av sekundære råvarer og avfall;
• holde sosiale og kulturelle arrangementer (folketelling, sportskonkurranser, festivaler, etc.);
• andre arbeidsområder.

Som alternativ straff kan lovbryteren være involvert i landskapsarbeid.

Denne typen straff kan gis til en bileier som ikke har betalt bot for ulovlig toning innen den frist som er fastsatt i loven. I henhold til del 1 av art. 32.2 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, er seksti dager gitt for betaling av en bot fra datoen avgjørelsen trer i kraft, eller sytti dager fra datoen for utstedelsen, tatt i betraktning tidspunktet for klage. Hvis eieren av bilen blir stoppet og trafikkpolitiets inspektører finner ubetalte bøter for toning, vil de ha rett til å tiltrekke seg etter del 1 av art. 20.25 i koden.

Sanksjonen i denne artikkelen omfatter blant annet inntil 50 timer pliktarbeid. I henhold til del 2 av artikkel 3.13 i koden, bør obligatorisk arbeid ikke vare mer enn 4 timer om dagen. Det vil si at maksimumsstraffen sones i om lag 13 dager.

Mer om kontroll av bøter fra trafikkpolitiet: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Administrativ arrest

Den tyngste av straffene for en administrativ lovbrudd er administrativ arrestasjon. Det er tvungen isolasjon av en person fra samfunnet i opptil 30 dager. En slik straff som varer inntil 15 dager kan gis til bileieren etter del 1 av art. 19.3 i lov om administrative lovbrudd dersom han gjentatte ganger begikk brudd på å kjøre et kjøretøy med feil fargetone.

Denne praksisen har utviklet seg de siste årene og har spredt seg over hele landet. Det er en viss erstatning for den manglende regelen om gjentatte brudd på reglene for toning av bilvinduer og frontlykter. Som regel slipper bilister som ikke har andre straffer med bot eller arrest i en periode på 1-2 dager, men de mest iherdige overtrederne kan også få maksstraff.

Hvor mange ganger om dagen kan du bli bøtelagt for toning

Lovverket inneholder ikke direkte svar på spørsmålet om tillatt antall bøter, og praktiserende advokater gir motstridende svar. Faktisk er det en vedvarende lovbrudd å kjøre med feilaktig farget glass. Og dersom bileieren etter første stopp av kontrolløren fortsetter å delta i trafikken, så begår han dermed en ny lovovertredelse. Dermed kan sjåføren bli bøtelagt et ubegrenset antall ganger i løpet av dagen.

Det eneste unntaket er tilfellet der sjåføren, etter et stopp av en inspektør og en bot, utfører sin bevegelse for å eliminere overtredelsen i en spesialisert institusjon. I et slikt tilfelle kan det ikke ilegges bøter.

Hvis fargetoningen er teknisk umulig å fjerne på stedet, har sjåføren rett til å gå videre til bilverkstedet for å fjerne den

Hvordan betale en bot og i hvilke tilfeller gis en "rabatt" på 50 %

Det er allerede vist ovenfor hvor viktig det er å betale administrative bøter til trafikkpolitiet. Nå er det på tide å vurdere de 4 vanligste betalingsmåtene:

1. Gjennom banken. Ikke alle finans- og kredittorganisasjoner jobber med betaling av bøter. Som regel er det bare banker med statlig deltakelse, som Sberbank, som tilbyr denne tjenesten. For en liten avgift kan alle med pass og kvittering betale boten.
2. Gjennom elektroniske betalingssystemer som Qiwi. Den største ulempen med denne metoden er en ganske betydelig provisjon, hvis beløp anbefales spesifisert når du betaler.
3. Gjennom nettsiden til trafikkpolitiet. I henhold til bilnumrene og sertifikatet til kjøretøyet kan du sjekke alle bøtene for bilen og betale dem uten provisjon.
4. Gjennom nettstedet "Gosuslugi". Med førerkortnummeret ditt kan du sjekke alle dine ubetalte bøter, uansett hvor mange biler du kjører. Betaling skjer også uten provisjon på en måte som er praktisk for deg.

Fra 1. januar 2016, i samsvar med del 1.3 i art. 32.2 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd gjelder en rabatt på 50% for betaling av en bot for ulovlig toning av trafikkpolitiet. For å lovlig betale bare halvparten av beløpet, må du oppfylle de første tjue dagene fra datoen for ileggelse av boten.

Lovlige alternativer til toning

Når du toner bilvinduer, har sjåfører som regel to hovedmål:

• beskyttelse mot solen;
• sikre personvern i bilen.

Avhengig av hvilket mål som er prioritert for deg, kan du velge "substitutter" for toning.

Hvis hovedinteressen din er å gjemme seg for nysgjerrige blikk i din egen bil, foreslår paragraf 4.6 i Tollunionens tekniske forskrifter den best tillatte utgangen for deg: spesielle bilgardiner (gardiner). Det er et ganske bredt utvalg av bilskodder på markedet. Du kan for eksempel installere de som fjernstyres ved hjelp av fjernkontrollen.

Hvis målet ditt er å beskytte øynene mot den blendende solen og holde veien i sikte, er spesielle kjørebriller perfekte for dette. Dessuten kan du bruke solskjermer, som må være utstyrt med et kjøretøy.

Høykvalitets kjørebriller beskytter ikke bare øynene mot skarpt gjenskinn, men forbedrer også sikten i tåkete vær, samt reduserer tretthet og døsighet.

Til slutt, for å la bilen stå ute på en solrik dag uten frykt for utbrenthet og overoppheting av kupeen, kan sjåføren bruke spesielle skjermer som reflekterer solens stråler.

Bilfarging utfører nesten de samme funksjonene som solbriller for en person: den beskytter mot skadelig ultrafiolett stråling og er et stilig tillegg til bildet. Imidlertid, i motsetning til briller, er fargeparameterne strengt regulert av gjeldende lovgivning. Brudd på disse reglene kan føre til alvorlige konsekvenser opp til administrativ arrestasjon. Sørg også for å holde deg oppdatert på endringer i lovverk og tekniske forskrifter. Som de gamle romerne sa, varslet er forearmed.