Topp 5 sportsbomber fra 80-tallet - Sportsbiler
Det var turbulente år åtti... Laget med paninari, lyse farger, elektropop og turbomotorer, men ekte turbiner. Til og med turbo lag det var en av de mest virkelige, det være seg Formel XNUMX, et verdensmøte med legendariske gruppe B -biler eller enkle veibiler. Men det vi liker best i disse årene er antallet "problem" små biler som ble produsert i disse årene: nesten alle komplekse, krevende, men veldig morsomme.
Det er vanskelig å finne biler med alvorlige feil i disse dager, selv om "defekt" ikke er det rette ordet, la oss bare si slike bemerkede egenskaper. Som overdreven under- eller overstyring, for eksempel svak bremsing eller tom motor under 3.000 o/min. Vel, de små bombene på 80-tallet hadde alt, og det er derfor vi elsker dem. Og også for deres fantastisk firkantede utseende. Her er vår vurdering av de fem beste bombene i disse årene!
Fiat Uno Turbo
La oss starte med stilen: Fiat Uno Turbo det er en av de maskinene vi ville kalle "uvitende" i dag. Firesylindret turbomotor med 1.3 hk. (elektronisk injeksjon) kan få deg til å smile i dag, men hvis du ser på vekten på bilen og de smale hjulene, ombestemmer du deg. Til tross for mangel på trekkraft (resulterte i en monumental understyring når du forlot hjørner), spurte Uno -turboen fra 103 til 0 km / t på 100 sekunder og traff 8,1 km / t!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth regnes som hellig for rallyentusiaster. Det er noe utrolig sexy med Cosworth -navnet, i tillegg til RS -bokstaven og de muskuløse skjermene til denne Sierra. Men det er også innhold: 2.0 -turbomotoren produserte 204 hk. og 270 Nm dreiemoment, og dumpet den bare fra bakhjulene (senere ble en integrert versjon utgitt). Fra 0-100 km / t på 6,8 sekunder og 240 km / t var Sierra også en rask og flott bil å kjøre.
Lancia Delta HF
I Italia er det ille å snakke om Lancia Delta HF integrert det er nesten en forbrytelse. Det er faktisk en vakker sportsbil med tidløst design og gjennomtenkt mekanikk, men påliteligheten var utrolig. 2.0-liters turbomotor med 165 hk Den første versjonen (1986) ble koblet til et firehjulsdriftssystem med en viskøs senterdifferensial og en Torsen-differensial bak med en dreiemomentfordeling på nesten 50-50. En flott måte å bevege seg raskt i ethvert terreng, beviset på dette er antall rally vunnet.
Peugeot 205 1.9 GTi
Aggressiv, bråkete, lumsk: Peugeot 205 GTi det er alt dette og mer. Dens 1.9 naturlig aspirerte firesylindrede motor yter 130 hk. hadde et misunnelsesverdig sangtalent og rekkevidde. Men all den vekten på nesen (vekt 1.9) gjorde at bakenden føltes desidert dansbar da gassen ble sluppet – spennende hvis du er pilot, men skremmende hvis du er uerfaren. Det er ikke dermed sagt at når det gjelder ytelse – og estetikk – er det en av de beste kompakte sportsbilene som noen gang er laget. Jeg syklet en av dem nylig, og det er utrolig hvor relevant og interessant det fortsatt er.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", venner, er vinneren av vår rangering av bombingen på 80-tallet. Det tar bare et sekund å bli forelsket i den: mini-superbilformen (motor i midten) gjør den mer eksotisk enn noen annen kompaktbil i går og i dag. I en forstørret kropp er det installert luftinntak og en 1.4-motor er installert med en superladet Garret T3-turbin, som utvikler 160 hk. ved 6.000 o/min og et dreiemoment på 210 Nm ved 3.250 o/min. Drivverket flyttes bakover og bruker en tørr dobbel-plate clutch, og girkassen er en 5-trinns manuell. Forestillingen lever opp til sin ære: 0-100 km/t på 6,5 sekunder og en toppfart på 200 km/t, men fremfor alt fantastisk lyd og ramme.
