Drivstoffilter: typer, plassering og utskiftingsregler

Drivstoffutstyret til enhver bil fungerer med svært tynne deler av noen av elementene, designet for å bare passere væsker, men ikke faste partikler eller viskøse gellignende stoffer. Og hun behandler vanlig vann ekstremt negativt. Alt kan ende med en feil og en lang reparasjon av forbrenningsmotorens kraftsystem.

Hvorfor trenger du et drivstoffilter i en bil

Filtrering brukes på alle maskiner for å separere ren bensin eller diesel og fremmede partikler i suspensjon.

For å gjøre dette kutter drivstofffiltre inn i tilførselsledningen fra tanken. Disse nodene er forbruksvarer, det vil si at de erstattes med nye profylaktisk under planlagt vedlikehold (TO).

Alt smuss forblir på filterelementet eller i huset og kastes med det.

typer

Forstørrede drivstoffiltre er delt inn i grove og fine. Men siden grove filtre vanligvis bare er et plast- eller metallnett på drivstoffpumpens inntaksrør i tanken, er det fornuftig å vurdere bare fine drivstofffiltre.

Den kombinerte bruken av grov- og finrengjøring på samme bil ved første øyekast gir ikke mening. Tross alt, store partikler og så vil ikke passere gjennom elementet av fin rengjøring. Situasjonen er veldig lik den anekdotiske installasjonen av en ekstra liten dør i rommet for inngang av underdimensjonerte personer.

Men logikken er der fortsatt. Det er ikke nødvendig å tette det tynne porøse elementet til hovedfilteret med mye smuss, redusere levetiden og redusere gjennomstrømningen, det er bedre å utelukke dem i det første trinnet av rengjøringen.

De viktigste drivstofffiltrene kan ha flere varianter:

• sammenleggbar gjenbrukbar, der selve rengjøringselementet tillater gjentatt vask og fjerning av oppsamlet rusk;
• engangs, i et ikke-separerbart etui er det et papir- eller stofffilterelement (gardin), satt sammen til et trekkspill for å gi maksimalt arbeidsområde med minimale ytre dimensjoner;
• med en kum der vann og store partikler som ikke har passert gardinen kan samle seg;
• høy, middels og lav effektivitet, normalisert med prosentandelen av passerte partikler med en minimumsstørrelse på 3-10 mikron;
• dobbel filtrering, returledningen til drivstofftanken går også gjennom dem;
• med funksjonen å varme dieselbrensel gjennom en varmeveksler med et motorkjølesystem.

De mest komplekse filtrene brukes i dieselmotorer, hvis drivstoffutstyr stiller spesielle krav til vann, parafiner, filtreringsgrad og luftinntrenging.

Bensinmotor drivstofffilterenhet

Plassering av filterenheten

Skjematisk er filteret ganske enkelt plassert hvor som helst i tilførselsledningen. På ekte maskiner arrangerer designere det avhengig av oppsettet og enkelt vedlikehold, hvis det er ment å utføres ofte nok.

Maskiner med forgasserkraftsystem

På biler med forgassermotor utsettes også bensin for grov og finfiltrering før den kommer inn i forgasseren. Vanligvis brukes et metallnett på inntaksrøret i tanken og et kompakt plastfilter med papirkorrugering inni under panseret, ved innløpet til drivstoffpumpen.

Diskusjoner om hvor det er bedre å sette det, før pumpen eller mellom den og forgasseren, førte til at perfeksjonister begynte å sette to på en gang, og ramme drivstoffpumpen med dem.

Det var et annet nett i forgasserens innløpsrør.

Biler med innsprøytningsmotor

Drivstoffinnsprøytningssystemet innebærer tilstedeværelsen av et stabilt trykk av allerede filtrert bensin ved innløpet til injektorskinnen.

I de tidlige versjonene ble det festet en ganske massiv metallkasse under bilen. Senere trodde alle på kvaliteten på bensin, og filterelementet er nå plassert i drivstoffpumpehuset, nedsenket med det i bensintanken.

Utskiftingstiden har økt, det er ofte ikke nødvendig å åpne tanken. Vanligvis byttes disse filtrene sammen med pumpemotoren.

Diesel drivstoff system

Dieselfiltre trenger hyppig vedlikehold og utskifting, så de prøver å plasseres under panseret i lett tilgjengelighet. Slik gjøres det på dieselmotorer. De har også en returledning med ventil.

Hyppighet for utskifting av filterelement

Hyppigheten av inngrep er angitt i den medfølgende dokumentasjonen for bilen. Ved bruk av drivstoff av høy kvalitet kan disse tallene stole på, i motsetning til olje- og luftforskriftene.

Unntaket vil være tilfeller av påfylling av forfalsket drivstoff, samt drift av gamle biler, hvor det er intern korrosjon av drivstofftanken, samt delaminering av gummien til fleksible slanger.

På dieselmotorer må utskifting gjøres ganske ofte, nemlig hver 15 tusen kilometer eller årlig.

Slik bytter du drivstoffilteret på en Audi A6 C5

Disse maskinene er enkle å bruke og enkle å erstatte. Du trenger ikke skrive ut drivstoffpumpeflensen i tanken.

Bensinmotor

Filteret er plassert under bunnen av bilen i området ved baksetene og er dekket med en plastbeskyttelse. Innløps- og utløpsslangene festes med vanlige metallklemmer, klips ble ikke brukt på den tiden.

Utskiftningsprosedyren er den enkleste, bortsett fra behovet for å være under bilen:

• avlast trykket i systemet ved å starte motoren med drivstoffpumpens sikring fjernet, men gjør det ofte uten det ved å bruke en stor mengde filler under filteret;
• skru ut skruene under maskinen og fjern filterbeskyttelsen;
• løsne slangeklemmene, fjern dem fra filterbeslagene og tøm den gjenværende bensinen i den forberedte beholderen;
• skru av filterfestene, fjern den gamle og installer den nye i omvendt rekkefølge;
• Bensinstrømmens retning er angitt på filterhuset.

Du må jobbe med en brennbar væske, så du må ha et brannslukningsapparat for hånden. Ikke slukk bensin med vann.

Skifte drivstoffilter Audi A6 C5 bensin

Forbrenningsmotor med diesel

Filteret er plassert i motorrommet, for motorer 1,9 til venstre i kjøreretningen under luftslangene, for motorer 2,5 til høyre på motorskjoldet øverst.

Rekkefølgen er litt mer komplisert:

• løsne to klemmer som fester slangebeslagene som er plassert nærmere motorskjoldet;
• fjern pinnen og rist forsiktig returventilen, uten å koble fra slangene, ta den til siden;
• fjern de resterende to slangene, løsne husklemmen med skruen i bunnen og trekk filteret ut av den store klemmen;
• sett inn et nytt filter, sett på og stram slangen fra høytrykksdrivstoffpumpen (TNVD) på motoren;
• installer ventilen på plass og fiks sjekken;
• skru av lufteventilen, sett en slange med en trakt på den gjenværende beslaget, fyll den med diesel og vent til luft slutter å slippe ut av lufteventilen, stram deretter ventilen;
• sett på den gjenværende standardslangen og start motoren, gispet den for å fjerne den gjenværende luften, hvis det ikke fungerer, så ikke vær ivrig i å prøve, men fjern luften ved å pumpe.

På 1,9-motoren må du for enkelhets skyld fjerne de forstyrrende luftslangene.

Skifte drivstoffilter - dieselbil Skoda Octavia 1.9 TDI

TOP 5 beste drivstoffilterprodusenter

Spar aldri på filterprodusenter. Det er verdt å bruke bare de beste og velprøvde.

1. tysk firma Man ifølge mange estimater produserer de beste produktene. Så mye at det ikke gir noen mening å ta originale deler.
2. Bosch trenger heller ikke reklame, bevist tysk kvalitet, uavhengig av plasseringen av anlegget.
3. filtre Det vil koste mindre, men uten betydelig tap i kvalitet.
4. Delphi - Samvittighetsfull henrettelse, hvis du ikke kjøper et falskt produkt.
5. Sakura, en asiatisk produsent av gode filtre, samtidig billig, et stort utvalg, men dessverre er det også mange forfalskninger.

Listen over gode produkter er ikke begrenset til denne listen, det viktigste er ikke å kjøpe de billigste markedstilbudene. Ikke bare kan du raskt ødelegge ressursen til motoren, men det er også enkelt å starte en brann på grunn av den lave styrken og holdbarheten til skrogene.

Spesielt, hvis mulig, bør du foretrekke et drivstoffilter i et metallhus, i stedet for i et plastikk. Så det er mer pålitelig, inkludert akkumulering av statisk elektrisitet.