Drivstoff til bilmotorer
Innhold
Kravene til drivstoffet som brukes er angitt i instruksjonene og er oftest duplisert på innsiden av bensintankklaffen. Det er to hovedtyper drivstoff for biler: bensin og diesel og alternative typer: gass, elektrisitet, hydrogen. Det finnes også mange flere eksotiske drivstofftyper som praktisk talt ikke brukes i masseproduserte biler.
GOST, TU, STS: forskrifter som regulerer drivstoffkvalitet på bensinstasjoner
Kvaliteten på russisk drivstoff er regulert av så mange som syv GOST-er. Tre gjelder bensin - R 51105, R 51866 og 32513. Fire gjelder diesel: R 52368, 32511, R 55475 og 305. Eksisterende lovgivning forplikter imidlertid ikke produsenten til strengt å følge GOST-standarder, så andre standarder er også mulige : tekniske forhold (TU) eller organisasjonsstandard (STO). Det er åpenbart at det er mye mer tillit til drivstoff produsert i samsvar med GOST. Dokumenter for solgte produkter blir vanligvis lagt ut på bensinstasjoner, om nødvendig kan du be de ansatte om dem. Hovedstandardene er fastsatt i tollunionens tekniske forskrifter "Om kravene til bil- og luftfartsbensin, diesel og marine drivstoff, jetdrivstoff og fyringsolje."
Merkingen av den vanligste 95-bensinen ser slik ut: AI 95 K5. Dette betyr klasse 5 bensin med et oktantall på 95. Siden 2016 har salg av motordrivstoff under klasse 5 vært forbudt i Russland. Hovedforskjellene er maksimalt tillatt innhold av visse stoffer.
Det er ikke noe utbredt konsept for Euro5 i forhold til bensin eller diesel: miljøkrav gjelder ikke for drivstoff, men for kjøretøyeksos. Derfor er forskjellige inskripsjoner "Vårt drivstoff er i samsvar med Euro5" bare et markedsføringsknep og tåler ikke noen juridisk kritikk.
Bensin: en av de vanligste typene bildrivstoff
Viktige parametere for bensin er oktantall og miljøklasse. Oktantallet er et mål på slagmotstanden til bensin. De fleste moderne bensinmotorer er designet for å bruke 95 oktan drivstoff, noen med 92 oktan. 98 oktan bensin er designet for motorer med høy ytelse. Hvis du bruker feil drivstoff, kan det oppstå problemer: i stedet for å brenne, kan drivstoffblandingen begynne å detonere og eksplodere. Dette utgjør selvsagt ingen fare for andre, men motoren kan bli ødelagt. Det er derfor viktig å følge kjøretøyprodusentens anbefalinger, siden hvis det brukes feil drivstoff, vil produsenten ikke holdes ansvarlig dersom motoren eller drivstoffsystemet svikter.
Diesel: den nest mest populære typen drivstoff for biler
Diesel på gammeldags måte kalles noen ganger diesel. Navnet kommer fra det tyske Solaröl – sololje. Diesel er en tung fraksjon som dannes under destillasjon av olje.
For en dieselmotor er i tillegg til miljøklassen også frysetemperatur viktig. Det er sommerdiesel med et flytepunkt på -5 °C, vinterdiesel (-35 °C) og arktisk diesel, som tykner ved -55 °C.
Praksis viser at bensinstasjoner de siste årene har overvåket kvaliteten. Nettstasjoner tillater i det minste seg ikke å selge drivstoff som blir tyktflytende ved lave temperaturer. På lange turer tar erfarne sjåfører med seg antigeltilsetningsstoffer, hvis bruk sikrer problemfri drift av dieselmotoren.
Tegn på motorproblemer
Hvis du fyller drivstoff av lav kvalitet, kan motoren eller drivstoffsystemet svikte. De første tegnene er følgende:
- røyk (hvit, svart eller grå) fra eksosrøret;
- betydelig redusert kjøretøydynamikk
- økning i støy, fremmede lyder - nynning, rasling, klikk;
- poppende lyder, som eksperter kaller "surge", assosiert med trykkpulsering ved utløpet av turboladeren;
- ustabil tomgang.
I dette tilfellet anbefaler vi å slå av bilen og kontakte FAVORIT MOTORS Groups tekniske senter. Å betjene et kjøretøy i en slik situasjon er farlig, da det kan føre til dyre motorreparasjoner.
Underfylling som en av hovedmetodene for bedrag på bensinstasjoner
En vanlig klage er underfylling av drivstoff. Praksis viser at nettbensinstasjoner vanligvis overholder alle forskrifter. Økt drivstofforbruk kan skyldes funksjonsfeil eller uøkonomisk kjøremodus. Underfylling kan kun påvises ved å helle drivstoff i en beholder med en viss kapasitet.
Det er tider når en bensinstasjon fyller opp et volum drivstoff som overstiger volumet på drivstofftanken. Dette indikerer ikke alltid svindel. Faktum er at drivstoffet ikke bare finnes i tanken, men også i forbindelsesrørene. Det nøyaktige tilleggsvolumet avhenger av kjøretøymodellen.
Dermed er den mest korrekte avgjørelsen å fylle drivstoff på påviste bensinstasjoner.
Hvis brudd er synlige på bensinstasjonen, kan du kontakte de statlige tilsynsmyndighetene eller påtalemyndigheten.
Hva du skal gjøre hvis bilen din går i stykker på grunn av drivstoff av dårlig kvalitet
I tilfelle en bilfeil assosiert med drivstoff av lav kvalitet, ligger hovedvanskene i bevisgrunnlaget: du må bevise et årsak-og-virkningsforhold mellom sammenbrudd og drivstoff av lav kvalitet. Meningen fra forhandlersentereksperter som kjenner bilene som blir betjent godt, er viktig. Noen ganger tror sjåfører at forhandleren bevisst nekter reparasjoner. Det er ingen grunn til å være redd for dette, siden bilprodusenten vil kompensere forhandleren for eliminering av produksjonsfeil. Det er ingen vits i at forhandleren nekter å utføre garantireparasjoner. Det er en annen sak om funksjonsfeilen er forbundet med brudd på driftsreglene til maskinen, som inkluderer bruk av drivstoff av utilstrekkelig kvalitet. I dette tilfellet trenger selvfølgelig ikke anlegget å kompensere for tap. Den skyldige - bensinstasjonen - må gjøre dette.
Hvis teknikerne til det tekniske senteret fastslår at funksjonsfeilen er relatert til drivstoffet, må du ta en drivstoffprøve. Den helles i tre beholdere, som er forseglet og signert av personene som er tilstede under utvalget (eieren, en representant for en uavhengig ekspertorganisasjon, en ansatt i det tekniske senteret). Det anbefales å invitere en bensinstasjonsrepresentant til prosedyren for valg av drivstoff via telegram med melding om levering. En beholder sendes til et uavhengig laboratorium, resten oppbevares av eieren - de kan være nødvendige for mulige påfølgende undersøkelser. For større pålitelighet av bevisgrunnlaget anbefaler advokater å ta en drivstoffprøve på bensinstasjonen der bilen ble fylt på - med involvering av bensinstasjonsansatte og uavhengige eksperter. Rådene er gode, men i praksis er ikke dette alltid mulig: Det tar for lang tid før bilen er levert til teknisk senter og kontrollert. Eksperten avgjør om prøven som studeres samsvarer med parametrene i tollunionens tekniske forskrifter "Om kravene til bil- og luftfartsbensin, diesel og marine drivstoff, jetdrivstoff og fyringsolje." Den tekniske sentereksperten utsteder et dokument som sier at feilen skyldes lavkvalitets drivstoff, beskriver defekten og gir en liste over arbeid og reservedeler.
Dessuten må eieren av bilen ha et dokument som bekrefter at han fylte drivstoffet på en bestemt bensinstasjon. Det beste alternativet er en sjekk, så det er bedre å ikke kaste den. I mangel av det, kan retten sørge for vitneforklaring, CCTV-opptak eller en kontoutskrift.
Etter å ha bevis på et årsak-og-virkningsforhold mellom tanking og funksjonsfeil, kontakter offeret eieren av bensinstasjonen og krever refusjon av utgifter: kostnadene for reparasjoner og reservedeler, drivstoff, evakuering av bilen, undersøkelse, etc. Hvis du ikke kan komme til enighet, må du gå rettens vei. Dersom rettens avgjørelse er positiv, må den skyldige også betale saksomkostninger og advokatomkostninger.
Spesielle typer drivstoff
En rekke bensinstasjoner tilbyr drivstoff hvis navn inneholder begrepene Ultimate, "Ecto," etc. Dette drivstoffet skiller seg fra motstykket med et lignende oktantall i nærvær av vaskemiddeltilsetningsstoffer, og produsenten snakker ofte om å øke motoreffektiviteten. Men det markedsførere sier bør tas med en viss skepsis.
Hvis motoren er svært skitten, kan bruk av drivstoff med vaskemiddeltilsetninger tvert imot forårsake funksjonsfeil. Alt skitt kommer inn i injektorene og høytrykkspumpen og tetter dem rett og slett. Ustabil drift og økt toksisitet kan forekomme. Med fjerning av forurensninger stabiliserer arbeidet seg. Vaskemiddeltilsetningsstoffer bør behandles som vitaminer: de opprettholder "helsen" til drivstoffsystemet, men er ubrukelige i kliniske tilfeller. Regelmessig påfylling av slikt drivstoff på en god bensinstasjon vil ikke skade motoren og vil mest sannsynlig ha en gunstig effekt på driften. Det er også en økonomisk side ved problemet: drivstofftilsetningsstoffer selges separat og kan med jevne mellomrom helles i tanken. Det blir billigere.
Hvis kjørelengden er lang, og ingen drivstofftilsetningsstoffer har blitt brukt i løpet av denne tiden, er det bedre å konsultere spesialistene fra FAVORIT MOTORS Group. Kvalifiserte teknikere vil vurdere tilstanden til bilen, foreslå det beste handlingsforløpet og bestemme de nødvendige medisinene.
