Superethanol E85 drivstoff og motorsykkel
Innhold
Konvertere 2-hjulssykkelen din til bioetanol?
I lang tid hadde vi motorsyklister et begrenset utvalg av bensinpumpe når det gjelder drivstoff: 95 eller 98 bly eller blyfritt? Siden den gang har situasjonen endret seg noe med generaliseringen av SP95 E10, som inneholder 10 % etanol og anbefales ikke for alle modeller, spesielt eldre. Vi må også forholde oss til et annet «superdrivstoff», men fortsatt relativt lite brukt: E85.
Hva er E85?
E85 er et drivstoff som består av bensin og etanol. Også kalt superetanol, varierer etanolkonsentrasjonen fra 65 % til 85 %. Ved å bruke bearbeiding av planter som inneholder sukker eller stivelse og stole mindre på fossilt brensel, har dette drivstoffet en prisfordel, først og fremst fordi det i gjennomsnitt er 40 % billigere enn blyfri bensin, selv om dette gir høyere drivstofforbruk.
Brukt i lang tid i mange land som USA eller Brasil, dukket den opp i Frankrike i 2007.
Pris eiendel
Det som gjør superetanol til et stort problem, er prisen, i gjennomsnitt dobbelt så dyr som én liter SP95 / 98 bensin. E85 koster faktisk i gjennomsnitt € 0,75 per liter sammenlignet med € 0,80 for LPG, € 1,30 / l for diesel, € 1,50 / l for SP95-E10 og € 1,55 / l for SP98. Som et resultat blir det raskt lønnsomt å kjøpe en boks eller konverteringssett på kort sikt. Eksperter har imidlertid en tendens til å demonstrere at motorens levetid vil reduseres med omtrent 20 % med slike sett.
Miljømessig ressurs
Total kunngjør at SuperEthanol E85 vil kutte CO2-utslippene med 42,6 %. I tillegg kommer det faktum at avhengighet av fossilt brensel blir mindre viktig. Motsetninger vil si at det er galskap å lage drivstoff på bekostning av rom som kan dyrke mat.
E85-grenser
Til tross for å bli presentert som fremtidens drivstoff, sliter E85 med å etablere seg av flere grunner: mangelen på eksisterende kjøretøy og et svært lavt pumpenettverk (mindre enn 1000 i Frankrike, eller 10 % av stasjonsflåten!). Under disse forholdene er det ikke lett å oppmuntre brukere til å ta et kurs i FlexFuel-kjøretøyer, det vil si de som kan kjøre med hvilken som helst bensin.
I bilen var det bare noen få produsenter som prøvde eventyret før de stoppet. I dag er Volkswagen den siste som tilbyr FlexFuel med sin Golf Multifuel. For tohjulinger er situasjonen enda enklere, siden ingen produsent ennå har gitt ut en motorsykkel eller scooter designet for å bruke E85, sistnevnte er allerede veldig forsiktig med E10.
Risikoer forbundet med E85
Det er foreløpig ingen tohjulinger designet for å kjøre E85. Derfor frarådes bruken på det sterkeste på fabrikkmodellen. På den annen side forventes konverteringssett å tillate at dette drivstoffet kan brukes på alle injeksjonsmotorer.
En høy alkoholblanding er imidlertid også mer etsende og kan ha konsekvenser for slitasje på enkelte deler, inkludert slanger og injeksjonspumper. Et annet problem forårsaket av bruken av superetanol er det høyere forbruket, som krever en høyere strøm av injektorer. Men selv om de er åpne maksimalt, oppnår de ikke nødvendigvis den optimale flyten som kreves for god forbrenning.
Konverteringssett
For å takle forsyningsfattigdommen har mange produsenter solgt konverteringssett i over et tiår for å sikre riktig motorfunksjon og riktig strømforsyning fra en enkel elektronisk kontrollenhet som koster rundt 600 euro.
Frem til da var praksisen åpen for alt og alle, praksisen ble endelig regulert først i desember 2017 med innføring av prosedyre for godkjenning av ombyggingsbokser. For øyeblikket er kun to produsenter godkjent: FlexFuel og Biomotors. Denne sertifiseringen er spesielt ment for å sikre garanti for mekaniske deler uten å forårsake forstyrrelser eller for å holde kjøretøyet i sin originale europeiske standard.
Artikkel 3 i dekretet av 30. november 2017 lyder:
[…] Produsenten garanterer integriteten til motorene og utslippskontrollsystemene som konverteringsenheten den selger er installert på. Han påtar seg ansvaret for enhver mulig forringelse av tilstanden til motorer og etterbehandlingssystemer i forbindelse med installasjonen av denne enheten og må demonstrere dens kapasitet; […]
Derfor bør denne forventede utviklingen av lovgivningen tillate regulering av ombyggingen av kjøretøy og berolige ... bilbrukerne. Ja, bestillingen kan være et fremskritt, men den gjelder kun person- og varebiler. Med andre ord er ombyggingen på motoriserte 2-hjuls kjøretøy ennå ikke godkjent, så prosedyren forblir ulovlig ettersom den endrer typen mottak av en motorsykkel eller scooter.
