Toyota Urban Crusier - en byboer er ikke i lommen på en polak?

Når man ser på kvaliteten på polske veier, er det ikke vanskelig å konkludere med at for daglig kjøring vil en liten bil med høyere fjæring enn typiske "borgere" være nyttig, noe som vil gjøre det lettere å overvinne jettegryter og ekstremt høye fortauskanter. Heldigvis har bilprodusenter allerede forberedt mange modeller som kombinerer funksjonene til en kompakt bil og en SUV. En av dem er Toyota Urban Cruiser.

Det korte karosseriet på mindre enn fire meter gjør det til det ideelle kjøretøyet for byen, og firehjulsdriften (kun dieselmotor) som tilleggsutstyr lar deg kjøre komfortabelt og trygt selv på glatte eller rene overflater. En Urban Crusier er selvfølgelig ikke en Land Crusier, så det er ingen god idé å kjøre utenfor allfarvei, men i ikke for dyp gjørme eller noen få centimeter snø takler den lille Toyotaen det. Som sådan er det det ideelle kjøretøyet for reiser fra steder der en snøfreser sjelden finnes. Drivingen til bakakselen slås automatisk på bare når forhjulene sklir.

Toyotas styling virker ganske kontroversiell. Designere trengte å skildre muskelstyrken til en SUV i en liten kropp. Har de lyktes? Etter min mening ser bilen litt vanskelig ut, kanskje til og med litt sløv, men den forblir nær nok til den stilistiske linjen til den japanske produsenten til at det er vanskelig å klandre den for dets eksentriske utseende. Spørsmålet er imidlertid om Urban Crusier virkelig er bra sammenlignet med sine seminarkonkurrenter? Jeg er i tvil om det.

Under panseret på den billigste versjonen av Urban Crusier ligger den velkjente Yaris 1,33 Dual VVT-i-motoren med 99 hk, som lar en bil på drøyt tonn akselerere til hundrevis på 12,5 sekunder. Forbruket til bensinversjonen er relativt lavt - i byen bør Toyota nøye seg med mindre enn syv liter bensin (ordre - 6,7 liter), og på motorveien kan drivstofforbruket falle til fem liter. Mesteren i effektivitet er en 90 hk dieselmotor. og svært anstendig dreiemoment (205 Nm). Ytelsen til dieselen er lik bensinversjonen - i forhjulsdrevet versjon vil dieselen akselerere Urban Crusier til 100 km/t på 11,7 sekunder, mens 4x4-modellen trenger litt mer enn et halvt sekund mer . Uavhengig av motorversjon kan den urbane Toyotaen nå hastigheter på opptil 175 km/t. Utvilsomt fører ikke drivlinjene sammen med en sekstrinns manuell girkasse til at bilfreaker får hjertebank, men gir dynamikk som burde være nok i urbane forhold. På det amerikanske markedet selges Urban Crusier-klonen Scion xD med en 128 hk 1.8-motor, som absolutt er mye mer kapabel på ringveier og motorveier.

Ser vi på prislisten til Toyota og andre konkurrenter, kommer vi raskt til den konklusjonen at kostnaden ved å kjøpe Urban Crusier er uhyrlig høy. Grunnversjonen (1.3 bensinmotor) kan kjøpes for ca 67 tusen. PLN, som er et betydelig beløp for dette segmentet, men for å kunne ha firehjulsdrift må du kjøpe 1,4-liters diesel, som sammen med valgfri 4×4-drift koster minimum 91 euro. tusen. zloty! Den billigste versjonen med dieselmotor og kun kjøring på forakselen koster 79 tusen zloty. zloty Disse pengene kan brukes på to forhjulsdrevne Data Dusters! Dessuten: for 83 tusen kan vi få en mye større Kia Sportage med en to-liters dieselmotor (163 hk) og firehjulsdrift. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai og Hyundai ix35 koster også mindre enn den lille Toyotaen. Noen vil kanskje si at Toyotaen er en solid bil, så det er verdt å betale ekstra, men det er verdt å vurdere om det er bedre å bare gå for den 9. dyrere Toyota RAV4 med 4-liters diesel i stedet for å kjøpe Urban Crusier i 4x15 versjon. Interessant – basismodellen Scion xD i USA kan kjøpes for litt over 42 XNUMX. dollar (ekskl. avgifter), som med dagens valutakurs er på rundt tusen zloty.

Du må imidlertid innrømme at hver Urban Crusier som forlater det polske utstillingsrommet er fullt utstyrt. I tillegg til så åpenbare elementer av standardutstyr som kollisjonsputer og luftgardiner eller ABS, kan den lille byboeren også skryte av tilleggsalternativer som ikke krever ekstra betaling, som Start & Stop-systemet (kun med bensinversjon), lydanlegget . system, datamaskin ombord og klimaanlegg. Riktignok har Toyota utarbeidet to konfigurasjonsalternativer (Luna og Sol), men de skiller seg bare i noen få alternativer. Dårligere utstyr har manuelt klimaanlegg og stålhjul. Mangler også lakkerte dørhåndtak, tåkelys, elektriske vinduer bak, Bluetooth, skinnskifter og radiostyrt ratt. Det eneste som kan kjøpes til begge typer utstyr er metallisk lakk (PLN 1800) og Life-pakken (ryggesensor, dørterskler og støtfanger bak).

På grunn av sin høye pris er og blir Toyota Urban Cruiser like vanlig i Polen som mellomklassene. Dessverre tillater ikke den høye prisen at den blir en bestselger, som Yaris eller Corolla. Den fungerer absolutt utmerket i sitt naturlige element – ​​byen, men er den verdt den slags penger? De fleste polakker har ikke råd til så høye utgifter til bybiler.