Girolje 80W90. Toleranser og driftsparametere
Dechiffreringsgirolje 80W90
La oss kort vurdere hovedegenskapene som giroljer med en viskositet på 80W90 har. SAE J300-standarden sier følgende.
- Flytepunktet før tapet av smørende og beskyttende egenskaper er på nivået -26 ° C. Ved frysing under denne temperaturen vil den dynamiske viskositeten til oljen overstige den akseptable grensen på 150000 XNUMX csp akseptert av SAE-ingeniører. Dette betyr ikke at fettet blir til is. Men i konsistensen vil det bli som fortykket honning. Og et slikt smøremiddel vil ikke bare være i stand til å beskytte de belastede friksjonsparene, men vil i seg selv bli en hindring for normal drift av enheten.
- Den kinematiske viskositeten ved 100 °C for denne oljeklassen må ikke falle under 24 cSt.. Det høres rart ut i forhold til overføringsenhetene: temperaturen er 100 ° C. Hvis girkassen eller akselen varmes opp til denne temperaturen, er det mest sannsynlig noen problemer i girkassen, eller den tillatte belastningen er overskredet. Her er det imidlertid tatt hensyn til viskositeten ved 100 °C, fordi oljefilmen er under enorm påkjenning i kontaktflekkene og kan lokalt varmes opp til høyere temperaturer. Og hvis viskositeten er utilstrekkelig, vil filmen lettere brytes ned og la metallet komme i direkte kontakt med metallet, noe som vil forårsake akselerert slitasje på monteringsdelene. Indirekte bestemmer "sommer"-delen av indeksen den maksimalt tillatte sommertemperaturen, som for den aktuelle oljen er +35 °C.
Generelt er viskositet hovedindikatoren. Det er han som bestemmer oppførselen til en bestemt girolje i forskjellige temperaturområder.
Omfang og innenlandske analoger
Omfanget av 80W90 girolje begrenses ikke bare av temperaturgrenser, men også av andre egenskaper, for eksempel: evnen til å danne en sterk film, motstå skum og oksidering, levetid, aggresjon mot gummi- og plastdeler. Mer detaljert er disse og andre egenskaper til girolje beskrevet av API-standarden.
I dag i Russland er 80W90 giroljer med API-klasser GL-4 og GL-5 mer vanlige enn andre. Noen ganger kan du også finne GL-3-klasse smøremidler. Men i dag er de nesten helt utgått.
Olje 80W90 GL-4. Den brukes i de fleste synkroniserte girkasser og andre girenheter i innenlandske og utenlandske biler. Kan byttes ut med GL-3-klasseoljer, men inneholder en mer avansert pakke med tilsetningsstoffer, spesielt tilsetningsstoffer for ekstremt trykk. Den har gode smørende og beskyttende egenskaper. Kan arbeide med hypoidgir, der kontaktbelastningen ikke overstiger 3000 MPa.
Girolje 80W90 klasse GL-5 i henhold til API har erstattet klassen GL-4, allerede foreldet for nye biler. Beskytter pålitelig hypoidfriksjonspar med stor forskyvning av akser, der kontaktbelastninger overstiger 3000 MPa.
Imidlertid kan denne oljen ikke alltid brukes i girkasser designet for GL-4-standarden. Alt handler om den svært lave friksjonskoeffisienten, som oppnås gjennom en avansert additivpakke. Synkronisatorer av enkle manuelle girkasser fungerer på grunn av friksjonskoeffisienten. Det vil si at synkronisatoren presses mot giret og utjevner rotasjonshastigheten til akslene rett før tannhjulene går inn i girene. Takket være dette vil overføringen enkelt slå seg på.
Når de kjører på GL-5-olje, opplever synkroniserte girkasser som ikke er designet for denne standarden ofte trange girskift og en karakteristisk knase på grunn av synkroniseringsglidning. Selv om bileieren kan se en viss økning i bilens kraft og en nedgang i drivstofforbruket på grunn av en merkbart lavere friksjonskoeffisient. Synkronisatorer svikter også i et akselerert tempo på bokser som ikke er designet for å fungere med GL-5-olje.
Andre girenheter som krever enkel smøring av kraftoverføringsmekanismene kan fylles med GL-5 olje i stedet for GL-4.
Prisen på 80W90 oljer starter på 140 rubler per 1 liter. Dette er hvor mye de enkleste innenlandssmøremidlene koster, for eksempel OilRight-merket. Den gjennomsnittlige prislappen svinger rundt 300-400 rubler. Kostnaden for toppprodukter når 1000 rubler per liter.
Den innenlandske versjonen av 80W90 olje i henhold til den gamle klassifiseringen kalles TAD-17, i henhold til den nye - TM-4-18 (ligner på 80W90 GL-4) eller TM-5-18 (ligner 80W90 GL-5) .
