Tre generasjoner Volkswagen Touareg - historien om utseende, egenskaper og prøvekjøringer

Den tyske Volkswagen Tuareg SUV vant bilistenes hjerter for halvannet tiår siden. Denne bilen egner seg veldig godt for humpete russisk terreng. Siden 2009 har denne femdørs crossoveren blitt satt sammen i Russland. Den kombinerer perfekt komfort, enkel kontroll og utmerket langrennsevne. Biler produseres med både diesel- og bensinmotorer.

Den første generasjonen av Volkswagen Tuareg - funksjoner og prøvekjøringer

Historien til modellen går tilbake til 2002. Da ble bilen først vist frem for allmennheten i Paris. Før det ble det jobbet mye med å lage en ny plattform som biler av andre merker skulle produseres på. For dette utviklet ingeniører og forskere PL 71-plattformen, som var grunnlaget ikke bare for Tuareg, men også for Porsche Cayenne og Audi Q7. Designerne var i stand til å kombinere i modellen slike kvaliteter som interiør i forretningsklasse, rikt interiørutstyr og bekvemmelighet, med innovative crossover-egenskaper:

• firehjulsdrevet girkasse med reduksjonsgir;
• differensialsperre;
• luftfjæring som kan endre bakkeklaring fra 160 til 300 mm.

Luftfjæring ble tilbudt som ekstrautstyr

I de grunnleggende konfigurasjonene ble det installert en uavhengig fjæroppheng med bærearmer på begge aksler. Bakkeklaring var 235 mm. Bilen ble tilbudt kjøpere med tre bensin- og tre dieselmotorer.

1. Bensin:
   • V6, 3.6 l, 280 l. s., akselererer til hundrevis på 8,7 sekunder, maksimal hastighet - 215 km / t;
   • 8-sylindret, 4,2 liter, med en kapasitet på 350 hester, akselerasjon - på 8,1 sekunder til 100 km / t, maksimalt - 244 kilometer i timen;
   • V12, 6 l, 450 hestekrefter, akselerasjon til 100 km/t på 5,9 sekunder, toppfart - 250 km/t.
2. Turbodiesel:
   • 5-sylindret med et volum på 2,5 liter, 174 hestekrefter, akselerasjon til hundrevis - 12,9 sekunder, maksimalt - 180 km / t;
   • 6-sylindret, 3 liter, 240 liter. s., akselererer på 8,3 sekunder til 100 km / t, grensen er 225 kilometer i timen;
   • 10-sylindret 5-liter, kraft - 309 hester, akselererer til 100 km/t på 7,8 sekunder, toppfart - 225 km/t.

Video: 2004 Volkswagen Touareg prøvekjøring med en 3,2-liters bensinmotor

I 2006 gjennomgikk bilen en restyling. Mer enn to tusen endringer ble gjort på eksteriøret, interiøret og det tekniske utstyret til bilen. Store endringer ble gjort i frontdelen - radiatorgrillen ble redesignet, ny optikk ble installert. Kontrollpanelet har gjennomgått en endring i kabinen, ny datamaskin er installert.

Den forkrommede radiatoren ga bilen enda mer soliditet.

Den første generasjonen av Tuareg var utstyrt med 6-trinns manuelle og japanske automatgir av merket Aisin TR-60 SN. Fjæringene foran og bak var uavhengige, doble bærearmer. Bremser - ventilerte skiver på alle hjul. I modifikasjoner av firehjulsdrift sørget demultiplikatoren for å overvinne terreng, og låsingen av bak- og midtdifferensialene hjalp i spesielt vanskelige situasjoner.

Video: en ærlig anmeldelse av 2008 Volkswagen Tuareg, 3 liters diesel

Andre generasjon Touareg 2010-2014

Andre generasjons bil skiller seg fra forgjengeren i et stort karosseri. Men høyden er mindre enn 20 mm. Vekten på maskinen har gått ned med 200 kilo – det er flere deler laget av aluminium. Produsenten nektet manuell girkasse. Hele settet med seks tilbudte motorer fungerer med en 8-trinns automatgir. Blant alle konfigurasjonene skiller en hybrid seg ut - dette er en 6-liters V3 turboladet bensinmotor med direkte innsprøytning og en effekt på 333 hk. Med. Den kompletteres av en elektrisk motor på 47 hestekrefter.

Alle motorer er plassert foran, i lengderetningen. Volkswagen Touareg II er utstyrt med tre turboladede dieselmotorer.

1. V6 med et volum på 2967 cmXNUMX³, 24-ventiler, 204 hestekrefter. Maksimal hastighet er 206 km/t.
2. Sekssylindret V-formet, volum 3 liter, 24 ventiler, effekt 245 hk. Med. Maksimal hastighet er 220 km/t.
3. V8, volum - 4134 cm³, 32-ventiler, 340 hester. Høyeste hastighet er 242 km/t.

Det er også tre bensinkraftenheter med direkte innsprøytning.

1. FSI V6, 3597 cm³, 24-ventiler, 249 hestekrefter. Utvikler hastighet opp til 220 km/t.
2. FSI. 6 sylindre, V-formet 3-liter, 24 ventiler, 280 hk Med. Maksimal hastighet er 228 km/t.
3. FSI V8, volum - 4363 cmXNUMX³, 32-ventiler, 360 hester. Maksimal hastighet er 245 km/t.

Etter egenskapene til motorene å dømme, bør alle modifikasjoner av biler være ganske glupske. Faktisk er motorer tvert imot veldig økonomiske. Dieselmotorer bruker fra 7,5 til 9 liter diesel per 100 km kjøring i blandet modus. Bensinkraftenheter bruker fra 10 til 11,5 liter i samme modus.

Volumet på bagasjerommet med baksetene foldet økte med 72 liter

Alle kjøretøy tilbys med permanent firehjulsdrift. Senterdifferensialen har en selvlåsende funksjon. Som ekstrautstyr kan crossovere utstyres med en to-trinns overføringskasse, samt låsbare senter- og bakdifferensialer. Ved kjøp av bil kan terrengentusiaster kjøpe Terrain Tech-pakken, som inkluderer lavgir, senter- og bakdifferensialsperrer og en luftfjæring som lar deg øke bakkeklaringen opp til 30 cm.

Grunnsettet til SUV-en inkluderer allerede:

• klimakontroll med to soner;
• multimediasystem og GPS-navigasjon;
• oppvarmede forseter og ratt;
• regnsensor; cruise control;
• parkeringssensorer; xenon-frontlykter;
• takskinner og lettmetallfelger.

Video: bli kjent med og teste 2013 Volkswagen Touareg med en 3-liters diesel

Volkswagen Touareg 2013: Fordeler og ulemper med 3.0 tdi

Restyling av andre generasjon Volkswagen Touareg - fra 2014 til 2017

På slutten av 2014 introduserte det tyske selskapet VAG en oppdatert versjon av crossoveren. Som allerede akseptert, ble radiatoren og frontlysene modernisert, så vel som baklysene - de ble bi-xenon. Det begynte også å produseres hjul med nytt design. Interiøret i hytta har ikke gjennomgått store endringer. Bare den hvite belysningen av kontrollelementene er slående i stedet for den tidligere røde.

Den oppdaterte Tuareg leveres som standard med ABS, ASR, EDS og ESP sikkerhetssystemer.

Linjen med diesel- og bensinmotorer har ikke endret seg, de har vist seg godt i forrige modifikasjon. En hybridvariant er også tilgjengelig. For dyre utstyrsnivåer med 8-sylindrede og hybridmotorer leveres følgende:

• trykknappsystem for tilgang til hytta, samt start og stopp av motoren;
• bagasjerommet åpnes og baksetene foldes elektrisk;
• forsetene har 12-posisjons elektrisk justering;
• minneinnstillinger for førersetet og sidespeilene er gitt;
• kroppen er trimmet med kromdeler.

Av innovasjonene bør det bemerkes energigjenvinningssystemet under bremsing, noe som sparer drivstoff. Sammen med den nye BlueMotion-teknologien som brukes i motorer, reduserer den dieselforbruket fra 7 til 6,6 liter per 100 km. Den kraftigste 6-sylindrede dieselmotoren har redusert forbruket fra 7,2 til 6,8 liter per hundre. Det var ingen store endringer på eksteriøret. Innsats fra motoren er fordelt på samme måte som i tidligere modifikasjoner - i forholdet 40:60.

Video: 2016 Tuareg-testing med en 3-liters dieselmotor

Sitter fast i sentrum... Prøvekjør VW Touareg. 2016 pro.Movement

Tredje generasjons "Volkswagen Tuareg" prøve 2018

Til tross for at Tuareg-ansiktsløftningen fant sted relativt nylig, bestemte VAG-gruppen seg for å radikalt oppdatere crossoveren. Den nye generasjonsbilen begynner å rulle av samlebåndet i 2018. Opprinnelig ble en prototype presentert - T-Prime GTE, som har stor kapasitet og dimensjoner. Men dette er bare et konsept, måler 506x200x171 cm. Den nye Touareg kom ut litt mindre. Men interiøret er ferdig på samme måte som konseptet. Alle biler av den nye generasjonen - VW Touareg, Audi Q7, samt Porsche Cayenne, er basert på den nye MLB Evo-plattformen.

Det har blitt en tradisjon å bruke mye kromdeler i kroppstrim.

Vi kan si at dette er en fullverdig SUV-klassebil - en sportsbruksbil i amerikansk stil som ser ut som en lett lastebil. Hele fronten av kroppen er full av luftinntak. Dette tyder på at VAG forsynte bilen med kraftige diesel- og bensinmotorer. Til tross for at dieselmotorer allerede ses skjevt ut i Europa, bekrefter Volkswagen sikkerheten til sine dieselmotorer. Så de nyeste modellene av dieselmotorer har katalysatorer og oppfyller alle kravene til Euro 6. Interiøret har ikke gjennomgått noen vesentlige endringer - tross alt var forgjengeren også komfortabel, trygg og praktisk.

Fotogalleri: interiøret i fremtidens VW Touareg

Berøringsknapper på rattet

Dashbordet bak rattet fikk et nytt utseende

Alle funksjoner kan styres fra panelet

Frontlykter styrt av berøringspanel

Mange funksjoner aktiveres av stemme eller bevegelser

Passasjerene har også eget kontrollpanel

Produsenten har introdusert en ny funksjon – adaptiv cruisekontroll. Faktisk er dette en prototype av den fremtidige autopiloten, som forskere fra forskningslaboratorier jobber aktivt med. Nå begrenser funksjonen fortsatt hastigheten ved innkjøringen til tettsteder, samt på andre trafikkstrekninger som krever nøyaktighet og aktsomhet. For eksempel i ulendt terreng, foran jettegryter og groper.

Den nye Tuareg bruker et nytt hybridoppsett. Den består av en 2-liters 4-sylindret turboladet bensinmotor med en kapasitet på 250 hk. Med. i forbindelse med en elektrisk motor som utvikler en effekt på 136 hestekrefter. Den firehjulsdrevne girkassen styres av en 8-trinns automatgir. Kraftverket viste svært lavt drivstofforbruk - under 3 liter per 100 kilometer vei. Dette er en utmerket indikator for en bil i denne klassen.

Video: demonstrasjon av prototypen Volkswagen Touareg III

2017 Volkswagen Touareg. Den nye toareg er bedre enn audi ku7!!!

I nær fremtid forventer bilistene store endringer i modellutvalget til bilgiganten VAG. Parallelt med nye VW Touareg har produksjonen av oppdaterte Audi og Porsche allerede startet. "Volkswagen Tuareg" 2018 bilprodusent produserer på et anlegg i Slovakia. Volkswagen setter også opp produksjon av en 7-seters modifikasjon av crossoveren, men på en annen plattform, kalt MQB.