Tuning VAZ 2103: endre eksteriør og interiør, fullføre motor og fjæring

VAZ 2103 har ikke blitt produsert på lenge, men de er fortsatt kjørt, malt og tunet. Mange bileiere har bevisst ikke hastverk med å skille seg fra "troikaen", siden denne bilen åpner for store muligheter for å implementere ulike ideer for å endre utseende, interiør og tekniske egenskaper.

Innstilling av VAZ 2103

VAZ 2103 refererer til de bilene som den innenlandske bilindustrien begynte med. Akkurat som de to andre modellene - VAZ 2101 og VAZ 2102, ble "troikaen" utviklet på grunnlag av "Fiat" 124. De ansatte ved Volga-anlegget la mye arbeid før de klarte å skape en komfortabel og dynamisk bil kl. den tiden. Modellen, som ble lansert i 1972, til tross for sin høye alder, er ofte å se på veiene i dag. Mange eiere tyr til å gjøre endringer på kjøretøyet for å forbedre visse egenskaper, eksteriør eller interiør.

Hva er tuning

Tune en bil - endre fabrikkparametere for å forbedre dem. Det er noe å avgrense på VAZ 2103: enheter, utseende, interiør osv. Det skal forstås at mer seriøs tuning som regel gjelder den tekniske delen av bilen, og spesielt motoren, eksosanlegget, boksen, tenningen system. Et enklere alternativ er også mulig - tonede vinduer, installer moderne optikk. Imidlertid bør alle disse spørsmålene undersøkes mer detaljert.

Bilde av en innstilt VAZ 2103

I dag kan du finne mange tunede biler, inkludert "Zhiguli" av den tredje modellen. Derfor er det ganske logisk å vurdere eksempler på modifiserte biler.

Bildegalleri: tuning VAZ 2103

Selv mindre endringer i en standardbil kan gjøre den mer attraktiv.

Karosserijustering åpner for store muligheter for å gjøre endringer i standardutseendet til bilen.

Tuning lar deg gi bilen en individuell stil og karakter

Kroppsjustering VAZ 2103

Den første tanken som kommer til bileiere som bestemmer seg for å tune sin "troika" er å oppdatere lakken. Men i dette tilfellet bør andre nyanser enn standardfarger brukes, siden vanlig maling ikke er attraktiv på noen måte. En av de moderne stylingmetodene er flytende gummi. Ved hjelp av dette materialet blir det mulig å gjøre bilen ikke bare attraktiv, men også å lage et beskyttende lag mot negative ytre påvirkninger. Uavhengig av den valgte metoden for kroppsjustering, må overflaten først forberedes: fjern rust og eliminer eksisterende defekter.

Farging av frontruten

En ganske enkel og vanlig måte å stille inn VAZ 2103 på, som enhver annen bil, er vindusfarging med en film. Denne forbedringen lar deg endre ikke bare utseendet til maskinen, men også øke sikkerhetsnivået. Hvis bilen havner i en ulykke, vil ikke det tonede glasset knuses i små fragmenter. I tillegg, om sommeren, beskytter toning mot sterkt sollys.

Før du velger et fargemateriale, må du vurdere at i samsvar med gjeldende lovgivning, må frontruten overføre minst 70% av lyset. I tillegg har selve overflaten optisk motstand, det vil si at glass overfører ikke mer enn 90% av lyset. Etter hvert som bilen brukes oppstår det sprekker og fliser på glasset, noe som påvirker lysgjennomgangen negativt. For å tone frontruten og ikke bekymre deg for problemer med trafikkpolitiet, må du velge en film med en lysoverføring på 80%.

Den mest brukte filmmetoden for toning av bilvinduer. Fordelene med dette alternativet er at filmen kan påføres i garasjeforhold uten store problemer, og om nødvendig kan den enkelt fjernes fra overflaten. For farging trenger du følgende liste over materialer og verktøy:

• målestokk;
• tvinge kantete for vanskelig tilgjengelige steder;
• gummi vann separator;
• skarpt blad for å fjerne lim;
• bløt stål kniv;
• teknisk hårføner;
• sprøyte eller vannspray.

Etter å ha forberedt alt du trenger, inkludert materialet for å mørkne selve glasset, kan du begynne prosessen. Filmen påføres ved hjelp av en såpeløsning, takket være hvilken det er mulig å justere posisjonen til produktet og fjerne luftbobler. For å unngå fingeravtrykk på filmen og glasset anbefales det å bruke gummihansker (medisinsk).

Frontruten kan tones helt eller delvis

Før påføring av toning renses glasset for smuss både fra utsiden og fra innsiden, og vaskes deretter. Deretter tas målinger og filmen kuttes i samsvar med de nødvendige parameterne. På utsiden av frontruten sprayes vann fra en sprayflaske og et mørkningsmateriale påføres, og legger filmen med et beskyttende lag opp. Etter det jevnes den ut og kuttes ut ønsket form med et skarpt blad.

Etter de utførte handlingene skilles det beskyttende laget fra fargematerialet, og løsningen sprayes på det. Så fjerner de filmen fra glasset, bringer den inn i bilen og fester den på frontruten. Hovedregelen i fargeprosessen er å jevne ut fargen godt slik at det ikke blir rynker eller bobler på den. En hårføner og pressing vil hjelpe med dette.

Farging og grill på bakruten VAZ 2103

Det er verdt å ta med i betraktningen at bakvinduet er det vanskeligste å tone på grunn av kurvene. Derfor anbefales det å påføre filmen i tre langsgående strimler, som kuttes ut og påføres i henhold til malen. Du kan bruke bakgrunnsbilder til dette. Etter å ha målt og kuttet av ønsket lengde fra rullen, påføres papiret på glasset og kuttes langs konturen. For å holde papiret på overflaten kan det fuktes litt. Gjør 2 flere strimler på samme måte. Deretter, i henhold til den ferdige malen, kuttes filmen og påføres på samme måte som en frontrute. Noen bilister anbefaler å fjerne glasset for toning, men ikke alle følger dette. Å dimme sidevinduene bør ikke forårsake vanskeligheter: overflaten er flat, og selve prosessen er den samme som foran og bak.

Noen ganger kan du finne en VAZ 2103 med grill på bakruten. For noen vil dette innstillingsalternativet virke utdatert, mens noen tvert imot er av den oppfatning at en bil med et slikt tilbehør blir mer sporty og aggressiv. Grillen er festet til bakrutetetningen. For å gjøre dette må du demontere glasset, sette låsen inn i gummibåndet og sette risten under tetningselementet. Deretter, bruk et tau, installer glasset på bilen.

Grillen på bakruten lar deg gi bilen et mer aggressivt utseende

Før du bestemmer deg for kjøp og installasjon av det aktuelle produktet, må du vurdere fordeler og ulemper med dette tilbehøret. Av de positive egenskapene til gitteret skilles følgende ut:

• interiøret varmes opp mindre i varmt vær;
• glass dugger ikke så mye under regn;
• trafikken bak er mindre blendende om natten.

Av de negative sidene er det:

• vanskeligheter med å fjerne vedhengende snø på glasset;
• problemer med søppeloppsamling, som er tett i hjørnene under risten.

Video: tonet bakrute på "klassikeren"

Tonet bakrute VAZ

Sikkerhetsbur

Et bilsikkerhetsbur er en konstruksjon som forhindrer alvorlig skade på kjøretøyets karosseri ved en kollisjon eller velt og sparer livet til sjåføren og passasjerene. Produktet er en romlig struktur som har en stiv forbindelse (ved sveising, boltede forbindelser) med kroppselementer.

Trenger jeg et sikkerhetsbur for en VAZ 2103? Hvis du ikke løper, så mest sannsynlig ikke. Faktum er at med et slikt produkt vil det ikke være så lett å bestå en teknisk inspeksjon: dette vil kreve et passende sertifikat. I tillegg er en bil utstyrt med sikkerhetsbur forbudt å operere i byen. Til tross for at strukturen er installert for beskyttelsesformål, kan produktet, ved støt, tvert imot forverre situasjonen, for eksempel kollapse på grunn av feil installasjon. I tillegg er kostnaden for rammen ikke en billig nytelse. Prisen avhenger av kompleksiteten til produktet og kan nå 10 tusen dollar.

Rullebur øker kroppens stivhet, men er kun montert på konkurransebiler

retro tuning

For bilister er det mer vanlig å tune relativt nye biler. Hovedmålene som forfølges i dette tilfellet er å gi individualitet slik at bilen ikke ser ut som seriekopier. Som et resultat har kjøretøyet et økt nivå av kvalitet, komfort og sikkerhet. Det er imidlertid en litt annen retning innen biltuning, kalt retrotuning.

Under restaureringsarbeid forsøkes en bil som ble utgått for lenge siden å få tilbake sitt opprinnelige utseende. Hvis vi vurderer VAZ 2103, som ble avviklet tilbake i 1984, så var bilen kjent for alle på den tiden og skilte seg ikke ut på noen måte. Men i dag kan en slik bil se ganske interessant ut og bli oppfattet som eksklusiv, og tiltrekke seg oppmerksomheten til folk.

For å utføre retro tuning, må du restaurere bilen. Arbeidet er rettet mot å gjenopprette kroppen og bringe den til nesten perfekt stand. Det gjøres mye innsats for å gjenopprette interiøret: de utfører skreddersøm av interiøret, lager, hvis det er umulig å gjenopprette, dekorative elementer. Hvis du fordyper deg i prosessen, er dette et ganske møysommelig og kostbart, økonomisk, arbeid.

En fullstendig restaurering av bilen er imidlertid ikke alltid nødvendig, fordi alt avhenger av målene som forfølges. Det er situasjoner når utseendet til bilen forblir uendret, og teknisk sett er bilen fullstendig utstyrt på nytt, og erstatter fjæringen, motoren, girkassen, etc., som lar deg bevege deg ganske trygt i den moderne strømmen.

Retro tuning innebærer å gjenopprette det originale utseendet til bilen

Tuning av VAZ 2103 fjæring

Nesten alle som bestemmer seg for å forbedre ikke bare utseendet til "troikaen", men også dens håndtering, fullfører suspensjonen. I tillegg tilbys i dag et bredt utvalg av passende elementer, hvis installasjon ikke forårsaker noen spesielle vanskeligheter. Suspensjonen sluttføres basert på målene som forfølges. Du kan for eksempel øke eller omvendt redusere klaringen. Som et resultat av en reduksjon i bakkeklaring, endres utseendet, atferden til bilen på veien forbedres. Hvis klaringen må økes, er et av de tilgjengelige alternativene å installere fjæringsdeler fra modellen VAZ 2104. Installasjonen av slike fjærer innebærer også utskifting av støtdempere.

På VAZ 2103 og andre "klassikere" er det evige problemet kulelager, hvis levetid ikke er oppmuntrende, så de erstattes med forsterkede, for eksempel fra Track Sport. I tillegg utmerker "trippel" fjæringen seg ved sin mykhet. For å legge til stivhet bør det monteres en dobbel krængningsstang foran, noe som vil forbedre bilens kjøreegenskaper ved hastighet betydelig. Stabilisatoren er også installert bak. Chassisarbeid skal utføres forsiktig slik at kjøretøyets håndtering ikke påvirkes. Gummielementer, som foringer på bakakselen, lydløse blokker, erstattes med polyuretanelementer.

Det er viktig å forstå at justering av fjæring bør utføres omfattende, siden å erstatte en del, for eksempel bare støtdempere eller fjærer, vil ikke gi det ønskede resultatet. Ja, du kan installere forsterkede kuleledd, de vil gå lenger, men det vil være vanskelig å kalle slike handlinger tuning. Endringer i fjæringen vil øke nivået av komfort og sikkerhet.

Suspensjon bør sluttføres i et kompleks, og ikke ved å erstatte ett element

Tuning salong VAZ 2103

Tuning av VAZ 2103 er umulig å forestille seg uten interiørendringer. Fabrikkinteriøret til "troikaen" er for kjedelig, enkelt og ubehagelig. For å forbedre interiøret tyr de til å installere sportsseter, og det klassiske rattet er installert fra en sportsmodell. I tillegg er interiøret trukket med moderne og praktiske materialer: skinn, velour, alcantara. Det gjøres også endringer på dashbordet ved å installere ekstra instrumenter og sensorer.

I prosessen med å finjustere interiøret, er interiørelementene trukket med moderne materialer

Bytte av frontpanelet

Frontpanelet på VAZ 2103-kabinen etterlater mye å være ønsket: instrumentene er vanskelige å lese, bakgrunnsbelysningen er svak, skjoldet rasler. Derfor starter bilister som bestemmer seg for å forvandle interiøret i bilen sin vanligvis med instrumentpanelet. For å organisere en god bakgrunnsbelysning, må du demontere panelet og fjerne enhetene. Deretter må du fjerne standard lyspærer, som er bakgrunnsbelysningen. Stort sett er de erstattet med lysdioder, som ser mye mer attraktive ut. Det er ingen problemer med installasjonen deres, selv om du ikke har støtt på slike detaljer før. Etter introduksjonen av nye lyselementer monteres instrumentpanelet på plass.

Hvis vi vurderer moderniseringen av frontpanelet generelt, koker prosessen med en forsiktig tilnærming til følgende trinn:

• trim torpedo med materialer av høy kvalitet;
• installasjon av sportslignende instrumenter for å måle forskjellige parametere (turteller, temperatur, voltmeter) eller erstatte skalaer med nye;
• forbedring av standard belysning;
• erstatte panelet med et mer moderne og attraktivt;
• maling av dashbordet med flytende gummi;
• installasjon av dekorative innsatser laget av polymerer;
• paneltrekk med kunstskinn eller vinylinnpakning.

Video: hvordan dra frontpanelet på eksemplet med VAZ 2106

Polstring av en torpedo vaz 2106

Skifte møbeltrekk

Det neste trinnet i å modifisere interiøret i VAZ 2103 er å erstatte setet, taket, dørkortene og andre deler. Denne prosessen er ganske arbeidskrevende, siden det kreves et kompetent utvalg av materialer etter farge. Imidlertid vil sluttresultatet fullt ut tilfredsstille dine behov.

seter

Konsepter som komfort og bekvemmelighet gjelder praktisk talt ikke for setene til Zhiguli av den tredje modellen. Derfor, ved å ta på seg tuning av hytta, blir ikke stolene uten oppmerksomhet. Denne delen kan dras eller installeres fra en annen bil. Som regel, ved utskifting av seter fra utenlandske biler velges. Du må forstå at avhengig av det valgte alternativet, vil forskjellen i økonomi være ganske betydelig. Å installere nye stoler vil koste mye mer enn å restaurere gamle. En fullstendig utskifting av setet er nødvendig hvis de har blitt ubrukelige, det vil si at det ikke bare er alvorlig slitasje, men også skade på de indre elementene.

Arbeidet med å endre polstringen til setene, selv om det er rimeligere, vil kreve mye innsats. Først må du ta målinger, i henhold til hvilke en ny finish vil bli laget. Restaurering av høy kvalitet innebærer ikke bare utskifting av etterbehandlingsmaterialet, men også reparasjon eller utskifting av stoldeler, for eksempel fjærer. Etter å ha demontert setene, fjerner de den gamle skumgummien og erstatter den med en ny, hvoretter de strekker den fabrikerte huden. Materialet til setene kan brukes helt annerledes:

• lær;
• suede;
• alcantara;
• velour
• flokk.

Fargeskjemaet, så vel som valg av materiale, avhenger bare av preferansene til eieren og hans evner. Du kan gjøre polstringen med egne hender eller kontakte studioet, men i sistnevnte tilfelle vil kostnadene for de oppdaterte setene bli dyrere.

Seter kan skiftes ut eller omtrekkes med moderne materialer

Dørkort

Siden dørkortene på VAZ 2103 slites ut over tid, må du før eller siden tenke på å bytte ut trimelementene. For disse formålene kan følgende materialer brukes:

• auto stoff;
• ekte lær;
• lær;
• vinyl;
• alcantara.

De vanligste er skinn og dermatin. For produksjon og etterbehandling av dørkort vil det også kreves kryssfiner, nye plasthetter, skumgummi, mantelmateriale og lim. Alt arbeid er redusert til følgende handlinger:

1. Fjern gamle kort fra dørene.
   

   Etter å ha demontert de gamle dørkortene, markerer de de nye elementene
2. I henhold til de gamle detaljene overføres dimensjonene til et ark med kryssfiner ved hjelp av en blyant.
3. Bruk en stikksag, skjær ut emner og bearbeid kantene med sandpapir.
   

   Et dørkortemne kuttes ut av kryssfiner ved hjelp av en stikksag
4. Lage og sy etterbehandlingselementer.
   

   Dørtrekk er sydd av kunstlær eller en kombinasjon av materialer
5. Skumgummi limes og mantelmaterialet festes.
   

   Etter å ha limt skummet under polstringen, fikser du etterbehandlingsmaterialet med en stiftemaskin på baksiden

Siden de nye dørkortene blir tykkere, vil det ikke være mulig å fikse dem på tradisjonell måte. I dette tilfellet må du bruke foringer med innvendige gjenger. For å fikse disse elementene på dørkortene, bores hull i fremtidige festepunkter under produksjonsprosessen, hvoretter bøssinger settes inn. Denne metoden for montering av dørbeklædningen lar deg kvitte deg med fremmed støy som er tilstede mens bilen er i bevegelse.

Tak

Det kan være flere grunner når du må bytte takforing på VAZ 2103:

• ønsket om å endre interiøret til din smak;
• utskifting av utslitt belegg;
• forurensning som ikke kan fjernes;
• tap av form.

For å fullføre taket brukes materialer som vil bli kombinert med interiørelementer og generelt med interiøret. Valget av møbeltrekk avhenger av eierens økonomiske evner, siden både billig teppe og dyrt bilskinn kan brukes. I tillegg til kappe, kan takinnstilling innebære installasjon av ekstra belysning, LCD-skjermer for passasjerer på bakre rad. Faktisk kan det være mye flere foredlingsalternativer: LED-bakgrunnsbelysning, temperatursensorer, etc.

VAZ 2103 motortuning

Den opprinnelige VAZ 2103-motoren er langt fra perfekt, siden den ble utviklet for mer enn et dusin år siden. Strømindikatorer i 71 liter. Med. og et dreiemoment på 104 Nm er ikke i stand til å tilfredsstille alle. I prosessen med tuning tar eierne hensyn til motoren, endrer dens tekniske egenskaper for å øke dynamisk ytelse. Det er resultater når den aktuelle motoren ble boostet til 110–120 hk. Med. Høyere hastigheter er kritiske, siden påliteligheten til motoren er betydelig redusert.

Motortuning kan bestå av mange prosedyrer rettet mot å øke kraften, forbedre dynamisk ytelse

Tvinge motoren VAZ 2103

Det er mange alternativer for å foredle en "trippel" motor, fra å kjede en blokk til å installere en kompressor med turbiner. Til å begynne med, la oss vurdere det enkleste og rimeligste alternativet for å tvinge Zhiguli-kraftenheten - kjedelige sylindre med 3 mm for et 79 mm stempel. Som et resultat av slike forbedringer får vi en 1,6-liters motor. Boring for et 82 mm stempel anbefales ikke på grunn av sylindrenes tynne vegger.

For å øke volumet til den vanlige VAZ 2103-motoren, må du jobbe med stempelslaget og øke det til 84 mm. Denne metoden for å øke volumet på motoren lar deg redusere maksimal driftshastighet. For å øke stempelslaget er en VAZ 2130 veivaksel, 134 mm koblingsstenger, TRT-stempler installert. Ulempene med disse stemplene inkluderer lavere styrke sammenlignet med standardelementer, noe som kan føre til utbrenthet.

Video: å tvinge en VAZ-motor

ICE-teori: Maksimal boring av ZMZ- og VAZ-blokker

Finalisering av topplokk

VAZ 2103-motoren bruker et "penny"-hode (VAZ 2101). Den største ulempen med et slikt sylinderhode er at det ble utviklet for å utstyre små motorer. Dette tyder på at passasjedelene til kanalene ikke passer til det økte volumet som følge av å tvinge motoren. I dette tilfellet er boring og polering av kanalene nødvendig. Disse prosedyrene vil redusere motstanden til drivstoff-luftblandingen ved inntaket, noe som vil gjenspeiles i en effektøkning på 10 % over hele området.

Sluttbehandling av sylinderhodet innebærer boring og polering av kanaler

Revisjon av kamaksel

I forbindelse med de beskrevne endringene av VAZ 2103-kraftenheten, vil det også være nødvendig å jobbe med kamakselen. Det er viktig å forstå hva du ønsker å oppnå ved utgangen: trekkraft på bunnen (lavt turtall) eller løft på toppen. For å få god trekkraft ved lave hastigheter, kan du installere en kamaksel, for eksempel fra VAZ 21213. Hvis du trenger en motor med kjørekonfigurasjon, velg Master Motor 48-akselen eller en del med lignende egenskaper. Hvis det er et ønske om å installere en bredere fase aksel, vil det være nødvendig med ytterligere arbeid. Det bør tas i betraktning at en bredfase kamaksel vil ha dårlig trekkraft ved lave hastigheter og ustabil tomgang. Men som et resultat vil det være mulig å oppnå høy effekt ved høye hastigheter.

For å forbedre trekkraften på bunnene er en kamaksel fra VAZ 21213 installert

Kompressor installasjon

Et relativt billig alternativ for å legge til strøm til "troikaen" er å installere en kompressor med et trykk på 0,5–0,7 bar. Å kjøpe et slikt produkt i dag er ikke et problem. Hvis du installerer en kompressor på en motor med et modifisert sylinderhode, kan du som et resultat få 125 hk. Med. Det eneste som kan bli et hinder i veien for slik tuning er kostnadene for alt arbeid.

Turboladet "klassisk"

Å installere en turbin på en Zhiguli er den dyreste måten å foredle VAZ 2103-motoren på. Først av alt må du konvertere motoren til en injektor. Dette blir fulgt av kjøp av et turbosett for "klassikerne", prisene starter på 1,5 tusen dollar. Som regel er de fleste av disse enhetene laget ved bruk av turbinen Garrett GT 17. Installasjonen utføres uten modifikasjoner på stempelgruppen, men trykket er kun ca. 0,5 bar. Dette tyder på at innføring av en kompressor ville være en mer rasjonell løsning. Hvis den økonomiske siden av saken ikke er avgjørende, blir motoren utsatt for en mer alvorlig modernisering: de bytter stempel, installerer en aksel med faser på 270–280˚, får 1,2 bar fra turbinen og klemmer 140 hk fra motoren. Med.

For å få maksimal effekt fra motoren er det installert en turbin

Tuning av eksosanlegg VAZ 2103

Ethvert eksosanlegg skaper ekstra motstand for en motor som går, noe som påvirker krafttapet. For å bli kvitt dette ubehagelige øyeblikket, er eksosanlegget innstilt. Arbeidet starter fra eksosmanifolden og avsluttes med en lyddemper. Som et resultat er det mulig å oppnå ikke bare forbedret trekkraft, men også en behagelig eksoslyd.

Eksosmanifold

Arbeidet med å justere eksossystemet begynner med eksosmanifolden, og erstatter standardenheten med den såkalte edderkoppen. Et slikt produkt er forskjellig både i størrelse og plassering av mottaksrørene. Imidlertid kan standardsamleren modifiseres med egne hender og få et anstendig resultat. Målet som forfølges er å behandle den indre overflaten av samleren. For å gjøre dette trenger du en rund fil, som alle de utstikkende delene slipes med. På grunn av det faktum at eksosmanifolden er laget av støpejern, vil arbeidet ikke være lett.

Når grovbearbeidingen er fullført, utføres polering av utløpskanalene. Prosedyren utføres med en elektrisk drill og en metallkabel. Det fleksible elementet klemmes fast i borchucken og slipepasta påføres. Når du slår på elektroverktøyet, poleres kanalene med translasjonsbevegelser. For å utføre finpolering, pakkes kabelen med filler og dekkes med GOI-pasta, hvoretter bearbeiding utføres.

I prosessen med å justere eksossystemet, fullfører de standard eksosmanifolden eller installerer en edderkopp

Nedløpsrør

Nedløpsrøret er festet på den ene siden til eksosmanifolden, og på den andre siden til resonatoren. De tyr til å erstatte røret i tilfelle det svikter, for eksempel når det brenner ut, noe som er ekstremt sjeldent, eller når det installeres en foroverstrøm. Røret i dette tilfellet brukes med økt diameter sammenlignet med standarden, resonatoren er installert med lav motstand. Slike modifikasjoner sikrer utløp av eksosgasser uten noen hindring. Røret er festet til resonatoren ved hjelp av korrugerte skjøter, som myker slagene i øyeblikket med en kraftig økning i kraft.

Fremover flyt

Et annet alternativ for å fullføre eksossystemet til VAZ 2103 er installasjonen av en foroverstrøm. I dette tilfellet har ikke eksosrøret til den rette lyddemperen innvendige ledeplater som reduserer eksosstøy. Støyabsorpsjon utføres kun av det ytre laget av røret, som er laget av spesielle materialer, for eksempel basaltull. Ved installering av foroverstrøm er det mulig å øke effekten med 10–15 % og få en "knurrende" eksoslyd.

Den gjennomgående lyddemperen lar deg øke effekten med 10-15 % og få en "knurrende" eksoslyd

For en høykvalitets installasjon av en rett gjennom lyddemper på en "troika", trenger du hjelp fra en kvalifisert sveiser. Arbeidet forenkles dersom du har egen sveisemaskin og erfaring med det. Det må tas i betraktning at justeringen av Zhiguli-eksossystemet, samt forfining av kraftenheten, interiøret, utseendet, vil kreve betydelige økonomiske kostnader.

Video: direktestrømsdemper på VAZ 2103

Foroverflyt til vaz 2103

Takket være tuning blir det mulig å endre bilen din til det ugjenkjennelige, for å gjøre et kjøretøy ikke bare attraktivt, komfortabelt, men også en unik kopi. Endringer kan gjøres i hvilken som helst del og system av bilen, siden valget av materialer og komponenter for tuning i dag er ganske enkelt stort.