Jeg har en solfarm og V2G. My Leaf gir noen ganger energi, tjener nok til å betale strøm- og gassregninger [Reader]

Mr. Tomek fortalte oss at han bor i Storbritannia, har solcellepaneler på taket og at energileverandøren hans har installert V2G-utstyr (Vehicle-to-Grid) for ham. Elbilen hans (Nissan Leaf) kan lades fra nettet, men han kan også returnere energi til ham når det er nødvendig. Om sommeren tjener han rundt PLN 560 per måned for solceller og et bilbatteri, og PLN 320 per måned om vinteren.

Følgende tekst er en historie om V2G, redigert og godkjent av vår leser. Som takk, henvisning til Mr. Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G i et gratis testprogram

innholdsfortegnelsen

• V2G i et gratis testprogram
  • Hvordan V2G fungerer
  • kostnader
  • Ulemper og fordeler

Det høres ut som en jernulv: Energileverandøren Ovo Energy installerte alt utstyret for den gratis mens det toårige V2G-testprogrammet fortsetter. Solcelleanlegget og vår lesers Nissan Leaf gir (selger!) Energi til nettet, bilen lader når det er overskudd (og billigere) energi, og returnerer den når etterspørselen øker.

Energileverandøren sier det direkte: ved å styre utladnings- og ladetidene til kjøretøyet på riktig måte. Du kan effektivt lade batteriene dine gratis.

Selvfølgelig er arbeidssykluser ikke gratis og bidrar til gradvis nedbrytning av celler. Men ved dyktig å administrere kjøretøyets vibrasjonsområde (f.eks. 30-70 prosent), kan vi redusere slitasjen betydelig. Vår leser etter et år med testing – V2G-aktivert kjøretøy fra 3. september 2020 – Jeg la ikke merke til mye degradering av batteriet... Da han kjøpte Leaf hadde han 26 kWh til rådighet, og nådde nesten det nivået ved en nylig oppladning.

Second Nissan Leaf og vår leser. Har den siden 3. september 2020, støtter V2G. Den tidligere, blå, kunne ikke levere strøm til nettet.

Systemprogramvaren lar deg justere bruksområdet fra 25 til 90 prosent. Du kan til og med lade bilen under en trafikkork, opptil 100 prosent, men her må du bevisst aktivere modusen økning... Mr. Tomas brukte standardområdet 30-90 og hevet senere den øvre grensen til 95 prosent fordi han fylte på energien helt før han dro hjemmefra.

Hvordan V2G fungerer

Mr. Tomasz' solcelleanlegg produserer energi til husholdningsbehov. Det som ikke brukes går til nettverket. På samme måte, med en bil, når laderen bestemmer seg for å hente energi fra Leaf-batteriet: noen brukes til husholdningsbehov, resten går til nettverket.

I august 2021 var leserstatistikken vår som følger:

• dokkingtid for bilen: 599 timer 14 minutter,
• ladetid: 90 timer 19 minutter,
• energi lastet inn i bilen: 397,5 kWh,
• energiforbruk fra bilen: 265,5 kWh.

Bilen på dette tidspunktet er normal, Mr. Tomas kjører til jobb, det er 22,5 km en vei. I løpet av året har han kjørt 11 265 kilometer med bil, blant annet for å holde flere møter 😉

Mr. Tomasz med Robert Llewellyn fra Fully Charged

kostnader

Settet som ble installert i vår Reader dukket en gang opp i Now You Know-programmet. Installatøren av Mr. Tomasz ga en sum på 5 pund, som tilsvarer omtrent 27 zloty.... Ovo Energy-nettstedet sier at smartladeren koster 5 pund, som tilsvarer 500 pund. Han fikk utstyret бесплатноfordi han deltok i testprogrammet – og nå fant ut at laderen allerede tilhører ham.

Det var ikke som Nissans reklamebrosjyrer der kabelen plugges inn i bilen og det hele starter fra stedet. Den nyere Leaf II med 37 (40) kWh batteri, lånt fra hytta til testen, fungerte fint. Vår leser ønsket ikke Leaf I 267 (30) kWh, det var nødvendig å oppdatere programvaren, noe som ble gjort av energileverandøren. Den eldste, blå Leaf I 21 (24) kWh fungerte med lader, men uten energieksport til nettet.

21. generasjon Nissan Leaf med 24 (2) kWh batteri ville ikke fungere med V2G i det hele tatt. Etter en fastvareoppdatering kunne den lades på maskinvare levert av Ovo, men den støttet fortsatt ikke V2020G. Mr Tomasz erstattet den i 27 med en nyere modell med et 30 (XNUMX) kWh batteri.

Ulemper og fordeler

Ifølge ham er bruken av V2G-systemet ikke forbundet med noen ulempe. Du trenger bare å huske å koble til bilen din (Chademo-port) og stille klokken når du planlegger å pendle eller reise i uvanlige timer.

Men inntekt er viktig: Mr. Tomasz sin solcelleinstallasjon og bilbatteri gjør at han i sommermånedene tjener tilsvarende ca PLN 560 per måned, og i vintermånedene ca PLN 320 per måned.... Dette beløpet er nok til å dekke strøm- og gassregningene dine. Men de, som han understreker, er karakteristiske for ham, installasjonen hans og kontrakten som er bindende for ham.

Energileverandøren hans forsikret ham om at selv om eksperimentet nærmet seg slutten, systemet vil fungere som før frem til 2023.. Dens funksjon kan utvides, men dette er ikke nødvendig - dette gjenstår å se.

Her er alle beløpene fordelt på måned:

• Nettforbindelsesbonus ** på saldo £ 75.00
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 27.49 kreditt [luty 2020]
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 53.17 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 69.34 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 105.07 kreditt
• DENNE renteavgiften £ 0.33
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 70.23 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 80.02 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 65.43 kreditt
• Eksportkreditt for nettforbindelser ** £ 110.39 kreditt [erstatning av kjøretøy, Leaf som støtter V3G fra 2. september]
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 72.84 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 72.59 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 65.63 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 65.59 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 75.07 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 104.53 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 122.30 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 140.37 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 125.72 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 167.26 kreditt
• Eksportkreditt for å koble kjøretøy til elektrisitet ** £ 149.82 kreditt

Merknad fra redaksjonen til www.elektrowoz.pl: i tillegg til V2G-temaet, bør du være oppmerksom på tidspunktet for tilkobling av bilen til laderen. Folk tror de fortsatt kjører og fortsatt trenger bil, så å lade en elektriker vil begrense dem, mens Tomas sin statistikk viser at for eksempel i august brukte en bil mer enn 80 prosent av tiden sin på kabel. Stående. 

Dette kan interessere deg: