Opplæring: Installer USB til motorsykkel
Innhold
Forklaringer og praktiske tips for å legge til en ladeport til et tohjuls kjøretøy
En praktisk veiledning om hvordan du installerer din egen USB-kontakt på rattet
Når du kjører motorsykkel, akkurat som i hverdagen, er du mer og mer omgitt av elektroniske enheter. Det må sies at smarttelefonene våre, nå nærmere en lommedatamaskin enn en mobiltelefon, brukes til mange oppgaver, det være seg å informere oss om navigasjon ved å bytte ut GPS, gi nødvarsler ved en ulykke, eller opprettholde tohjuling. turer gjennom bilder og videoer.
Det eneste problemet er at telefonbatteriene våre ikke er uendelige og at de til og med har en uheldig tendens til å raskt smelte umiddelbart etter bruk av GPS-sensorer. Og situasjonen har ikke blitt bedre med årene, uavhengig av merke.
Motorsykkelprodusenter har rett og integrerer i økende grad USB-porter på apparater, lommebrett eller sal slik at du kan lade mobile enheter. Hvis denne praksisen blir utbredt, er den ikke systematisk, og spesielt motorsykler og scootere, som begynner å treffe noen år gamle, er absolutt ikke utstyrt med det.
I stedet for å hente et reservebatteri (powerbank) fra tid til annen for å lade opp elektroniske enheter fra jakkelommen, har motorsykkelen sett for å installere en USB-port eller mer konvensjonell sigarettennerkontakt på en motorsykkel uten for store problemer og på et veldig lite budsjett , så du lurer på spørsmålet hvorfor USB-kontakt Vi forklarer hvordan du gjør dette.
Velg uttak, spenning og strøm
USB eller sigarettenner? Valget av stikkontakt avhenger selvsagt av arten av enhetene du må koble til. Men i dag går nesten alle enheter via USB. Den store forskjellen mellom de to, i tillegg til formen, er spenningen, sigarettenneren er på 12V mens USB bare er 5V, men igjen, enhetene dine er kritiske.
Når du velger, bør du være spesielt oppmerksom på det aktuelle mediet, som kan være enten 1A eller 2,1A, denne verdien bestemmer belastningshastigheten. For smarttelefoner vil 1A være litt rettferdig for de nyeste modellene, og for de med store skjermer vil systemet i utgangspunktet holde mobilen ladet, ikke lade den. Det samme gjelder GPS, så du kan velge 2.1A hvis du vil lade samtidig. Det finnes også litt dyrere fastboot-systemer.
Et annet spørsmål å stille er hvor mange fangster du vil ha. Faktisk er det en- eller toportsmoduler, noen ganger med to forskjellige ampere, og spesielt 1A og 2A av den andre.
Når det gjelder prisen, forhandles de komplette settene i gjennomsnitt fra 15 til 30 euro, eller til og med rundt ti euro i kampanjeperiodene. Til slutt kan det til og med være billigere enn et reservebatteri.
Оборудование
Som en del av denne opplæringen valgte vi et Louis-sett, som inkluderer en enkel 1A USB-kontakt, for å utstyre vår gode, gamle Suzuki Bandit 600 S. Settet består av en IP54-sertifisert USB-kontakt med hette, en 1m20 kabel, en sikring og en surflex, alt i 14,90 , XNUMX euro.
For å fortsette med monteringen av enheten må du først ta med en skjæretang og en skrutrekker tilpasset skruene som holder batteripolene og eventuelle deksler på maskinen din.
sammenstilling
Først må tilgangen til batteriet frigjøres ved å fjerne setet. Derfor handler det om å finne stedet hvor du vil installere USB-kontakten. Det mest logiske er at den skal plasseres på rattet eller foran på rammen slik at porten holder seg nær støtten som huser smarttelefonen/GPS.
Før du fester den på plass, sørg for at kabelen er lang nok til å gå langs rammen til batteriet. Det ville være synd å innse i siste øyeblikk at det mangler ti centimeter for å koble kabelen til batteriet.
Det er også viktig å sørge for at kabelen ikke forstyrrer styrebevegelsene, risikerer at den trekkes ut av den første manøveren, og at den ikke går langs høye varmekilder for å unngå smelting.
Etter å ha fullført disse kontrollene kan saken korrigeres med to surflekser. Så gjenstår det å føre tråden langs sykkelen, og skjule den best mulig for den estetiske siden. Det mest kresne utseendet til bilen deres kan også bli funnet på internett serflex, som matcher fargen på rammen for å begrense synligheten til helheten ytterligere. Og alltid av estetiske grunner kan du snu surflexen etter montering slik at du ikke lenger ser den lille firkanten stige.
Nå er tiden inne for å installere sikringen. Hvis den allerede kan integreres i ledningene, er det i vårt tilfelle nødvendig å legge den til den positive terminalledningen (rød). Fordelen er at her kan du definere nøyaktig hvor du vil plassere den for å lette integreringen under salen. Så kutt kabelen, begge sider, og fest sikringen.
Ledningene kan nå kobles direkte til batteriet. Som alltid, i slike tilfeller jobber vi her med å slå av motoren og koble fra minuspolen (svart) først. Denne operasjonen kan brukes til å kontrollere tilstanden til håndstykkene og tømme dem om nødvendig. For å koble til pods igjen, start med den rødeste (+) og deretter med den minste svarte (-).
Til slutt sjekker du at alt fungerer som det skal.
Og når du har bekreftet at alt fungerer som det skal, er det bare å sette dekslene og salen på plass igjen og starte sykkelen for å kunne bruke den splitter nye USB-kontakten.
Vær imidlertid forsiktig i vår boks, siden systemet er direkte koblet til batteriet, er det konstant strømførende, så husk å slå av smarttelefonen eller GPS-en når du setter sykkelen tilbake i garasjen, det ville være synd hvis det gikk tom for juice til neste løpetur. Dette gjelder også for gateparkering, men det er usannsynlig at GPS-en eller telefonen din vil sitte lenge på sykkelen og du trenger ikke bekymre deg for å finne sykkelens batteritap.
For å overvinne dette problemet kan kabelen installeres mest bak kontaktoren, slik tilfellet er med blinklys eller horn, og også med lysplater. Dette krever derimot inngrep på det elektriske ledningsnettet, og i tillegg til den elektriske risikoen når du ikke kjenner strålen perfekt, kan det hende at forsikring ikke lenger spiller noen rolle i tilfelle et problem på grunn av at du tukler med modifikasjon av ledningsnettet.
