Feilaktige konsepter: Porsche Kia Carnival-konkurrenten, The Forgotten Defender Land Rover, Audi Jeep-konkurrenten og andre konseptbiler som aldri hadde en sjanse

Porsche Vision "Renndienst Study" konseptbilen er en sportsbil som ingen forventet å se.

Konseptbiler tjener mange formål, fra å demonstrere et nytt designspråk til å forhåndsvise teknologi eller bare forkle den neste produksjonsmodellen.

Men for hvert meningsfylt konsept som gir oss et glimt av hva som kommer, er det ofte like mange forhåndsvisninger av ... vel ... ingenting. Vi tenkte at dette var konsepter det ville være interessant å utforske; de som aldri hadde en sjanse til å treffe utstillingsgulvet.

Porsche Vision "Racing Service Research"

Vision "Renndienst" ble inspirert av Volkswagen Kombi nyttekjøretøy fra 1960-tallet.

I 2020 publiserte den tyske giganten mange tidligere hemmelige konseptprosjekter i Porsche Unseen-boken. Blant dem var Vision 'Renndienst' (Race Service), en liten varebil inspirert av Volkswagen Kombi fra 1960-tallet.

Nylig viste han Vision "Renndienst Study", en menneskelig versjon som ble brukt til å eksperimentere med noen interiørdesignelementer.

Ideen om at merket vil skape en konkurrent til Mercedes-Benz Viano eller Kia Carnival er like kontroversiell som den er usannsynlig.

Tross alt er noen purister fortsatt opprørt over at merket selger de populære Cayenne og Macan SUVene, så selv noe så elegant som Renndienst ville være for langt.

Land Rover DC100

DC100 var ment å være en forhåndsvisning av den helt nye Defender.

Noen ganger når et konsept kommer av omslaget, treffer det blink med en gang, og massene begynner å spørre når det vil gå i produksjon. Og her er hva som skjedde med DC100.

Land Rover sto overfor den lite misunnelsesverdige oppgaven med å erstatte den ikoniske Defender det siste tiåret, men som historien vil vise, ble DC100-konseptet, ment å være en forhåndsvisning av en helt ny modell, så dårlig mottatt at det skjøt hele programmet tilbake fem år.

DC2011 ble avduket på Frankfurt Motor Show i 100, og var ment som en forhåndsvisning av produksjonsversjonen som skulle komme i 2015. Faktisk ble den så dårlig mottatt at Land Rovers designere gikk tilbake til tegnebrettet og den helt nye Defender kommer ikke før 2020. 

Lexus LF-30 Elektrifisert

LF-30 Electrified var en forhåndsvisning av Lexus' planlagte elektriske drivlinje.

Denne kreasjonen ble avduket på Tokyo Motor Show 2019, og viser frem en hel undersjanger av konseptbiler – utforskninger av futuristisk design.

Bilselskaper har utviklet en vane gjennom årene med å gi sine designere fritt spillerom til å se for seg biler et tiår eller mer inn i fremtiden, noe historien har vist sjelden er nøyaktig.

LF-30 Electrified legemliggjør denne typen konsepter perfekt, under overflaten er en forhåndsvisning av merkets planlagte elektriske drivlinje, men karosseriet og interiøret er bare designerens drømmer og visjoner.

Med andre ord kan det hende du snart kan kjøpe en elektrisk Lexus UX, men det vil aldri være noe som LF-30 Electrified i utstillingsrommet.

Mercedes-Benz Vision Tokyo

Vision Tokyo inneholdt elementer som "innovative algoritmer", "dyp maskinlæring" og "intelligent prediksjonsmotor".

Tilbake i 2015 trodde Mercedes generasjon Z (de født etter 1995) ønsket en ny type luksus ... en merkelig formet varebil med glødende blå hjul og teknologi.

Vision Tokyo (så kalt fordi den ble avduket på Tokyo Motor Show samme år) inneholdt elementer som "innovative algoritmer", "dyp maskinlæring" og "intelligent prediksjonsmotor" som gjorde at bilen kunne gjenkjenne passasjerer og tilpasse seg deres behov. behov.

Det er klart at noen elementer av denne teknologien har begynt å finne veien inn i Mercedesen vi kjøper i dag, for eksempel talekommandosystemet «Hey Mercedes». Men den radikalt utformede Vision Tokyo har blitt pakket på en måte som sannsynligvis er veldig forskjellig fra alt vi noen gang har sett på et utstillingsgulv med en trespiss stjerne.

Den tyske giganten brukte fraser som "monolittisk konstruksjon" og "powerboat glass cockpit" for å beskrive en bil som ikke var en sedan, ikke var en stasjonsvogn og ikke var en varebil. Med andre ord, en visjon om en fremtid som vi aldri vil se.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro er en oppgradert autonom terrengvogn.

Audi er et merke kjent for sine SUV-er, den rike arven av beltekjøretøyer, gjørmerigger og strandvogner... nei vent, det høres feil ut.

Nei, Audi er et merke kjent for sine prestisjetunge og kraftige biler, ofte med firehjulsdrift, men ikke hardcore SUV-er. Det er derfor 2019 AI:Trail Quattro er på listen vår over usannsynlige konsepter.

Ikke bare er denne slitne, forsterkede terrengvognen helt ute av karakter for merket, den er også frittstående. Ideen om en selvkjørende bil ser ut til å gå mot ånden til terrengentusiaster. Det var en del av merkets multi-konsept bilstrategi å begynne å vise frem sine autonome og elektrifiserte fremtidige modeller.

Unødvendig å si, sjansene for å se noe eksternt lik dette anslås å være et sted mellom ubetydelig og null.

Infiniti Prototype 9

Prototype 9 var utstyrt med samme elektriske girkasse som Nissan Leaf.

Å bygge et nytt merke er vanskelig, men å prøve å lansere et nytt luksusmerke er dobbelt vanskelig. Dette er fordi merker som BMW og Mercedes-Benz kan bytte inn sin historie og arv for å tiltrekke seg kjøpere; ideen om å kjøpe et bilde eller livsstil, ikke bare en bil.

Så Infiniti prøvde å lage sin egen historie i 2017 med introduksjonen av Prototype 9-konseptet, som var basert på en teoretisk visjon satt sammen av Infinitis designsjef Alfonso Albaisa og markedsavdelingen.

Som Mr. Albaisa forklarte den gang, "Det hele startet med en enkel tanke: hva om vi finner en bil på sørspissen av Japan, begravd dypt i en låve, skjult for nysgjerrige øyne i 70 år?

"Hva om vi i denne bilen fant frøet til lidenskap plantet under vår første japanske Grand Prix og styrken og håndverket til Infiniti i dag? Hvordan vil denne åpningen se ut?

Bortsett fra at Infiniti ikke eksisterte for 70 år siden, men konseptet ble drevet av den samme elektriske drivlinjen som Nissan Leaf, så det er neppe den type motivasjon du finner i en Grand Prix-racer fra 1930-tallet.

Til tross for det fantastiske utseendet, så det ikke ut til at Prototype 9 hadde noen hensikt, den viste ikke frem en produksjonsmodell eller ny teknologi, og hjalp sannsynligvis ikke med å selge Infiniti på utstillingsgulv, og skapte en "falsk arv".