HBO-installasjon - hva du skal se etter

Et LPG-anlegg i en bil er et alternativ som går under mange navn for å redusere vedlikeholdskostnadene. I stedet for bensin går bilen på naturgass, såkalt LPG. Den tekniske innsatsen er relativt liten og de faktiske driftskostnadene er noe redusert. Men om transformasjonen virkelig gir mening kan du finne i artikkelen nedenfor.

Forskjeller mellom bensin og LPG

Bensin er et drivstoff som er i flytende tilstand ved normal temperatur og lufttrykk.

For at det skal brenne ut i motoren må det sprayes. Tidligere brukt til dette forgasser ". I dag gjøres dette av injeksjonssystemet med sine dyser.

LPG på den annen side er gassformig når den utsettes for normalt lufttrykk. Derfor er kompleks sprøyting ikke nødvendig.

Teknisk Dette er hovedforskjellen mellom bensin og LPG. Men når den implementeres som en alternativ kjøring i bensindrevne kjøretøy, oppstår det flere problemer. Det krever:

– Trykkbestandig tank – Pålitelig påfyllingssystem – Stabil tilførselsledning til brennkammeret - og noen flere tekniske detaljer.

Dette gjør bilkonverteringer ganske dyre og bør være gjennomtenkt.

Fordeler med gasssystemet

Fordeler med et gasssystem i en bil:

– Reduserte drivstoffkostnader – Bedre og renere forbrenning

En liter flytende gass koster halvparten så mye som bensin. Den vil fortsette å motta skattefordeler frem til 2022. Naturgass er mye renere enn bensin. Ikke desto mindre , installasjonen av gasssystemet trenger også et filter for å holde på fremmedlegemer. Men du bør ikke forvente mirakler fra gasssystemet i bilen. 

Ulemper med gasssystemet

Gasssystemet har følgende ulemper:

– Høye installasjonskostnader – Høye vedlikeholdskostnader – Mange lovkrav – Begrenset utvalg – Mer forbruk – Potensiell fare ved en ulykke, dårlig vedlikehold eller installasjonsfeil

Avhengig av kjøretøy installasjonskostnadene kan variere fra £2200 til £3000 . Installasjonen tar om 3 dager i et spesialverksted. Derfor, når du vurderer å installere et gasssystem, bør kostnadene ved å leie en bil også vurderes.

Gasssystemet krever nøye vedlikehold . Sjekket annethvert år under den generelle kontrollen. Imidlertid anbefaler enhver anerkjent produsent å sjekke systemet minst en gang i året.

Gasssystemet kontrolleres separat under en generell inspeksjon . Dette gir ekstra kostnader på OK. 20 pund for hovedbefaringen. nytte Det er imidlertid at gasssystemet vanligvis gjør det mye enklere å sjekke eksosanlegget.

For installasjon av gasssystemer og komponentene som brukes, gjelder strenge regler . Av denne grunn det anbefales på det sterkeste å få installert gasssystemet av et spesialverksted i ditt land eller i Tyskland . Den beryktede" gasssystem fra Polen ” resulterer vanligvis bare i at kjøretøyet mislykkes ved neste større inspeksjon.

Rekkevidden på ren gass er mye mindre enn på bensin. Drivstofforbruket er imidlertid høyere.

Dette skyldes følgende årsaker:

– Obligatorisk resttrykk i tanken – Tankfyllingsgrense – Vekt av gasssystemkomponenter

Av lovlige grunner må gasssystemtanken aldri være helt tom. . Det skal alltid være resttrykk. Dette er av sikkerhetsmessige årsaker.

Videre , kan ikke volumet på bensintanken brukes fullstendig. Det skal alltid være tomt slik at gassen kan utvide seg ved høye utetemperaturer. Generelt betyr dette at en tank med nominell kapasitet 70 liter har et nyttig volum 40 liter . Dette begrenser i stor grad rekkevidden for drift på gass.

Tross alt, tanken og alle andre komponenter i gasssystemet veier svært lite. Totalt øker forbruket med ca 1-3 liter, avhengig av størrelsen på bilen.

Endelig , bør den potensielle faren fra gasssystemet i en bil nevnes. Tross alt er dette et trykksatt system fylt med brennbar eller eksplosiv gass.

I systemer produsert og installert i ditt land eller i Tyskland, er denne faren minimert takket være innovative sikkerhetsteknologier. Men med billige utenlandske systemer er sikkerhet uaktuelt. . Det har vært mange ulykker her tidligere.

Gjør nøyaktige beregningerSiden naturgass koster omtrent halvparten av bensinprisen, kan det lønne seg å installere et gasssystem. Produsenter og bensinstasjoner angir en kjørelengde på rundt 45 000 kilometer, over hvilket systemet lønner seg. Fra denne kjøringen tjener gasssystemet praktisk talt penger. Dette gjør det til en interessant investering til tross for mange tvil.Ikke vær reddIkke la deg skremme av de ville ryktene som omgir installasjonen av et gasssystem. Den største fordommen til fordel for denne typen aktuatorer er at gasssystemet vil brenne hardere og dermed skade ventilene. Her må vi si: dette er fullstendig tull. For varm forbrenning oppstår når motoren går for "dårlig". Dette skjer når det er for mye luft i bensin/luftblandingen. Hvis motoren brenner for mye, skyldes det vanligvis en teknisk feil.

Sjekkliste for installasjon av gasssystem

Følgende sjekkliste kan være nyttig for å installere et gasssystem:

– Hvor mange kilometer kjører du i året?
– Brukes bilen til lange, korte eller blandede turer?
– Hvor gammel er bilen?

• Siden gasssystemet lønner seg først etter 45 000 kilometer kjørelengde, er brukte kjøretøy med høy kjørelengde unntatt. Det gir ingen mening å utstyre en bil med et gasssystem som neppe når avskrivningsgrensen.
• Gasssystemet slås kun på når motoren er varmet opp til driftstemperatur . Så hvis bilen kun brukes på korte strekninger, får du ikke mye ut av ombyggingen.
• Men hvis bilen er ny og vil bli brukt til lange reiser, da er det vanligvis fornuftig å investere i et gasssystem. Men vær så snill: Vær alltid oppmerksom på tysk kvalitet . Ideelt sett bør gasssystemet installeres av den nye bilforhandleren som bilen ble kjøpt fra. På denne måten vil du ha mindre ansvarsproblemer i tilfelle et garantikrav.