Enheten og justeringen av forgasseren OZONE VAZ 2107

I lang tid ble en ozonforgasser installert på innenlandsbiler.

Drivstoffforsyningssystemer av denne typen ble produsert i tre versjoner:

• Boble;
• Nål;
• flytemekanisme.

De to første typene brukes praktisk talt ikke lenger, produksjonen deres er avviklet. På biler av merkene 2107, 2105 ble det installert en ozonforgasser, hvis enhet ble mye brukt. Modifikasjonen erstattet den italienske oppfinnelsen "Weber". På Volga Automobile Plant mottok ozonforgasseren modifikasjoner, på grunn av hvilke de fikk en økning i kraft, mer stabil drift. DAAZ OZONE-forgasseren, som den er en forgjenger til, er mer teknologisk avansert og ble installert på biler fra forskjellige familier.

Ozonforgasserdesign og arbeidsprinsipp

Biler fra VAZ-familien, utstyrt med ozonatorforgassere, hadde flere fordeler i forhold til forgjengerne. Forskjellen var i et mer holdbart tilfelle, der de interne elementene i systemet ble installert, for å eliminere effekten av temperatureffekter, mekaniske støt.

Forgasser DAAZ "OZON" (sett fra siden av gasspjeldaktuatoren): 1 - gasshus; 2 - forgasserkropp; 3 - pneumatisk aktuator av strupeventilen til det andre kammeret; 4 - forgasserdeksel; 5 - luftspjeld; 6 - oppstartsenhet; 7 - kontrollspak trespaks luftstøtdemper; 8 - teleskopstang; 9 - en spak som begrenser åpningen av gassventilen til det andre kammeret; 10 - returfjær; 11 - pneumatisk drivstang.

• To hovedsystemer for drivstoffregnskap;
• Balansert flytekammer;
• Tomgang magnetventil; inter-kammer interaksjon systemer;
• Luftspjeldet i det første kammeret aktiveres av en overføringskabel;
• Den pneumatiske ventilen for å åpne det andre kammeret lar den fungere bare etter visse motorbelastninger;
• Gasspumpen lar deg tilføre en fyldig blanding når du trykker hardt på gasspedalen.

Bilene bruker en ozonforgasser, hvis enhet lar deg betjene bilen under vanskelige forhold. Reparasjon, justering av ozon 2107-forgasseren lar deg justere kvaliteten og mengden drivstoff, og større dyser bidrar til å jobbe med drivstoff av lavere kvalitet.

Skjema for kraftmoduser til econostat og forgasserøkonomisator: 1 - gassventil i det andre kammeret; 2 - hoveddrivstoffstrålen til det andre kammeret; 3 — drivstoffjet-ekonostat med et rør; 4 - hoveddrivstoffstrålen til det første kammeret; 5 - strupeventil til det første kammeret; 6 - vakuumtilførselskanal; 7 - economizer membran; 8 - kuleventil; 9 - economizer drivstoffjet; brenselkanal 10; 11 - luftspjeld; 12 - hovedluftstråler; 13 - injeksjonsrør til econostat.

OZONE-forgasserdesignet er designet for å få mest mulig ut av bilen din. Driftsprinsippet er basert på en rekke systemer, som hver er sammenkoblet, er viktig i systemet. OZON-forgasser hvis enhet består av de viktigste delene:

• Flottørkammeret er i tillegg fylt med drivstoff gjennom en nåleventil, tidligere filtrert gjennom et spesielt nett;
• Bensin kommer inn i arbeidskamrene gjennom stråler som forbinder flottørkammeret. Blanding av drivstoff skjer i emulsjonsbrønner med luftsuging gjennom luftdyser.
• Inaktive kanaler blokkeres av en magnetventil;
• For å betjene kjøretøyet i XX-modus, kommer drivstoff inn gjennom dysene inn i rommene i det første kammeret, hvor det kommer inn i drivstoffledningen;
• Anrikningen av blandingen utføres av en economizer, som settes i drift ved maksimal belastning;
• Utformingen av akseleratorpumpen er laget i form av en ball, den fungerer på grunn av sin egen vekt når bensin strømmer gjennom ventilen.

Justering og vedlikehold

For stabil drift av alle systemer er det en vedlikeholdsplan som må følges. Før du justerer ozonforgasseren på biler av merket 2107, er det nødvendig å identifisere den defekte monteringen, spyle, demontere reparerbare enheter er ikke nødvendig. Det er ikke vanskelig å skylle systemet hjemme, det er viktig å følge handlingssekvensen.

1. Reparasjon og innstilling av ozon 2107-forgasseren begynner med demontering, og slår av alle forsyningssystemer. Det er nødvendig å koble fra gassaktuatoren, kjølevæsketilførselen og drivstoffslangen.
2. Rengjør og vask VAZ-forgasseren, modifikasjoner med ozon fra utsiden, inspiser for mekanisk skade.
3. Rengjør silen og starteren med trykkluft med lavt trykk.
4. Flytesystemet er renset for sot og synlige avleiringer. Det er viktig å forstå at den gamle vekten vil være vanskelig å rengjøre, og den kan også komme inn i jethullene og forstyrre systemet.
5. Spyl og juster avtrekker, luftdyser, XX-system.
6. Vi setter opp forgasserkomponentene, monterer og installerer enheten før justering, som deretter justeres til en varm motor.

Tuning og tuning utføres i henhold til en gitt sekvens med skruer, i henhold til ønsket drivstofforbruk, de dynamiske egenskapene til bilen. Den tekniske tilstanden er helt i samsvar med kjøreytelse, komfort når du kjører bil.

Forgasserjustering Ozon 2107

Det funksjonelle formålet med forgasseren generelt og ozonmodellen installert på VAZ av den syvende modellen, spesielt, er utarbeidelsen av en brennbar blanding (luft pluss bildrivstoff) og dens målte tilførsel til forbrenningskammeret til motorens sylindereffekt forsyningsenhet. Regulering av mengden bildrivstoff som injiseres i luftstrømmen er en ganske viktig funksjon som bestemmer de optimale driftsmodusene til bilmotoren og dens lange overhalings- og driftsperioder.

Utformingen av forgasseren "Ozon"

Ozonforgasseren, hvis enhet vil bli diskutert nedenfor, er et fabrikkalternativ for å utstyre biler fra Volga Automobile Plant av den syvende modellen. Designet i 1979, er denne forgassermodellen basert på et Weber-produkt utviklet av italienske bilprodusenter. Sammenlignet med det, har ozon imidlertid forbedret så viktige ytelsesindikatorer som effektivitet og minimering av toksisitetsnivået til gasser som slippes ut i atmosfæren.

Så Ozonemulsjonsforgasseren er et to-kammerprodukt, preget av følgende designfunksjoner:

Tilstedeværelsen av to hoveddoseringssystemer.

Utmerket balanse av flottørkammeret (pos.2).

Utstyr det andre kammeret med en economizer (anrikningsanordning).

Tilstedeværelsen av overgangssystemer mellom kammer og et autonomt tomgangssystem med en magnetventil.

Tilveiebringelse av luftspjeldet til det første kammeret med et mekanisk kontrollsystem med en kabeldrev.

Utstyr det første kammeret med en akselerasjonspumpe (pos.13) med en sprøyte.

Tilstedeværelsen av en gassfjerningsanordning.

Utstyr produktet med en pneumatisk aktuator (pos.39) av spjeldet (gasspjeldet) til det andre kammeret.

Utstyr med en enhet som åpner spjeldet ved start av motoren, med en membran.

Tilstedeværelsen av et tilbehør som bestemmer valget av vakuum som oppstår i prosessen med å kontrollere tenningstidskontrolleren.

De strukturelle elementene til ozonforgasseren er innelukket i et slitesterkt metallhus, som utmerker seg ved et økt styrkenivå, som minimerer effekten av deformasjonseffekter, temperatursvingninger og mekanisk skade.

Den solide diameteren til drivstoffdysene sikrer stabil drift av produktet selv ved bruk av drivstoff av lav kvalitet og under vanskelige driftsforhold. En av de viktigste designfeilene til ozonforgasseren er mangelen på en economizer i kraftmoduser, noe som fører til dårlig dynamisk ytelse og lav effektivitet.

Prinsippet for drift av forgassere "Ozon"

Prinsippet for drift av en forgasser produsert av Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) kan beskrives som følger:

Drivstofftilførselsanordningen gir sin forsyning (drivstoff) gjennom filternettet og nåleventilen som bestemmer påfyllingsnivået til flottørkammeret.

Det første og andre kammeret er fylt med drivstoff fra flottørkammeret gjennom hoveddrivstoffdysene. I brønner og emulsjonsrør blandes bensin med luft fra de respektive pumpene. Den tilberedte drivstoffblandingen (emulsjon) kommer inn i diffusorene gjennom dyser.

Etter å ha startet kraftenheten, blokkeres "tomgangskanalen" av en avstengningsmagnetventil.

I "tomgang"-modus blir bensin tatt fra det første kammeret og deretter matet gjennom en dyse koblet til en elektromagnetisk lås. I prosessen med drivstoff som passerer gjennom "tomgangs"-strålen og rommene i overgangssystemet til det første kammeret, blandes bensin med luft. Deretter kommer den brennbare blandingen inn i røret.

I øyeblikket med delvis åpning av gassventilene, kommer luft-drivstoffblandingen inn i kamrene (gjennom åpningene til overgangssystemet).

Ved å passere gjennom economizeren kommer drivstoffblandingen inn i forstøveren fra flottørkammeret. I full effektmodus beriker enheten emulsjonen.

Kuleventilen til akseleratorpumpen åpnes i det øyeblikket den fylles med drivstoffblandingen. Ventilen stenger (av sin egen vekt) når drivstofftilførselen er kuttet.

Video - Gjør-det-selv justering av ozonforgasser

Arbeidet med å justere ozonforgasseren utføres ikke bare i tilfelle dens (forgasser) funksjonsfeil, men også i tilfelle reparasjonstiltak som involverer utskifting av noen elementer i denne enheten. La oss vurdere mer detaljert listen over innstillinger som er en obligatorisk fortsettelse av reparasjons- og restaureringsarbeidet.

Å bytte ut stangen med en membran eller en demper (gass) aktuator i det andre kammeret krever justering av den pneumatiske aktuatoren.

Etter å ha erstattet elementene i oppstartsenheten, er den konfigurert.

Årsakene til å sette "tomgangs"-systemet, sammen med brudd på kraftenheten, forbereder bilen for en teknisk inspeksjon.

Skifte av en flottør- eller nåleventil krever justering av drivstoffnivået i kammeret (flåten).

Hvordan justere VAZ 2107-forgasseren selv

Bilen VAZ 2107 er en av de vanligste representantene for de innenlandske "klassikerne". Selv om disse sedanene ikke lenger er i produksjon, brukes de mye av et stort antall bilister. Å sette opp en VAZ 2107-forgasser er en av de mest presserende problemene for hver eier av en slik bil.

Det er verdt å merke seg at membran-, flottør- og boblenålforgassere brukes i biler. I vår artikkel vil vi snakke om hvordan du justerer flottørforgasseren VAZ 2107 fra produsenten "OZON".

Forgasserenhet VAZ 2107 (diagram)

For det første vil jeg understreke at individuelle versjoner av forgassere kan avvike betydelig fra hverandre, siden de bare brukes på enkelte biler. I vårt tilfelle ser situasjonen slik ut:

• DAAZ versjon 2107-1107010 brukes utelukkende på VAZ 2105-2107-modeller.
• DAAZ 2107-1107010-10-versjonen er installert på VAZ 2103- og VAZ 2106-motorer med en tenningsfordeler som ikke har en vakuumkorrektor.
• DAAZ versjon 2107-1107010-20 brukes utelukkende i motorer av de nyeste VAZ 2103- og VAZ 2106-modellene.

Enheten til VAZ 2107-forgasseren ser slik ut:

• flotasjon kammer;
• autonomt tomgangssystem;
• doseringssystem;
• to-kammer overgangssystem;
• tomgang stengeventil;
• strupeventil;
• separasjon av veivhusgasser;
• økonom

Du trenger ganske enkelt ikke mer detaljert informasjon, siden det ikke er nyttig for å stille inn forgasseren VAZ 2107. Forgasseren til denne bilen inkluderer følgende enheter som gir og distribuerer den brennbare blandingen:

1. Støtte for start og oppvarming av motoren.
2. Econostat system.
3. Støtte for et stabilt nivå av bensin.
4. Gasspumpe.
5. Motorens tomgangsstøtte.
6. Hoveddoseringskammeret, der drivstoff- og luftstrålen, emulsjonsrøret, VTS-sprøyten, brønnen og diffusoren er plassert.

Før du rengjør VAZ 2107-forgasseren og dens påfølgende justering, må det være klart forstått at det ikke er nødvendig å demontere elementene som normalt utfører funksjonene sine. Spesielt må du være veldig forsiktig med doseringssystemet.

Sette opp en VAZ 2107 forgasser

Forgasserjustering utføres i følgende rekkefølge:

1. Skyll og rengjør først utsiden av forgasserelementene.
2. Deretter må du sjekke alle elementene for synlige defekter.
3. Det er også svært viktig å fjerne ulike forurensninger fra filteret.
4. Skyll deretter flytekammeret.
5. Sørg for å rengjøre luftstrålene.
6. På slutten er det flytende kammeret til VAZ 2107-forgasseren regulert, samt startmekanismen og tomgang.

Vi vil understreke at for denne typen arbeid er det ikke nødvendig å demontere forgasseren. I tillegg må du forstå at alle elementer har en selvrensende funksjon, og støv og skitt kommer ikke inn.

Det anbefales å sjekke silen hver 60 tusen tilbakelagte kilometer. Den ligger nær inngangen til flytecellen.

Kontroller tilstanden til silen

Det er nødvendig å fylle flytekammeret med drivstoff ved å pumpe. Dette vil stenge tilbakeslagsventilen, hvoretter du må skyve toppen av filteret, demontere ventilen og rengjøre den med løsemiddel. For best resultat anbefales det også å bruke trykkluft for å rense ventilen.

Dette er interessant: Skifte oljen i Lada Vesta-motoren

Hvis du bestemmer deg for å justere VAZ 2107-forgasseren på grunn av at motoren har blitt ustabil, anbefaler vi at du først sjekker silen. Problemer stammer ofte fra problemer med drivstofflevering, som kan være forårsaket av et tett filter.

Ikke bruk en klut til å rengjøre bunnen av flottørkammeret. Dette vil føre til at det dannes fibre på bunnen, som vil tette forgasserdysene. Til rengjøring brukes en gummipære, samt trykkluft.

En pære brukes også til å kontrollere tettheten til låsenålen, siden trykket som følge av å klemme denne gjenstanden ved hjelp av hendene tilsvarer omtrent trykket til bensinpumpen. Ved montering av forgasserdekselet er det nødvendig å kontrollere om flottørene er installert oppover. Betydelig trykk vil merkes under installasjonen. På dette tidspunktet bør du lytte til VAZ 2107-forgasseren, siden luftlekkasjer er uakseptable. Hvis du oppdager minimal lekkasje, må du skifte ut ventilhuset samt nålen.

Sette opp en VAZ 2107 forgasser - flytekammer

Følg disse trinnene for å justere flottørkammeret:

1. Sjekk plasseringen av flottøren og sørg for at monteringsbraketten ikke er skjev (hvis formen har endret seg, må braketten jevnes). Dette er veldig viktig, for ellers vil ikke forgasserflåten kunne synke ordentlig ned i kammeret.
2. Justering av lukket nåleventil. Åpne flytekammerdekselet og flytt det til side. Deretter må du forsiktig trekke tappen på braketten. Det er nødvendig å sørge for at det er en avstand på 6-7 mm mellom dekselpakningen og flottøren. Etter nedsenking skal den være mellom 1 og 2 mm. Hvis avstanden er merkbart større, må du bytte nål.
3. Med nåleventilen åpen skal det være ca. 15 millimeter mellom nålen og flottøren.

Det er heller ikke nødvendig å fjerne forgasseren fra motoren for å utføre disse trinnene.

Launcher oppsett

For å justere startsystemet til VAZ 2107-forgasseren, er det nødvendig å demontere luftfilteret, starte motoren og fjerne choken. Luftspjeldet skal åpne med omtrent en tredjedel, og hastighetsnivået skal være i området 3,2-3,6 tusen rpm.

Etter det ble luftstøtdemperen senket og hastigheten satt til 300 mindre enn den nominelle.

Tomgangsinnstilling på VAZ 2107

Tomgangsjusteringen gjøres etter at maskinen er varmet opp. Ved hjelp av kvalitetsskruen er det nødvendig å stille inn maksimal hastighet, og kvantitetsskruen trenger ikke å dreies.

Deretter, ved bruk av mengdeskruen, er det nødvendig å oppnå en hastighetsinnstilling på 100 rpm mer enn nødvendig. Etter det starter vi motoren og justerer hastigheten med kvalitetsskruen til ønsket verdi.