Bilisolasjon
Innhold
Et varmt interiør og en rask start av bilen er to av de triveligste tingene som gjør at du kan kjøre uten problemer om vinteren. Positive følelser fra kjøring vil ikke være i stand til å ødelegge selv trafikkork. Slik at det om vinteren ikke er unødvendige bekymringer for helsen din og bilens tilstand, er det verdt det på forhånd isolere bilen.
Dette vil oppnå maksimal komfort når du beveger deg rundt i byen og motorveiene, og gir god stemning for både sjåføren og passasjerene. For å gjøre dette er det nødvendig å isolere ikke bare interiøret, men også "hjertet" av bilen - forbrenningsmotoren. Den alltid varme forbrenningsmotoren vil sikre en problemfri start om morgenen og sikker kjøring på veiene, siden alle kjøretøysystemer vil fungere som de skal, og innvendig isolasjon vil tillate deg å reise med maksimal bekvemmelighet.
Innvendig isolasjon i bilen
Det vanligste problemet med innvendig isolasjon er trekk, som oppstår etter deformasjonen av gummidørtetningene. Hvis de erstattes med hele, vil det være en konstant positiv temperatur i kabinen, forutsatt at gapene mellom alle deler av bilens karosseri etter utskiftingen vil være jevne og ikke for store.
Å lime inn kroppen med lydisolering og varmematerialer (lyd- og varmeisolering av interiøret) vil også gjøre interiøret varmere. Hvordan installere innvendig lydisolering med VAZ 2112 som eksempel, se her.
Det er verdt å merke seg at før du starter denne ganske arbeidskrevende prosedyren, er det nødvendig å velge isolasjonsmaterialet riktig. Nesten alle disse produktene absorberer perfekt fuktighet som stadig oppstår i en bil under regn, vask eller i form av røyk. Det er imidlertid en ulempe: etter en stund vil denne "varmeisolasjonen" begynne å råtne på grunn av hvilket en ubehagelig lukt vises i bilen. Derfor bør du kjøpe et produkt som ikke bare gir varme til hytta, men som ikke absorberer vann.
Oppvarming av forbrenningsmotoren og panseret på en bil
Å beskytte forbrenningsmotoren med et filtteppe kan føre til brann, derfor, hvis din region ikke har veldig strenge vintre, kan du klare deg med den vanlige termiske beskyttelsen av panseret. Og for de bileierne som bor på steder med vintertemperaturer over -25 ° C, tilbyr vi noen av de sikreste alternativene. bil isolasjon.
For det første bør det avklares hvorfor forbrenningsmotoren til en bil definitivt bør isoleres.
- på grunn av den lange oppvarmingen av forbrenningsmotoren om vinteren, er det et betydelig overløp av drivstoff, samt raskere slitasje på motordeler;
- et islag som dannes på panseret kan skade lakken.
Mange sjåfører vet at å starte en veldig kald forbrenningsmotor fører til en negativ innvirkning på levetiden til denne viktigste delen av bilen. Dette skyldes endringen ved lave temperaturer i enkelte egenskaper til motorolje og bensin/diesel. Med en økning i viskositeten til oljen, for eksempel, kan den ikke umiddelbart trenge inn i de nødvendige eksterne ICE-systemene: start motoren med slik olje, i en viss tid vil den mangle oljesmøring i delene, noe som vil forårsake rask slitasje med konstant friksjon.
Også start av forbrenningsmotoren om vinteren påvirkes av det faktum at bensin begynner å fordampe verre - dette fører til en forringelse av forberedelsen av drivstoff-luftblandingen inne i bilen. Og batteriet ved temperaturer under null gir ikke full kapasitet på ladningen.
For å unngå alle de ovennevnte problemene, foreslår avanserte teknologier å bruke flere oppfinnelser som forenkler prosessen med å plante og betjene en bil om vinteren:
- forvarming av motoren: en enhet som varmer opp motoren før den startes. Den lar deg spare ikke bare tid, nerver og styrke, men også drivstoff, og forhindrer også for tidlig slitasje av forbrenningsmotordeler og batterioverbelastning.
- batteri isolasjon er rett og slett et nødvendig tiltak i ekstrem kulde, siden en frossen blanding av destillert vann og elektrolytt aldri skal brukes før den er helt tint, for når starteren startes, vil denne iskalde væsken frigjøre en eksplosiv gass.
Etter å ha bestemt hovedårsakene til at det er nødvendig å isolere ikke bare interiøret, men også de indre delene av motoren, bør du velge det beste alternativet som passer både når det gjelder bekvemmelighet og økonomiske evner.
Naturligvis eksisterer ikke ideelle metoder, de har alle både fordeler og ulemper.
For isolasjon trenger du et ark av dette materialet i riktig størrelse og klips for å feste isolasjonen på panseret. Om sommeren er det ønskelig å fjerne det.
Det andre alternativet for ICE-isolasjon er bilteppe. denne typen isolasjon kan lages uavhengig, ha de nødvendige materialene, eller du kan kjøpe en ferdig versjon. For egenproduksjon trenger du: glassfiber og innvendig fyllstoff, eller mullitt-silikaull. Disse materialene brukes til isolasjon av olje- og gassrørledninger, samt i ildfaste skjold. Deres lave varmeledningsevne og fullstendig ikke-brennbare sammensetning gjør at de tåler temperaturer opp til 12000 XNUMX grader, og heller ikke utsettes for kjemisk angrep av forskjellige tekniske væsker.
Av de mest moderne, tekniske "dingsene" for biler når det gjelder forbrenningsmotorisolasjon, kan to typer varmeovner for forbrenningsmotorer skilles:
- Elektrisk varmer;
- Autonom forvarmer.
Elektrisk oppvarming av en bilmotor er et veldig praktisk verktøy for å opprettholde den optimale temperaturen og forhindre frysing av forbrenningsmotordeler, men den har snarere enn en ulempe, men en funksjon - den trenger en strømkilde på to hundre og tjue volt i nærheten av stedet der bilen er lagret. Tiden som kreves for oppvarming fra denne enheten varierer fra tjue til førti minutter og krever manuell aktivering.
Elektriske ovner
Elektriske varmeovner er ideelle bare når bilen er i garasjen om natten, hvor du kan koble til 220 V-nettverket. Alt som kreves er å ganske enkelt installere en slik varmeovn i forbrenningsmotoren, koble den i en liten kjølesirkel. Det er elementære og mer kompliserte:
- "Start" Turbo (PP 3.0 Universal nr. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, produsent "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, laget i Kina (3,0 kW) - 2100 rubler.
Hvis du henvender deg til bensinstasjonen for å få hjelp, vil elektriske forvarmere, sammen med installasjonen, koste omtrent 5500 XNUMX rubler.
Autonome ovner
Autonome varmesystemer er for det meste enten allerede installert eller montert i tillegg på maskinen og opererer utelukkende fra nettverket ombord. Du kan programmere en timer slik at varmen slår seg på hver morgen til et bestemt tidspunkt, eller du kan starte den fra fjernkontrollen.
Blant de autonome forvarmingssystemene er følgende mest brukt:
- Webasto Thermo Top, Tyskland - opptil 30 000 rubler (med installasjon fra 39 750 rubler);
- Eberspracher Hydronic, Tyskland - et gjennomsnitt på 35 880 rubler (med installasjon omtrent 48 000 rubler);
- Binar 5S - 24 900 r (med installasjon opptil 32 000 r).
Valget av en varmeovn er et veldig avgjørende øyeblikk, siden for eksempel en autonom varmeovn har flere fordeler enn en elektrisk varmeovn. En av de viktigste er for eksempel tilstedeværelsen av "på / av" -alternativet for denne varmeren flere ganger om natten eller om dagen, samt autonomien til denne enheten, som ikke krever permanent strømforsyning.
For øyeblikket er disse metodene de mest relevante og moderne. Selvfølgelig vil det beste og mest pålitelige alternativet være en kombinasjon av alle de ovennevnte metodene. Spørsmål: "Hva er den beste måten å isolere bilen på om vinteren?" vil forsvinne av seg selv. Men når du installerer termisk isolasjon, bør du kjenne til noen nyanser:
- for å forhindre skade på motoren på grunn av inntrengning av isolasjonsdeler på trinsene til pumpen, generatoren, viftedriften eller under remmene, bør alle deler av isolasjonsmaterialet festes så sikkert som mulig.
- Naturligvis er lufttemperaturen nesten alltid lav om vinteren, men det er dager da den blir +. Ved positive temperaturer er det nødvendig å delvis åpne den termiske isolasjonen for en større tilstrømning av kald luft, for å forhindre at forbrenningsmotoren overopphetes. For å gjøre dette, lag spesielle ventiler på det varmeisolerende materialet installert på radiatoren, som vil lukke og åpne uten å fjerne varmeisolasjonen helt, og også ha en sikker passform både i åpen og lukket form.
- Når du fester termisk isolasjon, unngå å få den på eksosmanifolden og elementer i eksossystemet.
- For ikke å skade malingsoverflaten til kroppen til "favoritten", bør termisk isolasjon fikses med påfølgende mulighet for å demontere den.
