Veivhusventilasjon - hvorfor er det nødvendig?

Redusering av utslipp av ulike skadelige forbindelser fra motorens veivhus til atmosfæren utføres ved hjelp av et spesielt veivhusventilasjonssystem.

Egenskaper til motorens veivhusventilasjonssystem

Eksosgasser kan komme inn i veivhuset fra forbrenningskamrene under drift av en bilmotor. I tillegg er tilstedeværelsen av vann, drivstoff og oljedamp ofte notert i veivhuset. Alle disse stoffene kalles veivhusgasser.

Deres overdreven akkumulering er full av ødeleggelse av de delene av forbrenningsmotoren som er laget av metall. Dette skyldes en reduksjon i kvaliteten på sammensetningen og ytelsen til motorolje.

Ventilasjonsanlegget vi er interessert i er ment å forhindre de beskrevne negative fenomenene. På moderne kjøretøy er det tvunget. Prinsippet for arbeidet er ganske enkelt. Den er basert på påføring av et vakuum dannet i inntaksmanifolden. Når det spesifiserte vakuumet vises, observeres følgende fenomener i systemet:

• fjerning av gasser fra veivhuset;
• rensing fra olje av disse gassene;
• bevegelse gjennom luftdysene til koblingene som er renset til oppsamleren;
• påfølgende forbrenning av gasser i brennkammeret når de blandes med luft.

Hvordan demontere og rengjøre lufteventilen, veivhusventilasjonen ..

Design av veivhusventilasjonssystemet

På forskjellige motorer, som produseres av forskjellige produsenter, er det beskrevne systemet preget av sin egen design. Samtidig, i hvert av disse systemene, er det i alle fall flere vanlige komponenter. Disse inkluderer:

• ventilasjon ventil;
• Oljeseparator;
• luftrør.

Ventilen er nødvendig for å justere trykket på gassene som kommer inn i inntaksmanifolden. Hvis vakuumet deres er betydelig, bytter ventilen til lukket modus, hvis ubetydelig - for å åpne.

Oljeutskilleren, som systemet har, reduserer fenomenet med sotdannelse i brennkammeret på grunn av at den ikke tillater oljedamp å trenge inn i det. Olje kan skilles fra gasser på to måter:

• syklisk;
• labyrintisk.

I det første tilfellet snakker de om en oljeseparator av sentrifugal type. Et slikt system forutsetter at gasser roterer i det, og dette fører til at olje setter seg på veggene til enheten, og deretter dreneres inn i veivhuset. Men labyrintmekanismen fungerer annerledes. I den bremser veivhusgasser deres bevegelse, på grunn av hvilken olje avsettes.

Dagens forbrenningsmotorer er vanligvis utstyrt med kombinerte oljeseparasjonssystemer. I dem er labyrintenheten montert etter den sykliske. Dette sikrer fravær av gassturbulens. Et slikt system for øyeblikket, uten overdrivelse, er ideelt.

Veivhusventilasjonsarmatur

På Solex-forgassere er det i tillegg alltid et ventilasjonsarmatur (uten det fungerer ikke ventilasjonssystemet). Beslaget er svært viktig for stabil funksjon av veivhusventilasjonen til motoren, og her er grunnen. Noen ganger oppstår ikke høykvalitets fjerning av gasser på grunn av at vakuumet i luftfilteret er lite. Og så, for å øke effektiviteten til systemet, introduseres en ekstra gren i den (vanligvis kalles den en liten gren).

Den kobler bare gasspjeldsonen med en beslag, gjennom hvilken veivhusgasser fjernes fra forbrenningsmotoren. En slik ekstra gren har en veldig liten diameter - ikke mer enn noen få millimeter. Selve beslaget er plassert i den nedre sonen av forgasseren, nemlig under akselerasjonspumpen i gassområdet. En spesiell slange trekkes på beslaget, som utfører en eksosfunksjon.

Veivhusventilasjon Sens. Forfining

Ekspertuttalelse

Ruslan Konstantinov

Bilekspert. Uteksaminert fra IzhGTU oppkalt etter M.T. Kalashnikov med en grad i drift av transport og teknologiske maskiner og komplekser. Over 10 års erfaring med profesjonell bilreparasjon.

På moderne motorer er veivhusventilasjon et ganske komplisert system. Brudd på ventilasjonen fører til funksjonsfeil i motoren, samt en reduksjon i ressursen. Vanligvis er problemer med dette systemet preget av følgende symptomer:

• strømfall;

• økt drivstofforbruk;

• rask og alvorlig forurensning av strupeventilen og tomgangshastighetsregulatoren;

• olje i luftfilteret.

De fleste av disse tegnene kan tilskrives andre funksjonsfeil, for eksempel funksjonsfeil i tenningssystemet. Derfor, ved diagnostisering, anbefales det å sjekke veivhusventilasjonssystemet. Etter hvert som kraftverket slites ut, kommer mer og mer sot, sot og andre forurensninger inn i veivhuset. Over tid blir de avsatt på veggene til kanaler og rør.

Et defekt veivhusventilasjonssystem kan forårsake mange problemer om vinteren. Steinbruddsgasser inneholder alltid partikler av vann, og kommer inn i ventilasjonssystemet, de kan kondensere til damp og akkumuleres hvor som helst. Når motoren avkjøles, fryser vannet naturlig og blir til is, og blokkerer kanalene. I avanserte tilfeller er kanalene og rørene tettet så mye at trykket i veivhuset stiger og klemmer ut peilepinnen, mens hele motorrommet sprutes med olje. Dette kan skje på en motor med hvilken som helst kjørelengde, med unntak av motorer med ekstra veivhusvarme.