Fjærdekk

Dekk er som sko. Hvis noen insisterer, kan de bruke de samme skoene hele året, men komfort og bekvemmelighet lar mye å være ønsket.

En lignende situasjon med dekkene i bilen.

De fleste dekk som produseres i dag er kun designet for en bestemt sesong. Vinterdekk er tilpasset lave temperaturer. Om sommeren, når temperaturen på asfalten når 30 eller til og med 40 grader C, slites et slikt dekk veldig raskt, så det vil definitivt ikke være egnet for neste sesong.

I tillegg økes bremselengden og kjørekvaliteten forringes på grunn av et for mykt dekk. I tillegg støyer vinterdekk mer enn sommerdekk.

Vinterdekk bør skiftes dersom gjennomsnittlig døgntemperatur er over 7 grader C. Men ved stivere lavprofilsommerdekk er det verdt å vente til temperaturer rundt 10 grader C endres.

Skifte av dekk bør innledes med en visuell inspeksjon av deres tilstand. Hvis mønsterdybden er mindre enn 2 mm, bør du ikke bruke dem, siden du definitivt ikke vil kunne kjøre hele sesongen. Også sprekker og hevelser fratar dekket retten til videre bruk. Bytte av dekk er også en mulighet til å sjekke balansen, selv om vi flytter hele hjul.

Det avhenger av kvaliteten på dekket om det tåler alle belastningene.

Kontaktområdet til dekket med veibanen er på størrelse med et postkort. Dette er svært lite, gitt kreftene som jobber. Derfor, for at et dekk skal gi tilstrekkelig grep, må det være av høy kvalitet.

Selv den beste girkassen og ESP-opphenget vil ikke forhindre en krasj hvis siste ledd, dvs. dekk, er feil. Med begrensede penger er det verdt å droppe aluminiumsfelger til fordel for bedre dekk.

Det finnes et stort utvalg av dekk på markedet og alle bør finne dekk som matcher deres økonomiske forutsetninger. Det er bedre å umiddelbart kjøpe et sett med de samme dekkene, for da vil bilen oppføre seg riktig på veien. Å kjøpe regummierte dekk er ikke den beste løsningen. Holdbarheten deres er lavere enn nye og vanskeligere å balansere.

Riktig dekktrykk er viktig. Når den er for høy, slites den midtre slitebanen raskt ut. Når et dekk er oppblåst, blir det stivt, noe som reduserer kjørekomforten og påvirker slitasjen på fjæringskomponenter. Når dekktrykket er for lavt, får dekket kun kontakt med veien på utsiden av slitebanen, som slites ut i akselerert hastighet.

I tillegg er det en ustabilitet i bilen ved rett kjøring og en forsinkelse i reaksjonen på styrebevegelser. Økningen i drivstofforbruket er også viktig - dekket er underpumpet med 20 %. resulterer i en reduksjon på 20 prosent. kilometer tilbakelagt med samme mengde drivstoff.

Priser på dekk bør sjekkes i nettbutikker, fordi de kan være billigere med opptil ti prosent enn i spesialiserte tjenester.

Godt å vite

Slitebanedybde har stor innflytelse på hastigheten på vannfjerning og bremselengde. Redusering av mønsterdybden fra 7 til 3 mm øker bremselengden på vått underlag til 10 meter.

Hastighetsindeks bestemmer den maksimale hastigheten som en bil med disse dekkene kan bevege seg med. Den informerer også indirekte om dekkets evne til å overføre kraften som utvikles av bilens motor. Hvis kjøretøyet er utstyrt med dekk med V-indeks (maksimal hastighet på 240 km/t) fra fabrikken, og sjåføren kjører saktere og ikke utvikler så høye hastigheter, så er billigere dekk med hastighetsindeks T (opptil 190) km/t) kan ikke brukes. Kjøretøyets kraft brukes ved start, spesielt ved forbikjøringer, og dekkdesign må ta hensyn til dette.

Ventil , vanligvis kjent som en ventil, spiller en viktig rolle i tettheten til hjulet. Under bevegelse virker sentrifugalkraften på den, noe som bidrar til den gradvise slitasjen. Derfor er det verdt å bytte ut ventilen når du skifter dekk.

Dekklagring

For at vinterdekkene skal overleve til neste sesong i god stand, må de oppbevares forsvarlig. Det første trinnet er å vaske dekkene (og felgene) grundig for å fjerne salt og rusk etter vintersesongen. Etter tørking kan de oppbevares i et mørkt, tørt og ikke for varmt rom, unna fett, oljer og drivstoff. Dekk uten felger skal oppbevares stående og hele hjul stables. Hvis vi ikke har et sted å oppbevare dekk, kan vi lagre dem mot en liten avgift på dekkverksted.

Hvordan forlenge levetiden til et dekk?

– pass på riktig dekktrykk

– ikke beveg deg eller brems for hardt

– ikke gå inn i svinger med for høy hastighet, noe som fører til delvis tap av veigrep

- ikke overbelast bilen

- gå forsiktig til fortauskanter

– ta vare på riktig opphengsgeometri

Typer beskyttere

Symmetrisk - slitebanen brukes hovedsakelig i billigere dekk og for dekk med liten diameter og ikke for stor bredde. Retningen som et slikt dekk er installert i, gjør ikke mye forskjell for riktig funksjon.

Regissert - en slitebane som vanligvis brukes i vinter- og sommerdekk. Spesielt nyttig på våte overflater. Et karakteristisk trekk er et tydelig retningsbestemt slitemønster, og skilt preget på siden bidrar til riktig montering. dekk.

asymmetrisk – Slitebanen brukes spesielt i brede dekk, både vinter og sommer. En funksjon er et helt annet slitemønster på de to halvdelene av dekket. Denne kombinasjonen skal gi bedre grep.

Hva reglene sier

– Det er forbudt å installere dekk av ulik design, inkludert slitebanemønster, på hjulene på samme aksel.

- Det er tillatt for kortvarig bruk å installere et reservehjul på et kjøretøy med parametere som er forskjellige fra parameterne til et normalt brukt støttehjul, hvis et slikt hjul er inkludert i kjøretøyets standardutstyr - under betingelsene fastsatt av kjøretøyprodusenten.

– Kjøretøyet skal være utstyrt med pneumatiske dekk, hvis lastekapasitet tilsvarer det maksimale trykket i hjulene og kjøretøyets maksimale hastighet; dekktrykket skal være i samsvar med produsentens anbefalinger for dekk- og kjøretøybelastningen (disse parametrene er spesifisert av produsenten av denne bilmodellen og gjelder ikke hastigheten eller lastene som sjåføren kjører)

- Dekk med slitasjeindikator skal ikke monteres på kjøretøyet, og for dekk uten slike indikatorer - med mønsterdybde mindre enn 1,6 mm.

– Kjøretøyet må ikke være utstyrt med dekk med synlige sprekker som blottlegger eller skader den innvendige strukturen

– Kjøretøyet må ikke utstyres med piggdekk.

– Hjulene må ikke stikke ut over vingens kontur