Vespa GTS 250
Det er klart at vi alle lengter etter de gode gamle dager, selv om det for noen er enda bedre i dag enn for mange år siden, og selvfølgelig er reinkarnasjonene til disse legendariske modellene bedre. Hvor vellykket de vil høste sine forgjengeres ære, vil tiden vise, siden nå er bare eiendeler i balansen viktige.
For dette formål bestemte Piaggio, hvor de dikterte utviklingen av scootere for sin legendariske Vespa i mer enn et halvt århundre, å gjenopplive GS -modellen (gran sport), som ble presentert for 51 år siden og var toppen av design og stil. og hastighet. Fullførte Piaggio suksesshistorien til denne Vespaen på italiensk? han gjorde bare ikke noe nytt. I dag er 250 GTS -modellen tilgjengelig for kundene.
Designerne har beholdt alle de klassiske Vespa-funksjonene, det har bare blitt mer praktisk, raskere og vennligere, og med individuelle detaljer som returnerer det til midten av femtitallet, flørter det fremdeles med forgjengeren.
Fra et teknisk synspunkt er Vespa 250 GTS den raskeste, kraftigste og mest høyteknologiske Vespa noensinne. Den ensylindrede, firetakts, fireventilsmotoren leverer «22 hestekrefter» til sykkelen, går stille og oppfyller økonomistandarden EURO 3. Den har elektronisk drivstoffinnsprøytning og vil også være tilgjengelig med valgfri ABS.
Den er tradisjonelt utstyrt med et oppbevaringsrom foran sjåføren, og det er et nytt sted under setet hvor du kan sette din jethjelm. Side- og senterstativer er standard, et innebygd regntrekk er skjult under setet, og et rødt opplyst dashbord viser digitale displayer for omgivelsestemperatur, omdreininger, drivstoffvolum og kjølevæsketemperatur i tillegg til et analogt hastighetsmåler. ...
Når du kjører, viser denne Vespa seg å være en klassisk moderne scooter, som skilles fra resten ved sin romslighet, eksepsjonell fleksibilitet og manøvrerbarhet. Ved full gass gir den utmerket akselerasjon og når 130 km / t, men blir deretter rastløs og følsom for sidevind. På svingete veier følger den nøyaktig førerens kommandoer og motstår ikke bratte stigninger. Den stopper pålitelig og effektivt. Du kan bare klandre henne for den første bremsespaken du må venne deg til først.
Føreren er behagelig å sitte, det samme er passasjeren, og de (spesielt passasjerene) vil bli veldig fornøyde etter en lang tur. Takket være den gode vindbeskyttelsen knirker ikke knærne selv i kaldt vær.
Med denne Vespa vil eldre gjenoppleve ungdommen, mens de yngre vil oppleve sjarmen til en hjelpsom og pålitelig venn og en romantisk tur for to. Og dette igjen og igjen. Piaggio fortsetter utvilsomt historien til sin legendariske modell, som aldri har blitt glemt av Vespa -elskere.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Basismodell pris: 4.350 EUR
motor: ensylindret, 4-takts, 4-ventil, 244 cm? , elektronisk tenning, vannkjøling
Maksimal effekt: 16 kW (2 hk) ved 22 o / min
Maksimalt dreiemoment: 20 Nm ved 2 o / min
Energioverføring: Automatgir, registerreim, variomat
Ramme: stål med tverrgående forsterkning
Suspensjon: enkeltgaffel foran med hydraulisk støtdemper og fjær, bakre svingende gaffel med to støtdempere med justerbar fjærbelastning
Dekk: foran 120 / 70-12, bak 130 / 70-12
Bremser: skivediameter foran 220 mm, bakre skivediameter 220 mm, enkeltstemplet bremsekaliper
Akselavstand: ingen informasjon
Setehøyde fra bakken: 755 mm
Bensintank: 9 liter
vekt: 151 kg
Representant: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Vi roser og bebreider
+ smidighet og fleksibilitet
+ utseende
+ rikt utstyr
+ temperament
– pris
– Det er bare nok plass under setet for en jethjelm.
– Sidestøtten flyttet for langt frem
Master data
Basismodell pris: € 4.350 XNUMX €
Teknisk informasjon
motor: ensylindret, 4-takts, 4-ventil, 244 cm³, elektronisk tenning, vannkjøling
Dreiemoment: 20,2 Nm ved 6.500 o / min
Energioverføring: Automatgir, registerreim, variomat
Ramme: stål med tverrgående forsterkning
Bremser: skivediameter foran 220 mm, bakre skivediameter 220 mm, enkeltstemplet bremsekaliper
Suspensjon: enkeltgaffel foran med hydraulisk støtdemper og fjær, bakre svingende gaffel med to støtdempere med justerbar fjærbelastning
Bensintank: 9,2 liter
Akselavstand: ingen informasjon
vekt: 151 kg
Vi roser og bebreider
temperament
rikt utstyr
utseende
smidighet og smidighet
sidestativ forlenget for langt frem
plassen under setet er akkurat nok til en jethjelm
pris
