SUV for byen - Honda CR-V
De tre bokstavene CR-V på bakluken på Hondas største modell står for kompakte fritidskjøretøy. Oversatt til polsk - en kompakt bil for rekreasjon. Jeg mistenker at de ble oppfunnet for å advare sjåfører om at dette i dette tilfellet ikke er et typisk terrengkjøretøy. Etter den første dagen av vår reise sammen, fikk ordet "ferie" en helt ny dimensjon for meg. Det betyr litt reisestress og en motgift mot tretthet etter en hard arbeidsdag.
Og nå i sin tur.
De tre bokstavene CR-V på bakluken på Hondas største modell står for kompakte fritidskjøretøy. Oversatt til polsk - en kompakt bil for rekreasjon. Jeg mistenker at de ble oppfunnet for å advare sjåfører om at dette i dette tilfellet ikke er et typisk terrengkjøretøy. Etter den første dagen av vår reise sammen, fikk ordet "ferie" en helt ny dimensjon for meg. Det betyr litt reisestress og en motgift mot tretthet etter en hard arbeidsdag.
Og nå i sin tur.
Selv om silhuetten til denne Honda-modellen ligner en SUV, sett fra siden eller bakfra, tenker vi mer på en stor stasjonsvogn eller varebil enn en SUV. Eventyret firehjulsdriften kan gi er heller ikke å regne med, da CR-Vs bakkeklaring er for lav til å bli terrenggal. Men det er definitivt en god bil når det kommer til lange familieturer. Jeg anbefaler dem spesielt til seilere og bobiler. CR-V lar deg trekke en tilhenger som veier opptil 2 tonn, slik at du kan ta båt eller bobil på ferie, og er utstyrt med et system som gjør kjøring med tilhenger tryggere.
Jeg har en glasur til for oss. Statistikk sier at CR-V tiltrekker seg kvinner mest. Tilsynelatende er vi overbevist av mye rundhet og mange elegante finishelementer.
Selv om jeg alltid ser på Hondaen som vises i dag på gaten etter å ha kjørt den, tror jeg hemmeligheten bak suksessen ligger et annet sted. Et ess i hullet: en pålitelig, massiv silhuett, store hjul og firehjulsdrift, som gjør kjøring gjennom gjørmete gater, is og sand til en lek. Når forhjulene sklir, kobler drivverket automatisk inn bakhjulene også.
Jeg setter meg bak rattet. Den høye sittestillingen i CR-V gir god sikt og en følelse av overlegenhet i forhold til andre trafikanter. To-nivå justering av rattet gjør at selv en liten kvinne kan føle seg komfortabel. Oppmerksomheten min tiltrekkes umiddelbart av en moderne klokke med behagelig bakgrunnsbelysning. Alle viktige knotter, brytere og knapper kan bli funnet uten å ta øynene fra veien. De er akkurat der vi forventer at de skal være.
Jeg mistenker at cockpiten til denne bilen sannsynligvis er designet av musikkelskere. De tilbød en oppbevaringsboks som kan inneholde opptil 24 CD-er og har en kontakt for en MP3-spiller. En familie som elsker å høre på musikk bør glede seg. En annen funksjon som skiller denne Hondaens interiør fra andre biler er den romformede håndbremsen. Det ser ut som det er tatt fra cockpiten på et fly. Jeg var også fornøyd med at jeg fant plass til både leppestift og reservenåler uten problemer. Alt er bra, men hver gang jeg så på dashbordet fant jeg ut at kvaliteten på plasten kunne forbedres.
Som seg hør og bør for en Honda CR-V familie-SUV gir den en komfortabel tur for fem voksne passasjerer, men i denne bilens tilfelle vil selv de som har plass midt i baksetet være komfortable. I motsetning til mange andre firehjulsdrevne kjøretøy, vil den ha et flatt gulv under føttene i stedet for en svulmende tunnel. Fra synspunktet til et par med barn, vil en viktig fordel med denne modellen være muligheten for å feste ISOFIX barneseter til hvert sete. I tillegg foldes seteryggene sammen uavhengig og kan vippes. Hele benksetet kan også flyttes 15 cm fremover når som helst, og dermed øke plassen i bagasjerommet. Jeg sjekket at da fikk to sykler, et sammenleggbart telt og tre store ryggsekker lett plass i den. Bagasjerommet til CR-V er på minst 556 liter.
Etter noen dagers reise sammen kan jeg forsikre deg om at Honda CR-V også klarer seg veldig bra på veien. Sjåføren føler praktisk talt ikke dimensjonene. Kjører som en bil. Den er stabil i høye hastigheter. Takket være mange systemer som er nesten utmattende i arbeid og tenkning, kan man dessuten få lyst til å ta et kjørekurs med en instruktør. Indikatoren på klokken vil fortelle deg hvilket gir du skal velge.
Stabilitetskontrollsystemet vil hjelpe oss ved svinger, akselerering eller forbikjøring. Parkeringssensorer foran og bak, som trofaste engler, følger kroppen når du manøvrerer på en trang parkeringsplass eller garasje. Det akustiske signalet øker i frekvens når det nærmer seg en hindring, og displayet ombord viser hvilken del av kjøretøyet som er i «fare».
Hjertet i den testede versjonen av Honda CR-V var 2.2 i-DTEC dieselmotoren. Verdt å velge. Denne motoren er veldig stillegående, livlig og økonomisk. I mine hender klarte han å få 8 liter diesel i byen. Skånsom håndtering av gasspedalen på motorveien fører til et drivstofforbruk på 7 liter. Dette er et meget godt resultat for biler i denne klassen. Det er synd at jeg for å eie en Honda CR-V måtte ha bygget 140 først. zloty.
