SUV-er
I dag presenterer vi de siste kollisjonstestene annonsert av EuroNCAP i juni.
EuroNCAP testresultater
Blant de fire SUV-ene som har bestått den strenge testen, er Honda CR-V den eneste andre enn fire stjerner som får høyest rangering for fotgjengerbeskyttelse mot konsekvensene av en kollisjon. Fra et synspunkt om å beskytte sjåføren og passasjerene, viste den engelske Range Rover seg å være den beste. Opel Frontera var den dårligste ytelsen.
Husk at bilene består følgende tester: frontkollisjon, sidekollisjon med vogn, sidekollisjon med stolpe og kollisjon med fotgjenger. I en front mot front kolliderer bilen med en deformerbar hindring i en hastighet på 64 km/t. Ved sidekollisjon treffer lastebilen siden av kjøretøyet med en hastighet på 50 km/t. I den andre sidekollisjonen kræsjer testkjøretøyet inn i en stolpe med en hastighet på 25 km/t. I gangprøven passerer en bil en dummy med en hastighet på 40 km/t.
Maksimalt sikkerhetsnivå er definert som en prosentandel for frontal- og sidekollisjonstesten. Det samlede sikkerhetsnivået beregnes deretter i prosent. Hver 20 prosent. det er én stjerne. Jo høyere prosentandel, jo flere stjerner og jo høyere sikkerhetsnivå.
Nivået på fotgjengersikkerhet er markert med sirkler.
Range Rover **** Omtrent
Front-mot-kollisjon - 75 prosent
Sidespark - 100 prosent
Totalt - 88 prosent
2002-modellen ble testet med femdørs karosseri. Kvaliteten på bilens eksteriør er bevist av det faktum at alle dører kunne åpnes etter en front mot front-kollisjon. Det var imidlertid ulemper i form av stive elementer som kunne føre til kneskade ved en frontkollisjon. Det var også en ganske betydelig belastning på brystet. Range Rover presterte veldig bra i en sidekollisjon.
Honda CR-V **** Ltd.
Front-mot-kollisjon - 69 prosent
Sidespark - 83 prosent
Totalt - 76 prosent
2002-modellen ble testet med femdørs karosseri. Karosseriet ble vurdert som trygt, men funksjonen til kollisjonsputen var tvilsom. Etter sammenstøtet gled førerens hode av puten. Harde komponenter bak dashbordet utgjør en fare for førerens knær. Sidetesten var bedre.
Jeep Cherokee *** Åh
Front-mot-kollisjon - 56 prosent
Sidespark - 83 prosent
Totalt - 71 prosent
2002-modellen ble testet. Ved en front mot front virket betydelige krefter (sikkerhetsbelte, kollisjonspute) på førerkroppen, noe som kunne forårsake et blåmerke i brystet. Resultatet av en frontkollisjon var forskyvningen av clutch- og bremsepedalene inn i kupeen. Sidetesten var grei, selv om bilen ikke hadde sidekollisjonsputer.
Opel Frontera ***
Front-mot-kollisjon - 31 prosent
Sidespark - 89 prosent
Totalt - 62 prosent
2002-modellen ble testet. I en front mot front forskjøvet rattet seg mot føreren. Bena var utsatt for skade, siden ikke bare gulvet sprakk, men også bremse- og clutchpedalene gikk inn. Harde flekker bak dashbordet kan skade knærne.
Til toppen av artikkelen
