Sjåføren gjennom øynene til en psykolog

Intervju med Dorota Bonk-Gyda, leder for avdeling for veitransportpsykologi ved Transportinstituttet.

Institutt for veitransportpsykologi er den ledende institusjonen i landet som arbeider med spørsmål knyttet til trafikantenes atferd.

Hva er gjenstand for detaljert forskningsarbeid?    

Dorothy Bank-Gaida: Institutt for psykologi for veitransport ved Motor Transport Institute er engasjert i analysen av de psykologiske årsakene til trafikkulykker og ulykker. Vi legger spesiell vekt på den vitenskapelige studien av atferden til sjåfører når det gjelder deres funksjon i trafikkforhold, alt fra typisk atferd gjennom påvirkning av faktorer som krenker sikkerheten til reisende, og ender med hendelser som truer livet og helsen til den. deltakere.

En av retningene i vår analyse er også de psykologiske egenskapene til unge sjåfører som hyppige gjerningsmenn i trafikkulykker - (18-24 år). I tillegg håndterer vi i avdelingen uønskede situasjoner, d.v.s. fenomener med aggresjon på veiene og rus hos førere av kjøretøy. Takket være erfaringen og samarbeidet til vårt team med psykologiske laboratorier fra hele Polen, er vi i stand til å utføre ulike typer analyser i et bredt spekter. Til gjengjeld får vi en unik kilde til informasjon om lokale sjåførers atferd og vaner. Jeg vil merke at vi er den eneste forskningsinstitusjonen i Polen som utvikler metoder for psykologisk forskning av sjåfører, og publikasjonene til avdelingen er unike publikasjoner innen transportpsykologi. 

Betydningen av enheten vår bekreftes av det faktum at den psykologiske undersøkelsen av sjåfører bare kan utføres av en psykolog med kvalifikasjoner fra en spesialist, bekreftet av en oppføring i journalene som vedlikeholdes av voivodship-marskalkene. Derfor, for å popularisere kunnskap innen trafikksikkerhet, er ansatte ved avdelingen aktivt involvert i opplæring av psykologer som ønsker å få en kvalifikasjon, ved å gjennomføre teoretiske og praktiske klasser med doktorgradsstudenter innen transportpsykologi. En annen form for opplæring er seminarer og spesialisert opplæring. Mottakere, blant annet Regionalt trafikkpoliti, rettsmedisinere, transportpsykologer. 

Bekrefter studiene utført i ZPT-laboratoriet og deres resultater den populære troen på polske sjåførers dårlige vaner og deres banale bravader?

Vitenskapelig forskning utført ved avdelingen presenterer objektivt visse fenomener gjennom en detaljert analyse av holdninger og motiver til sjåfører. Resultatene er utformet for å avlive sosiale myter om trafikk, for eksempel effekten av alkohol på effektiv kjøring. Som forskere motsetter vi oss å sette trafikanter, som bilførere mot motorsyklister, fordi målet vårt fremfor alt er å fremme trygge vaner og spre prinsippene om en kjørekultur og gjensidig respekt på veien. 

Analysen av psykologiske fenomener i transport lar oss indikere mulighetene for å påvirke forbedringen av trafikksikkerheten. På individuell basis mottar hver sjåfør som gjennomgår undersøkelse i det psykologiske laboratoriet til avdelingen, etter testing, anbefalinger om hvordan man kan forbedre komforten ved å fungere i trafikken, med tanke på deres egne styrker og svakheter. Vi konsulterer også ofte leger (øyeleger, nevrologer) for å korrekt vurdere fraværet eller tilstedeværelsen av kontraindikasjoner for kjøring som en del av forebygging hos en gitt person. 

Er det mulig å vurdere, basert på analysen av de innsamlede forskningsresultatene, hvor aggresjon i trafikken kommer fra?

Avdelingens aktiviteter inkluderer også opprettelse av opplærings- og omskoleringsprogrammer for bestemte grupper av sjåfører eller transportfagfolk. Instituttets utdanningsaktivitet bidrar også til popularisering av resultatene av vår forskning på vitenskapelige konferanser og seminarer. Vi analyserer populasjonen av polske sjåfører i forhold til deres spesifikke psykologiske egenskaper, inkludert tilbøyeligheten til risikoatferd i trafikken.

Vi prøver å spre kunnskapen vår ved å delta aktivt i sosiale kampanjer, for eksempel ved å advare mot fyllekjøring eller ved å henvende oss direkte til unge sjåfører og deres oppførsel på veien. Og til slutt, gjennom våre aktiviteter, prøver vi å nå ut både til veisikkerhetsspesialister og til et bredt spekter av sjåfører, både profesjonelle og amatører, inkludert gjennom media, og gi ekspertuttalelser som forklarer årsakene og konsekvensene av spesifikke handlinger på veien. 

Er det mulig, i lys av gjeldende regelverk, å ekskludere personer som ikke har anlegg for å kjøre kjøretøy før de blir sjåfør?

Gjeldende lovbestemmelser om sjåførers psykologiske tester pålegger en viss gruppe respondenter denne plikten. Slike prøver er obligatoriske for sjåfører (lastebiler, busser), transportører, drosjesjåfører, ambulansesjåfører, kjørelærere, sensorer og legeoppnevnte sjåførkandidater.

Studien omfatter også personer som er tvangshvist av politiet for undersøkelse. Disse er: gjerningsmennene til en ulykke, sjåfører som er varetektsfengslet for fyllekjøring eller overskridelse av grensen for ulempepoeng. Vår avdeling utvikler metoder for psykologiske tester av sjåfører, d.v.s. sett med tester og retningslinjer som er nødvendige for riktig og nøyaktig diagnose av de ovennevnte kjørende kjøretøyene. Dessverre sjekker vi kun kandidater for sjåfører i Polen med henvisning fra lege. Derfor har vi ingen lovlig mulighet til å påvirke nybegynnere, og de er synderne i mange ulykker (sjåfører 18-24 år).

Som et resultat blir førerkort ofte utstedt til personer som kjenner operatørens kjøreregler, men som kan være følelsesmessig umodne, sosialt udugelige, fiendtlige og konkurransedyktige, eller overdrevent redde og derfor potensielt farlige. Fraværet av psykologiske tester av sjåførkandidater betyr at retten til å kjøre kjøretøy gis til personer med følelsesmessige og psykiske problemer. En annen viktig mangel ved polsk lovgivning er mangelen på obligatoriske undersøkelser av eldre og eldre. Disse sjåførene utgjør ofte en trussel for seg selv og andre, fordi de ikke er i stand til å vurdere sin egen disposisjon for å kjøre på riktig måte.

Hvis de melder seg frivillig til forskning, kan de lære mye verdifull informasjon om sine egne begrensninger, noe som vil gjøre det lettere for dem å bestemme om de skal fortsette å kjøre på egenhånd. Etter min mening vil introduksjonen av obligatorisk testing av sjåførkandidater og personer over XNUMX år øke bevisstheten til disse menneskene betraktelig og redusere antallet veifarer skapt av disse gruppene av sjåfører betydelig.

Plikten til å foreta periodiske kontroller av skikkethet bør gjelde ikke bare personer som kjører kjøretøy for vinnings skyld, men også alle personer involvert i veitrafikk, dvs. også førere av personbiler, motorsyklister osv. trafikkulykker er feilen av førere av alle typer kjøretøy, og en systematisk kondisjonstest vil spille en forebyggende og lærende rolle gjennom individuell veiledning av trafikkpsykolog.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Leder for Institutt for psykologi for veitransport ved veitransportinstituttet i Warszawa.

Hun ble uteksaminert fra det psykologiske fakultet ved universitetet til kardinal Stefan Wyshinsky i Warszawa. Graduate of Postgraduate Studies in Transport Psychology. I 2007 fullførte hun doktorgradsstudiet i økonomi ved University of Entrepreneurship and Management. Leon Kozminsky i Warszawa. Psykologen har fullmakt til å gjennomføre psykologiske tester av sjåfører.