Volkswagen Caddy: modellutvikling, spesifikasjoner, anmeldelser
Innhold
Volkswagen Caddy er ganske populær blant russiske bilister. Den inntar en verdig plass i segmentet budsjettbiler for forretninger og fritid.
Volkswagen Caddy historie
Den første Volkswagen Caddy (VC) rullet av samlebåndet i 1979 og var svært forskjellig fra dagens versjoner.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, utviklet fra Golf Mk1, hadde to dører og en åpen lasteplattform. Det var den første bilen i sitt slag produsert av selskapet. Produsenten tilbød to karosserialternativer: en todørs pickup og en varebil med to seter.
Bensinmotorer (1,5, 1,6, 1,7 og 1,8 l) og dieselmotorer (1,5 og 1,6 l) og en fem-trinns manuell girkasse ble installert på bilen. I utgangspunktet var bilen beregnet på det amerikanske markedet, hvor den fikk kallenavnet «rabbit pickup» (Rabbit Pickup). Imidlertid ble senere VC Typ 14 ganske populær i Europa, Brasil, Mexico og til og med i Sør-Afrika.
Til tross for det utilstrekkelig komfortable interiøret for sjåføren og passasjerene, var den romslige og samtidig kompakte bilen veldig praktisk for godstransport.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
De første eksemplene på andre generasjons VC ble introdusert i 1996. VC Typ 9k, også kjent som SEAT Inca, ble produsert i to karosserityper - varebil og kombi. Det andre alternativet var merkbart mer praktisk for sjåføren og passasjerene.
En spesiell plass i andregenerasjons Volkswagen Caddy-linjen ble tatt av VC Typ 9U, den første "offisielle" pickupen til selskapet. Den ble produsert i Tsjekkia på Skoda-fabrikkene og ble hovedsakelig levert til markedene i Øst-Europa.
Kjøperen av VC Typ 9k kunne velge mellom fire bensinmotoralternativer (1,4–1,6 liter og 60–75 hk) eller samme antall dieselversjoner (1,7–1,9 liter og 57–90 hk). fra XNUMX–XNUMX hk) . Alle bilene var utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse.
VC Typ 9U var utstyrt med to typer enheter: bensin (1,6 l og 74 hk) eller diesel (1,9 l og 63 hk).
Andre generasjon Volkswagen Caddy har etablert seg som en ergonomisk, romslig, velkontrollert og ganske økonomisk bil. Likevel var den fortsatt lite komfortabel for passasjerene, trimmet med billige materialer og hadde en stiv fjæring.
Volkswagen Caddy Typ 2k (siden 2004)
Tredje generasjon Volkswagen Caddy ble presentert på RAI European Road Transport Show i Amsterdam. Karosseriet til den nye bilen har blitt jevnere, og plugger har dukket opp i stedet for bak- og baksidevinduene. I tillegg dukket det opp en skillevegg mellom kabinen og lasterommet. Takket være mer ergonomisk justerbare seter har interiøret blitt merkbart mer komfortabelt. Bæreevnen til den nye VC, avhengig av modifikasjonen, varierte fra 545 til 813 kg. En rekke alternativer er lagt til for å forbedre sikkerheten til sjåføren og passasjerene (ABS, frontkollisjonspute osv.).
I 2010 og 2015 opplevde tredje generasjon VC to ansiktsløftninger og begynte å se mer aggressive og moderne ut. Bilen er tilgjengelig i to karosseriversjoner - varebil og kompakt MPV.
VC Typ 2k er utstyrt med 1,2 liters bensinmotorer med en kapasitet på 86 og 105 hk. Med. eller dieselmotorer med et volum på 2,0 liter og en kapasitet på 110 liter. Med.
Tabell: dimensjoner og vekt på Volkswagen Caddy i tre generasjoner
| Første generasjon | Andre generasjon | Tredje generasjon | |
| lengde | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| bredde | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| høyde | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Vekt | 1050 - 1600 kg | 1115 - 1230 kg | 750 kg |
Har Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 er merkbart forskjellig fra forgjengerne.
Den nye VC-en er tilgjengelig i to karosserityper - en standard femseter eller en 47 cm større syvseter Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 presentasjon
Baksetene kan enkelt legges ned for å gjøre 2017 VC til en romslig varebil. På grunn av det høytliggende taket plasseres det inntil 3 kubikkmeter last i det. Samtidig leveres to typer bakluker - løfting og svinging. For å hindre at lasten beveger seg langs kroppen under kjøring, kan den festes sikkert.
Video: øker ledig plass i Volkswagen Caddy
Ergonomien i kabinen er forbedret - en koppholder og lommer i dørene har dukket opp, samt en fullverdig hylle over frontruten. Sistnevnte er så slitesterk at du trygt kan sette en bærbar datamaskin på den.
Følgende motoralternativer ble installert på VC 2017:
- bensin 1,6 l, 110 l. Med.;
- diesel 1,6 l, 75 l. Med.;
- diesel 1,6 l, 102 l. Med.;
- diesel 2,0 l, 110 l. Med.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Med.
Levetiden til kraftenheter har økt - bekymringen garanterer deres uavbrutt drift med et løp på opptil 100 tusen km per år. I tillegg får 2017 VC 4MOTION firehjulsdrift og en innovativ dobbelclutch DSG-girkasse som kombinerer alle fordelene til en manuell og automatisk girkasse.
Hytta har mange nye muligheter og inventar. Blant dem:
- effektivt klimakontrollsystem;
- moderne infomediasystem som kan synkroniseres med en rekke gadgets;
- Travel&Comfort nakkestøtteholder, nyttig for små barn som liker å se tegneserier på nettbrettet på veien.
Bekymringen tok også vare på sikkerheten til sjåføren og passasjerene. For dette er VC 2017 utstyrt med:
- ABS- og ESP-systemer;
- bremsesystem etter en ulykke;
- parkeringspilot.
Video: prøvekjøring Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 er tilgjengelig på markedet i åtte utstyrsnivåer:
- Konseptlinje (pris fra offisielle forhandlere fra 1 447 600 rubler);
- Trendlinje (fra 1 380 700 rubler);
- Alltrack (fra 1 703 800 rubler);
- Utgave 35 (fra 1 709 500 rubler);
- Highline (fra 1 766 300 rubler);
- Comfortline (fra 1 569 400 rubler);
- Strand (fra 1 682 000 rubler);
- Familie (fra 1 486 800 rubler).
Volkswagen Caddy: valg av motortype
Kjøperen av Volkswagen Caddy, som enhver annen bil, står overfor problemet med å velge motor. Både bensin- og dieselmotorer har sine fordeler og ulemper.
Fordelene med dieselmotorer inkluderer:
- Lønnsomhet. En dieselmotor bruker i gjennomsnitt 20 % mindre drivstoff enn en bensinmotor. Dette gjaldt spesielt for noen år siden, da diesel kostet merkbart mindre enn bensin.
- Varighet. Dieselmotorer er utstyrt med en kraftigere sylinder-stempelgruppe. I tillegg kan selve drivstoffet fungere som smøremiddel.
- Miljøvennlighet. De fleste dieselmotorer overholder de nyeste europeiske miljøstandardene.
Ulempene med dieselmotorer er vanligvis notert:
- Diesel er mer støyende. Dette problemet løses vanligvis ved å installere ekstra lydisolering.
- Dieselmotorer starter dårlig i kaldt vær. Dette kompliserer deres drift betydelig i land med et hardt klima.
Bensinmotorer har følgende fordeler:
- For samme volum er bensinmotorer kraftigere enn dieselmotorer.
- Bensinmotorer starter lett i den kalde årstiden.
Ulempene med bensinmotorer er:
- Drivstofforbruket til bensinmotorer er høyere enn for dieselmotorer.
- Bensinmotorer forårsaker betydelig skade på miljøet.
Når du velger en motor, bør man derfor først og fremst bli veiledet av de forventede driftsforholdene til bilen, justert for den vanlige kjørestilen.
Muligheter for tuning av Volkswagen Caddy
Du kan gi din Volkswagen Caddy et gjenkjennelig utseende ved hjelp av tuning. For å gjøre dette er det et stort utvalg av deler og elementer til salgs til rimelige priser.
Kroppsinnstilling
Du kan endre utseendet på din Volkswagen Caddy ved å bruke:
- kromelementer (for eksempel overlegg for håndtak som koster fra 1,5 tusen rubler);
- felger (fra 15 tusen rubler);
- lister (fra 4 tusen rubler);
- fôr på radiatorgrillen (fra 3 tusen rubler);
- overlegg for innvendige terskler og bakre støtfanger (fra 3 tusen rubler);
- spoilere foran og bak (fra 4 tusen rubler).
Samtidig endrer fôr på de innvendige tersklerne og den bakre støtfangeren ikke bare utseendet til bilen, men beskytter også kroppen mot mekanisk skade og korrosjon, og spoilere forbedrer aerodynamikken.
Innstilling av lysarmatur
Som en del av tuning av optiske instrumenter, installerer de vanligvis:
- LED-frontlykter og / eller baklykter (fra 20 tusen rubler),
- "cilia" på frontlyktene (fra 2 tusen rubler);
- LED-belysning i kabinen eller bagasjerommet (fra 3 tusen rubler).
Innvendig innstilling
I kabinen installerer Volkswagen Caddy-eiere ofte et funksjonelt armlen (koster fra 11 XNUMX rubler). I tillegg blir standard gulvmatter og setetrekk noen ganger byttet ut med nye.
Anmeldelser fra Volkswagen Caddy-eiere
Gjennom hele historien til Volkswagen Caddy har mer enn 2,5 millioner biler blitt solgt. Dette betyr at rundt 140 tusen mennesker blir eiere av nye biler hvert år.
Oftest noteres påliteligheten og upretensiøsiteten til VC:
- bilen går sjelden i stykker;
- motoren går jevnt;
- drivstofforbruket for kjøretøy som frakter gods er ganske lavt.
Følgende punkter er vanligvis angitt som krav mot produsenten:
- lav suspensjon;
- høyt støynivå under kjøring;
- lavt nivå av komfort i interiøret som varmer opp lenge i den kalde årstiden.
1. driftsår i by-motorveimodus. Bilen er varm og komfortabel, det er ingen problemer i det hele tatt på banen, den holder veien perfekt og stabiliseringssystemet fungerer veldig bra, den sklir ikke selv på ren is. Tradeline utstyr, bilen har alt du trenger, den er ganske stillegående, selv ved en hastighet på 130 kan du snakke uten å heve stemmen, og når den går er det kun turtellernålen som viser at motoren går. Veldig bra lys frontlykter og tumanok. Parkeringssensorene fungerer utmerket.
I halvannet år traff jeg 60 tusen km. Hvis du kjører økonomisk (ikke mer enn 3 tusen rpm), er det reelle forbruket av bensin i byen 9 liter. Jeg kjører kun Lukoil 92, den fordøyes uten problemer. Om vinteren, på -37, starter det med en halv sving. Det er ikke en unse oljeforbruk.
Ikke engang det minste havari (kjølemediet teller ikke), selv bremseklossene er utslitt med mindre enn 50 %. Høy kjørestilling. Mesteren i tjenesten sa at motoren er den mest problemfrie. Generelt sett er byens upretensiøse hardt arbeidende for dyrt.
Bakkeklaringen var god, sett veivhusbeskyttelsen - noen ganger i et spor berører den til og med asfalten. Interiøret varmes opp om vinteren i veldig lang tid, uten belastning på motoren vil det ikke varmes opp i det hele tatt. Når du åpner dørene om vinteren, kommer det snø på setene. Det er problematisk å fjerne snø under vindusviskerne. Inngangsdørene smeller hardt. Det er ingen lydisolering av de bakre hjulbuene, det måtte jeg finne på selv. Bakseteryggen er laget for vertikal, passasjerene blir slitne på lange turer. Bilen er rent urban, ved 2500 tusen o/min er hastigheten bare 80 km/t. Som familie er det bedre å ikke kjøpe.
Sterk pålitelig bil, ber ikke om for mye oppmerksomhet, kresen. Relativt rask og manøvrerbar, om enn en stor hæl. Vakker, komfortabel, interessant bil. Klumpete, romslig. Uknuselig bil. Vi kjøpte en ny bil i 2008, min far og bror kjørte 200 tusen kilometer på den. Fin bil, den inspirerer meg hvor mye jeg allerede har igjen og jeg vil ikke bytte. Føles tysk kvalitet.
Video: hvordan utstyre en fullverdig køye i en Volkswagen Caddy
Dermed er Volkswagen Caddy en pålitelig, praktisk og multifunksjonell bil. Komfortmessig taper den imidlertid merkbart for vanlige familiesedaner og stasjonsvogner.
