Volkswagen Tiguan 2016 - modellutviklingsstadier, prøvekjøringer og anmeldelser av den nye crossoveren
Innhold
- Volkswagen Tiguan 1. generasjon, 2007-2011
- VW Tiguan I etter restyling, utgivelse 2011-2017
- Har "Volkswagen Tiguan" 2. generasjon, 2016-utgivelse
- Video: gjennomgang av eksteriøret og interiøret til Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI bensin
- Video: eksteriør og interiør, test på banen Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: oversikt over instrumenter og kontrollfunksjoner i 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II sammenligningstest: 2.0 TSI 180 HK Med. og 2.0 TDI 150 hester
- Video: ekstern og intern gjennomgang av nye VW Tiguan, terreng- og banetesting
- 2016 Volkswagen Tiguan eieranmeldelser
Volkswagen Tiguan av første generasjon begynte å bli satt sammen og solgt i Russland siden 2008. Så ble bilen vellykket restylet i 2011. Den andre generasjonen av crossoveren produseres den dag i dag. God tilpasningsevne til den russiske terrengen, kombinert med hyttas komfort og økonomien i drivstofforbruket, var årsaken til populariteten og det høye salget til denne crossoveren.
Volkswagen Tiguan 1. generasjon, 2007-2011
I midten av det siste tiåret bestemte ledelsen i VAG-konsernet seg for å produsere en crossover som skulle bli et billigere alternativ til VW Tuareg SUV. For å gjøre dette, på grunnlag av Golf - PQ 35-plattformen, ble Volkswagen Tiguan utviklet og begynte å bli produsert. For behovene til det europeiske markedet ble produksjonen lansert i Tyskland og Russland. Det asiatiske markedet var mettet med maskiner laget i Vietnam og Kina.
Mye oppmerksomhet rettes mot komforten til passasjerene i kabinen. Baksetene kan bevege seg på en horisontal akse for å gi komfort for høye passasjerer. Seteryggene kan også vippes og kan foldes i forholdet 60:40, noe som øker volumet i bagasjerommet. Forsetene var åtteveis justerbare og passasjersetet foran kunne legges ned. Dette var nok til å plassere en lang last, sammen med nedfelt baksete.
Serieproduserte forhjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner av crossoveren. Pålitelig drift av girkassen ble sikret av mekaniske og automatiske girkasser med momentomformer, som hadde 6 koblingstrinn. For europeiske forbrukere ble det også produsert versjoner med DSG dobbelclutch-robotgirkasser. Tiguan var bare utstyrt med turboladede kraftenheter, som hadde et volum på 1.4 og 2 liter. Bensinenheter hadde drivstoffsystemer med direkte innsprøytning, ble levert med en eller to turbiner. Effektområde - fra 125 til 200 liter. Med. To-liters turbodiesel hadde en kapasitet på 140 og 170 hestekrefter. I slike modifikasjoner ble modellen vellykket produsert frem til 2011.
VW Tiguan I etter restyling, utgivelse 2011-2017
Endringene påvirket eksteriør og interiør. Bilen har blitt seriøst oppgradert og forbedret. Produsert fra 2011 til midten av 2017. Dette ble tilrettelagt av stor popularitet i det europeiske og asiatiske markedet. Et nytt dashbord ble installert i kabinen, designet på rattet er endret. Nye seter gir god komfort for fører og passasjerer. Forsiden av kroppen har også endret seg mye. Dette gjelder radiatorgrillen og optikken - LED-er dukket opp. Minibusser i alle utstyrsnivåer er utstyrt med elektrisk justerbare og oppvarmede sidespeil, elektriske vinduer og klimakontroll.
Denne versjonen av Volkswagen Tiguan var utstyrt med et stort antall bensinmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning og dobbel turbolading. Kjøpere tilbys også komplette sett med dieselmotorer. Robotiske DSG-bokser med seks og syv gir ble lagt til girkassene. I tillegg til dem ble 6-trinns automatiske og manuelle bokser tradisjonelt installert. Begge suspensjonene er uavhengige. McPherson er installert foran, multi-link bak.
Har "Volkswagen Tiguan" 2. generasjon, 2016-utgivelse
Tiguan II-monteringen begynte i andre halvdel av 2016. Dermed produserte Kaluga-anlegget to generasjoner av dette merket samtidig i nesten et år. Den forrige versjonen av crossoveren var populær i lang tid fordi den var billigere. Den andre versjonen av SUV-en har gjennomgått dramatiske endringer. Nå er den tyske crossoveren satt sammen på en modulbasert plattform kalt MQB. Dette lar deg produsere en vanlig, 5-seter og en utvidet, 7-seter versjon av modellen. SUV-en har blitt romsligere, etter å ha økt i bredde (300 mm) og lengde (600 mm), men har blitt litt lavere. Akselavstanden er også blitt bredere.
Chassis og fjæring har samme design som forrige generasjon Tiguan. På det russiske bilmarkedet tilbys crossoveren med turboladede kraftverk med et volum på 1400 og 2 tusen kubikkmeter. cm, går på bensin og utvikler et effektområde fra 125 til 220 hestekrefter. Det er også modifikasjoner med en dieselenhet på 2 liter, 150 liter. Med. Totalt kan bilistene velge mellom 13 modifikasjoner av VW Tiguan.
Standardutstyr inkluderer tresoners klimakontroll, oppvarmede forseter og vindusspylerdyser, samt LED-baklys og et oppvarmet skinnkledd multifunksjonsratt. Forsetene er høydejusterbare. Dette er ikke alle innovasjoner, så bilen er ganske dyr.
Siden biler av 2016. og 2017. generasjon ble produsert og solgt i løpet av 1–2, er videoer av prøvekjøringer av to generasjoner biler nedenfor.
Video: gjennomgang av eksteriøret og interiøret til Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI bensin
Video: eksteriør og interiør, test på banen Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: oversikt over instrumenter og kontrollfunksjoner i 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II sammenligningstest: 2.0 TSI 180 HK Med. og 2.0 TDI 150 hester
Video: ekstern og intern gjennomgang av nye VW Tiguan, terreng- og banetesting
2016 Volkswagen Tiguan eieranmeldelser
Som vanlig er det blant bileiere de som roser og ikke er overlykkelige med den nye modellen, og de som forventet mer av en dyr crossover.
Bil plusser.
Akselerasjon er bare fantastisk. Bilen går gjennom dype groper, fortauskanter osv. bemerkelsesverdig bra, fjæringen fungerer helt lydløst. På fersk eller bare god asfalt er ikke støyen fra hjulene hørbar i det hele tatt, bilen ser ut til å sveve. DSG-boksen fungerer med et smell, bryterne er helt usynlige, det er ikke antydning til et rykk. Hvis du ikke hører en liten forskjell i motorturtallet, ser det ut til at hastigheten ikke endres i det hele tatt. 4 ekstra parkeringssensorer, plassert på sidene av bilen på støtfangerne foran og bak, viste seg bemerkelsesverdig godt. Takket være dem er det ingen døde soner i det hele tatt. Den elektriske bakluken er veldig praktisk. Håndteringen, spesielt i svinger, er fantastisk - bilen ruller ikke, rattet føles bra.Ulemper med bilen.
På den gamle asfalten er støyen fra hjulene og arbeidet med fjæringen på små uregelmessigheter (sprekker, flekker, etc.) veldig hørbar. Parking Pilot-systemet er helt ubrukelig. Etter 5 minutters kjøring på parkeringsplassen i en hastighet på 7 km/t, fant han fortsatt plass til meg og parkerte, mens han manglet 50 seter. Noen ganger, spesielt ved kjøring i oppoverbakke, går boksen over til økt hastighet tidlig (ca. 1500 rpm), som skaper en illusjon av mangel på kraft. Du må gire ned. På en grusvei eller små ujevnheter påvirker fjæringens stivhet.
Her skriver de om rattet, USB osv. – dette er tull. Den største ulempen med den nye Volkswagen Tiguan 2 er drivstofforbruket på 15-16 liter. Hvis det ikke plager deg, så er jeg litt misunnelig. På alle andre måter den perfekte crossover for byen. Optimalt forhold mellom pris og kvalitet. For seks måneder med intens bruk, ingen spørsmål.
I en bil for 1.5 millioner frøs knappen for å åpne den femte døren helt (dette er i frost -5 ° C), kondens dannet i baklysene. I dette tilfellet er dugging av begge lampene ikke et garantitilfelle. For å fjerne og installere lysene og tørke dem på batteriet i 2 timer, fakturerte tjenestemennene 5 rubler. Dette er tysk kvalitet. Bensinforbruket til den nye Tiguan om vinteren (automatisk, 1 l), når du kjører grønnsaker, falt ikke under 800 l / 2.0 km. Og dette er etter et kompetent innbrudd (ikke mer enn 16.5 tusen rpm for 100 km).
Likte: håndtering, komfort, dynamikk, Shumka. Likte ikke: drivstofforbruk, ingen USB-inngang på hovedenheten.
Hvilket inntrykk kan det være med en bil som umiddelbart etter at den kom ut av garantien begynte å gå i stykker? Går nå, så spjeldet i motoren, så låsen i bagasjelokket, og så videre. Lengre. Alt han visste var at han tok pengene for reparasjoner på kreditt.
Fordeler: komfortabel, imøtekommende. Ulemper: en sylinder brant ut ved 48 tusen km - er dette normalt for en tysk bil? Derfor konkluderer jeg - FULLSTENDIG SUG! Bedre å kjøpe kinesisk! Gluttonous - 12 liter i byen, 7-8 liter på motorveien.
Ifølge resultatene fra prøvekjøringer vil nye Volkswagen Tiguan gi odds til mange crossovere av samme klasse når det gjelder langrennsevne. Innebygde funksjoner som utfyller girkassen gjør det veldig enkelt å kjøre og overvinne vanskelige hindringer. Bilen er lett å kontrollere når du kjører på motorveien, noe som er hjulpet av adaptiv cruisekontroll. Derfor mener de fleste bileiere at modellen tilsvarer pengene som er investert i den.
