Vi kjørte: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Også fordi prisen er veldig interessant og sykkelen er veldig allsidig og mye brukt. Fra den vanlige V-Strom 650 vil du skille XT-en med wire-eikede hjul og et aerodynamisk nebb foran masken, som skal holde rytteren litt beskyttet mot sprut av vann eller gjørme hvis han kjører gjennom en stor dam. Først og fremst er det et kosmetisk tilbehør som på en eller annen måte integrerer det med den større V-Strom på 1.000 kubikkfot. Det kan også sies at det følger motetrender og trender, for med kofferter og all beskyttelse og tåkelys ser det ganske bra ut i det hele tatt.

Han er overbevisende nok på veien til å gå hvor som helst med ham. Den sitter komfortabelt, armene litt fremover og, viktigst av alt, lavt nok til at selv de med korte ben lett kan nå gulvet. Setet er stort og behagelig, og når du gjemmer deg bak frontruten, er ikke engang en marsjfart på rundt 130 kilometer i timen vanskelig. Den to-sylindrede motoren på 69 hestekrefter gir rikelig med smidighet og smidighet i hjørner. V-Strom 650 XT er suveren nok på svingete veier eller bymasser for å bli sett på som en seriøs motorsykkel. Når han svinger, følger han kommandoer bak en nisje og holder seg trygt i retningen satt av sjåføren. Men han liker ikke overdrivelse, fjæring og bremser, og girkassen er opp til oppgaven når det gjelder tur eller dynamisk kjøring. For å slå hastighetsrekorder må du imidlertid ri noe annet fra Suzuki -tilbudet.

Siden han først og fremst var en motorsykkel for veien, overrasket han steinsprutene. ABS-en kan ikke byttes, men er slitt med terrengdekk, og overvant lett et vakkert stykke grusvei. Det er definitivt eventyrere i det.

tekst: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki