Mazdas gjenoppståtte RX-7, Holdens gjenoppstandne Torana, Hyundais elektriske rival til Porsche, og andre konseptbiler som skal bli virkelighet

Holden ertet oss med Torana TT36-konseptet på Sydney Motor Show i 2004.

Vi tok nylig en titt på noen konseptbiler som aldri fikk en sjanse til å se utstillingsgulvet. Hva med omvendt? Konsepter som er så gode at de fortjener å settes i produksjon?

Det er mange eksempler på biler som startet som fantastiske konsepter og ble så godt mottatt at de enten frikjente designeren eller tvang ledelsen til å tenke nytt for å sette konseptet i produksjon så raskt som mulig.

Nylige eksempler på dette inkluderer Hyundai 45 (som kommer til utstillingslokaler snart som Ioniq 5), Honda e (som var for pen til å ignorere), og Mercedes-Benz Vision EQS (som nylig ble lansert uten "Vision"). .

Men hva med de som av en eller annen grunn ser bra ut som konsept, men som aldri går utover dette stadiet. Så vi har satt sammen en liste over konseptbiler som vi mener fortjener mer enn bare en engangsskaping.

Dette er ikke bare konsepter som vi likte alene, dette er modeller som vi tror kan (eller fortsatt kan) spille en viktig rolle for hvert merke. 

Holden Torana TT36

TT36 Torana-konseptet var det minste og korteste av alle VE-baserte design.

I Holdens glansdager på begynnelsen av 2000-tallet så det ut til at merket gjorde det riktige valget ved å lansere en serie ikoniske Commodores og til og med gjenreise Monaro. Så på Sydney Motor Show i 2004, ertet selskapet tilbake til et annet kjent navneskilt ved å vise frem Torana TT36-konseptet.

Denne mellomstore sedanen skulle sitte under den da populære Commodore for å appellere til de som ville ha en mer kompakt bil, og med sin bakhjulsdrevne plattform kunne den bli en konkurrent til prisene til modellens enheter. BMW 3-serien.

Mens konseptet hadde en to-turboladet V6, ville enhver produksjon av Torana trenge en rekke firesylindrede og sekssylindrede motoralternativer for å være konkurransedyktig.

Ville det redde Holden? Sannsynligvis ikke, men det ville vært et bedre tilbud i mellomstørrelse enn de glemte Epica- og Malibu-modellene som ble tilbudt i stedet.

Nissan IDx

Nissan klarte ikke å finne en partner til å dele utviklings- og produksjonskostnadene til IDx for å bringe den til live.

Folk i en viss alder vil ha gode minner når du nevner Datsun 1600. Og det ser ut som noen av disse menneskene jobbet i Nissan for ti år siden fordi IDx-konseptet hyllet Dattoen.

IDx så ut til å være den riktige bilen til rett tid, en kompakt bakhjulsdrevet sportskupé som kunne konkurrere med den da nye Toyota 86 og Subaru BRZ. Dette var en periode da japanske bilselskaper var ute etter å bringe litt spenning tilbake til lineupene sine, så opprettelsen av IDx Freeflow og den påfølgende IDx Nismo var fornuftig.

Dessverre, i motsetning til Toyota/Subaru joint venture, klarte ikke Nissan å finne en partner til å dele utviklings- og produksjonskostnadene til IDx for å bringe den til live. Det er synd, for i en tid hvor rimelig ytelse er ettertraktet av kunder, men stadig vanskeligere å få tak i, vil en Datsun-inspirert IDx være et flott tillegg til merkevarens sub-370Z-serie.

Mazda RX-Vision

Mazda har kanskje ikke gitt opp å gjøre RX-Vision til en realitet.

Håpet er evig... i hvert fall for RX-7-tilhengere. Mazda har ertet muligheten for en roterende sportsbil-oppstandelse for mange ganger til å nevne det, men det nærmeste selskapet har kommet til å realisere RX-Vision-konseptet.

RX-Vision ble avduket på Tokyo Motor Show i 2015, og var bilen som RX-7-fans har ventet på: en ekte frontmotorisert todørs sportsbil med roterende motor. Og tidlig var Mazda-ledere optimistiske med tanke på lanseringen av konseptet, først i 2020 for å feire merkevarens hundreårsjubileum. 

Tilsynelatende skjedde ikke dette, da selskapets økonomiske ressurser ble rettet mot utviklingen av Skyactiv-X gnisttenningsmotorer og større modeller. Men ikke alt er tapt; Mazda jobber angivelig fortsatt med å gjøre roterende motorer mer drivstoffeffektive, men kanskje som en rekkeviddeøkning for elektriske kjøretøy.

En annen grunn til å være håpefull er en nylig lekkasje fra det japanske patentkontoret som viser en sportsbil bakstruktur som er veldig lik RX-Vision, noe som tyder på at Mazda kanskje ikke har gitt opp å bringe RX-Vision til serieproduksjon. Ikke mist håpet, RX-7-fans.

Hyundai RM20e

Hyundai planlegger å utvikle en mellomklasse elektrisk sportsbil. 

Ideen om en midtmotorisert sportsbil fra Hyundai som kan konkurrere med slike som Porsche 718 Cayman og Alpine A110 kan virke langsøkt, bortsett fra det faktum at selskapet eksplisitt har uttalt at de ønsker å utvikle slike en bil. Dessuten ønsker de å gjøre den elektrisk (eller i det minste hybrid).

Da den sørkoreanske giganten annonserte sin investering i Rimac, sa kroatiske EV-superbilspesialister at en av hovedårsakene var å fremskynde planene sine om å "utvikle en elektrisk versjon av Hyundai Motors N-merke mellomstore sportsbil." 

Det så ut til å gå i oppfyllelse da Hyundai viste frem det siste i sin «Racing Midship»-konseptserie, RM20e. Dette fulgte tidligere RM-konsepter som hadde motoren i midten, men erstattet motoren med elektriske motorer. Med 596kW og 960Nm hadde den definitivt ytelsen til å konkurrere med biler som Porsche og co.

Dessverre tyder nylige kommentarer fra Hyundai-ledelsen på at de har endret mening om å bygge en dedikert N elektrisk sportsbil for å konkurrere med mer prestisjefylte rivaler. I stedet får vi sannsynligvis en N-versjon av den kommende Ioniq 5, som skal ha lignende ytelse som 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen har angivelig ansatt e.Go for å lage et unikt chassis og karosseri for produksjons-ID-buggyen.

Den tyske giganten gjør en stor overgang til elbiler med ID.3 og ID.4, men er fast på at elbiler skal være morsomme. Derfor er ID Buzz-konseptet i ferd med å bli en produksjonsvirkelighet i form av den gjenopplivede Kombi.

Oppmuntret av denne suksessen flyttet selskapet grensene enda lenger med introduksjonen av 2019 ID Buggy-konseptet. Det var en moderne tolkning av de ikoniske strandvognene på 1960-tallet, spesielt den VW Beetle-baserte Meyers Manx, med elektriske motorer som erstattet den firesylindrede motoren.

Volkswagen hyret angivelig et tredjepartsselskap, e.Go, for å lage et unikt chassis og karosseri for serieproduksjonen ID Buggy, men selskapet fikk økonomiske problemer. Det er uklart om Volkswagen leter etter et annet tredjepartsselskap for å gjøre Buggyen om til en produksjonsvirkelighet, men for et selskap som ønsker å vise frem hvor morsomme elbiler kan være, ville det vært flott om de kunne finne noen til å gjøre det . 

Essensen av å være

Genesis Essentia ble avduket på New York Auto Show i 2018.

Det stigende luksusmerket Hyundai avduket Genesis X-konseptet tidligere i år, og antydet sterkt at en produksjonsversjon av denne elektriske grand toureren vil komme i løpet av de neste årene.

Selv om det ville være et flott tillegg til Genesis-serien, og gi en gloriemodell som ville stå over en rekke ellers fornuftige sedaner og SUV-er, er det et annet konsept som uten tvil passer heltebilens form bedre.

Genesis Essentia ble avduket på bilutstillingen i New York 2018, og den var like fantastisk den gang som den er nå. I motsetning til GT-stil X Concept, er Essentia en ren sportsbil, om enn med en elektrisk motor i stedet for en forbrenningsmotor.

Slanke linjer og bakovervendt kabin ga den et skarpere og mer målrettet utseende enn merkets nyeste konsept. Hvis Genesis mener alvor med å konkurrere med BMW, Mercedes-Benz og selskapet. Som en seriøs luksusspiller virker Essentia som et viktig tillegg for oss.