Høyt oljeforbruk i biler – årsaker og rettsmidler

Forbrenningsmotorer krever pålitelig smøring for sine mange bevegelige deler. Hvis aksler, lagre og spaker gnis mot hverandre uten smøring, vil de ødelegge hverandre i løpet av svært kort tid. Derfor bør du ikke spøke med mangel på olje i en bil. I denne artikkelen vil du lese hvordan du skal opptre ved overhengende oljemangel.

Tidlig oppdagelse av oljemangel

Ingen motordesign kan helt forhindre et visst oljeforbruk. Smøreolje til veivaksel og vevstagslagere presser litt på stempelringene selv med en god motor. Når oljen har kommet inn i forbrenningskammeret, brenner den ut under neste arbeidssyklus. .

Derfor bør du spørre din bilforhandler hvilket oljeforbruk som er akseptabelt for din bil. Veiledende verdi er 50-250 ml per 1000 km . Du kan bestemme oljeforbruket til bilen din, kontrollere oljenivået regelmessig .

For å gjøre dette, bilen skal parkeres på et jevnt underlag og motoren må ikke slås av mindre enn fem minutter . Hvis oljenivået er nær eller allerede under MIN-merket på en ren peilepinne , bør du tilsette fersk olje og sette et merke på forbruket.

Tap av olje eller oljeforbruk?

Hvis du merker et konstant fall i oljenivået i kjøretøyet, kan dette være to grunner :

1. Forbruk 2. Tap av olje

De sier om oljeforbruk når olje kommer inn i brennkammeret og brenner der ute. . Høyt oljeforbruk indikerer motorskader som kan være kostbare å reparere.

Ved tap av olje renner olje ut av smøresystemet . Årsaken er et lekk rør, en skadet radial akseltetning eller en lekk flattetning.

For å teste dette, se bare på bunnen av bilen din: hvis motoren er smurt med olje nedenfra, lekker oljen fra et sted . Skader av denne typen er vanligvis mye billigere å reparere enn høyt oljeforbruk. Men ikke utsett: en oljelekkende motor er en stor miljøbelastning og kan gi en betydelig bot hvis den blir tatt .

Hva kan gjøres med oljeforbruket?

Oljeforbruket bestemmes av " tørke » oljereduksjon, dvs. ingen motorlekkasjer , og blåaktig eksosrøyk. Ikke fortsett å bruke bilen når du hele tiden må fylle på olje: brent olje påvirker utslippskontrollsystemet og forårsaker stor skade på det .

Videre , kontinuerlig motorskade fortsetter til bilen rett og slett "dør" på et tidspunkt, selv med fullt oljenivå. Avhengig av kompleksiteten til reparasjonen Typiske årsaker til økt oljeforbruk er:

– feiljusterte ventiler - dårlig veivhusventilasjon - Slitte oljetetninger - Defekt sylinderhodepakning – slitte stempelringer

• Hvis ventilene ikke er justert , motoren fungerer vanligvis heller ikke som den skal. I dette tilfellet kan du høre klokke". Her kan verkstedet reparere ventilene med noen få enkle grep .

• En raskt roterende veivaksel skaper høyt trykk i veivhuset . Hvis dette trykket ikke forsvinner, tvinger det motoroljen gjennom stempelringene og inn i forbrenningskammeret. For å gjøre dette har motoren et ventilasjonssystem. Dette er en vanlig slange som går fra veivhuset til ventildekselet. Men hvis denne slangen er blokkert eller bøyd, kan overtrykk bygge seg opp i veivhuset. Vanligvis kan veivhuslufteren repareres raskt og billig.

• Ventilstammetetninger er små radielle akseltetninger som passer rundt ventilstammen. De tetter ventilmekanismen i forhold til forbrenningskammeret. Ventilstammetetninger er slitedeler. Erstatningen deres er ikke lett og må utføres i et spesialverksted. . Men med riktig utstyr kan denne reparasjonen gjøres ganske raskt. Lufttrykk tilføres forbrenningskammeret gjennom en spesiell ventil omdannet til en tennplugg. Dette trykket holder ventilene på plass. Så ventilstammetetningen kan erstattes uten å fjerne sylinderhodet.

• Topplokk pakning tetter forbrenningskammeret til motoren fra kjølevæskekretsen og smørekretsen. Hvis toppakning er skadet , opprettes en forbindelse mellom disse konturene eller utenfor. Derfor er et umiskjennelig tegn på en skadet sylinderhodepakning hvitt skum i oljekretsen eller svart olje i kjølevæsken. I dette tilfellet vil bare fjerning av sylinderhodet og utskifting av pakningen hjelpe. Dette er et ganske komplekst spørsmål, men det er likevel en av reparasjonstypene som kan skje i løpet av bilens levetid. .

• Slitte stempelringer - det er alt - "worst case" med høyt oljeforbruk. Med denne typen skader bør du alltid forvente at motoren svikter i løpet av kort tid på grunn av at stempelet setter seg fast. Du kan også bytte stempelringer. . Men reparasjoner er vanligvis ikke nok. Sylinderveggene må også slipes om og omslipes for å gjenopprette full kompresjon til sylindrene. Derfor er defekte stempelringer årsaken til en fullstendig motoroverhaling. . Tross alt, etter det er motoren praktisk talt ny igjen.

Hvordan forhindre overdreven oljeforbruk

I stedet for å handle bare når det er for sent, kan du ta enkle grep for å forlenge levetiden til motoren og forhindre høyt oljeforbruk. .

1. Følg intervallene for skifte av smøreolje og filter og bruk kun anbefalte merker.

2. Ikke kjør for fort eller for sakte . Utfør en oljeanalyse hvert 2. år etter 100 000 km.

3. Profesjonell motorspyling hvert 2. år . Dermed kan du enkelt nå merket på 200 000 eller til og med 300 000 km.