Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

På en vakker, solrik og veldig varm dag hadde vi muligheten til å teste 2017 Yamaha-modellene i Dorne. Banen var i utmerket tilstand, perfekt flat, uten en eneste sklie eller kanal. Regnet den kvelden sørget også for at han bare var klissvåt. Jeg vil beskrive det som en veldig rask og attraktiv rute. Basen er noe mellom sand og jord. Banen er dekorert med enorme hoppbakker, i Dorne kan du fly over 30 meter. Hjørnene er åpne, noe som gjør at føreren kan holde høy hastighet på dem.

I perioden fra 2008 til 2014 hadde Yamaha en stor test, en tid med en liten krise, men etter 2014 tok selskapet seg dyktig sammen og begynte å erobre høydene til motocross. Ingeniører begynte å vie mer innsats og oppmerksomhet til motorsykler, og resultatene ble merkbare veldig raskt. Yamaha har de siste to årene skrytt av både AMA-tittelen og MXGP-tittelen.

Siden i fjor er det bare 250cc firetaktsmotoren See har endret seg vesentlig, og ikke mye har endret seg fra storebroren, 450cc firetakteren. Se Den eneste nyheten er bremseskiver laget av andre materialer som er mer motstandsdyktige mot varme. I 125cc totakteren er det kun grafikken som er ny, og i tilfellet med YZ250F er det mange nye funksjoner. Motoren har fått ny sylinder, innsugsventilen er skiftet, den er større og har en annen fjær. Sykkelen har også en ny ECU-datamaskin som lar motoren utvikle mer kraft ved høyere turtall. Transmisjonen har også blitt forbedret ettersom Yamaha har laget en ny automatisk girkasse som lar føreren skifte raskere og enklere. Motorstabiliteten ble forbedret ved å flytte hovedrammen litt over pedalene. Knastene som fester motoren til rammen er ikke lenger aluminium, men stål. For bedre kontroll på sykkelen er pedalene plassert fem millimeter lavere og demperne er ytterligere forbedret. Som med 450cc-motoren har også denne bremseskiver i et annet materiale. I tillegg til alle de tekniske nyvinningene, fikk motorsykkelen ny grafikk, skjermer litt endret i forhold til i fjor, og motorsykkelen er dekorert med svarte felger og gulltilbehør.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

Vi hadde muligheten til å teste modellene YZ125, YZ250F, YZ450F og alle deres duplikater GYTR. Siden motorene på 125 og 450 cc. Cm har ikke endret seg siden i fjor, jeg ga mest oppmerksomhet til 250cc motorsykkelen. Se Først la jeg merke til den enorme kraften motoren leverer. Sammenlignet med andre er du virkelig unormal, så du må være i god fysisk form for å temme dette blå beistet. Motoren har et enormt dreiemoment fra lavt til høyhastighetsområdet. Interessant nok, på lange fly, når du holder gassen helt åpen i lang tid, vil motoren fortsatt trekke og øke hastigheten. Sykkelen er også mye mer kontrollerbar enn i fjor, noe jeg personlig tror skyldes pedalene som er satt lavere og gir rytteren mer kontroll over motoren. Girkassen fungerer perfekt, jeg merket umiddelbart at selv ved høyere turtall kan man bytte uten problemer, noe som er kjempebra. Jeg likte bremsene uten justeringer. De gir sofistikert bremsing. Støtdemperne var avstemt til en slags mellomting og fungerte utmerket på hopp. Jeg pleide å hoppe for langt og støtdemperne gjorde en god jobb. Jeg var veldig fornøyd med at banen var helt flat, så jeg kunne nyte den enda mer, men på grunn av dette kunne jeg ikke teste støtdemperne godt og danne meg en mening om dem.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.