Hell dieselolje i en bensinmotor. Konsekvenser og anmeldelser

Driftsforskjeller mellom diesel- og bensinmotorer

Det er få forskjeller som direkte relaterer seg til motorolje mellom diesel- og bensinmotorer. La oss vurdere dem.

1. Høyere kompresjonsforhold. I gjennomsnitt er luften i sylinderen til en dieselmotor komprimert 1,7-2 ganger sterkere. Dette er nødvendig for å varme opp luften til tenningstemperaturen til dieselmotoren. En høy grad av kompresjon bestemmer økt belastning på delene av veivakselen. I dette tilfellet opplever oljen mellom akseltappene og foringene, samt mellom tappen og setet på stempelet, noe større belastninger.
2. Høyere gjennomsnittstemperatur. Den termiske belastningen på en dieselmotor er noe høyere, siden det allerede er etablert høy temperatur i forbrenningskammeret under kompresjonsslaget. I en bensinmotor er det bare brennende drivstoff som avgir varme.

3. Redusert gjennomsnittshastighet. En dieselmotor snurrer sjelden opp til 5000-6000 tusen omdreininger. Mens du er på bensin, nås denne veivakselhastigheten ganske ofte.
4. Økt askeseparasjon. På grunn av den svovelholdige naturen til diesel, dannes svoveloksider i en dieselmotor, som delvis trenger inn i oljen.

Det er flere andre mindre signifikante forskjeller. Men vi vil ikke vurdere dem, siden de nesten ikke har noen effekt på kravene til motorolje.

Hvordan er dieselolje forskjellig fra bensin?

Motoroljer for dieselmotorer og bensin-ICE-er, til tross for misoppfatninger som er vanlige blant massene, varierer lite i sammensetning og egenskaper. Baseoljer og hovedandelen av tilsetningspakken er identiske. Forskjellen ligger i bare noen få funksjoner.

1. Dieselolje inneholder en forsterket pakke med tilsetningsstoffer designet for å nøytralisere svoveloksider og mer aktivt vaske bort slamavleiringer. Bensinoljer er noe mer utarmet i denne forbindelse. Men på grunn av disse tilsetningsstoffene har dieselolje vanligvis et økt sulfataskeinnhold. På moderne oljer løses dette problemet praktisk talt ved å forbedre de modifiserende tilsetningsstoffene som ikke øker askeinnholdet.
2. Dieselolje er vurdert mer for beskyttelse mot utblåsing av oljefilm enn for høyhastighetsskjær. Disse forskjellene er ubetydelige og under normale forhold manifesterer seg praktisk talt ikke på noen måte.
3. Forbedret oljeresistens mot oksidasjon. Det vil si at i dieselsmøremidler er oksidasjonshastigheten noe lavere.

Det finnes dieseloljer for nyttekjøretøy og til personbiler. For sivil transport er oljer designet for økt motorbeskyttelse med relativt kort levetid. For lastebiler og andre nyttekjøretøyer er det lagt vekt på utvidede serviceintervaller.

Konsekvenser av å helle dieselolje inn i en bensinmotor

Konsekvensene av å bruke dieselolje i en bensinmotor avhenger av mange faktorer. La oss ta en titt på de vanlige alternativene.

• Fylling av dieselolje med godkjenning for personbiler (API CF, ACEA B3/B4) i enkle bensinmotorer til europeiske og amerikanske biler med små krav. En slik "substitusjon" i det generelle tilfellet er tillatt, forutsatt at fyllingen utføres en gang. Samtidig anbefales det å erstatte oljen med en egnet i henhold til spesifikasjonen så snart som mulig. I dette tilfellet kan du kjøre på dieselsmøring, men det anbefales ikke å skru motoren over 5000 tusen omdreininger.
• Å fylle dieselolje for lastebiler (API Cx godkjent for nyttekjøretøy eller ACEA Cx) i enhver personbil med bensinmotor frarådes sterkt. Det er mulig å bruke slik dieselolje bare hvis det ikke er noe alternativ, i en kort periode (til nærmeste bensinstasjon) og under forutsetning av å kjøre med minimal belastning.
• Bruk av dieselolje for moderne asiatiske biler designet for oljer med lav viskositet er strengt forbudt. Et tykt smøremiddel for dieselmotorer vil ikke passere godt gjennom trange oljekanaler og virker negativt i kontakt med friksjonspar med reduserte klaringer. Dette vil føre til oljesulting og kan føre til motorstopp.

Ved bruk av dieseloljer i bensinmotorer er det viktig å ikke overopphete motoren og ikke spinne den opp til høye hastigheter.