Gjør-det-selv erstatning av VAZ 2107 economizer

Klassiske VAZ-biler med forgassermotor var utstyrt med en enhet kalt economizer. Det er ganske enkelt å diagnostisere en funksjonsfeil og erstatte denne enheten med egne hender.

Utnevnelse av economizer VAZ 2107

Det fulle navnet på economizeren er den tvungne idle economizeren (EPKhH). Fra navnet er det klart at hovedfunksjonen er å regulere tilførselen av drivstoff til forbrenningskamrene i tomgangsmodus.

Economizers produsert av DAAZ ble installert på de første VAZ 2107-modellene

Economizeren lar deg spare ganske bra drivstoff. Dette gjelder spesielt ved kjøring i lange nedoverbakker, hvor føreren setter på motorbrems. På slike tidspunkter tillater ikke EPHH drivstoff å komme inn i tomgangssystemet. Dette fører igjen ikke bare til redusert drivstofforbruk, men øker også trafikksikkerheten. Faktum er at en bil som beveger seg nedover i lavgir og stadig bremser motoren er mye mer stabil på veien sammenlignet med en bil som ruller fritt nedover i nøytral hastighet.

Plasseringsøkonomiser VAZ 2107

VAZ 2107 economizer er plassert i bunnen av forgasseren ved siden av luftfilteret.

Det er veldig vanskelig å komme til VAZ 2107 economizer som ligger nederst på forgasseren

Derfor, før du demonterer economizeren, må du fjerne luftfilteret - det er ingen andre måter å komme til EPHH på.

Prinsippet for drift av economizer

Economizer VAZ 2107 består av:

• solenoid;
• en lukkeaktuator laget av plast og utfører funksjonene til en konvensjonell nåleventil;
• hovedtomgangsstrålen.

Hvis gasspedalen ikke trykkes inn, og veivakselen roterer med en hastighet under 2000 rpm, aktiveres EPHH og stenger tilførselen av drivstoffblanding til tomgangskanalen. Economizeren slås på når det påføres et signal fra kontrollenheten til bilen koblet til mikrobryteren i tenningssystemet.

Økonomiseren mottar kun to typer signaler fra kontrollenheten: for åpning og lukking

Når du trykker på gasspedalen og veivakselhastigheten er over 2000 rpm, sendes et nytt signal til EPHH, slår den av, og drivstofftilførselen til tomgangskanalen gjenopptas.

Video: VAZ 2107 economizer-drift

EPHH, kort om driften av systemet.

Symptomer på funksjonsfeil i economizer VAZ 2107

Det er flere typiske symptomer på en funksjonsfeil i VAZ 2107 economizer:

1. Motoren er ustabil på tomgang. Membranen i forgasseren mister sin tetthet, og economizer-nåleventilen begynner å delvis stenge av drivstofftilførselen.
2. Motoren starter med vanskeligheter, selv om den ikke har rukket å kjøle seg ned.
3. Drivstofforbruket øker med omtrent en tredjedel, og noen ganger to ganger. Sistnevnte oppstår hvis EPHX-nåleventilen blir helt tilstoppet, fryser i åpen stilling og slutter å stenge av drivstofftilførselen i tide.
4. En økning i drivstofforbruket er ledsaget av en sterk reduksjon i motoreffekt.
5. Spor av bensinsprut vises nær strømspareren.

Utseendet til ett eller flere av disse tegnene indikerer en høy sannsynlighet for en economizer-feil og behovet for å erstatte den.

Erstatningsøkonomizer VAZ 2107

For å erstatte VAZ 2107 economizer, trenger du:

• ny economizer for VAZ 2107 produsert av DAAZ;
• sett med åpne skiftenøkler;
• sett med socket hoder;
• flat skrutrekker.

Arbeidsrekkefølge

Arbeidet med å erstatte EPHH VAZ 2107 utføres i følgende rekkefølge.

1. Motoren slås av og avkjøles i 15 minutter.
2. Fjern den negative polen fra batteriet
3. Pipshodet for 10 skruer ut boltene som fester luftfilterhuset. Huset er forsiktig fjernet, og gir tilgang til forgasseren.
   

   Ved utskifting av economizer må luftfilteret først fjernes.
4. VAZ 2107 economizer er festet med tre bolter (vist med piler), som skrus av med en flat skrutrekker.
   

   Economizeren hviler på bare tre bolter, men deres plassering kan ikke kalles praktisk
5. Når du skruer ut EPHX-festeboltene, må du huske på at det er en fjærbelastet membran under economizerdekselet. Derfor bør dekselet holdes med fingrene slik at fjæren ikke flyr ut.
   

   Economizerdekselet må fjernes veldig forsiktig - det er en fjær under det som kan fly ut
6. Etter å ha fjernet dekselet fra forgasseren, trekkes fjæren og economizer-membranen ut. Etter å ha fjernet fjæren, er det nødvendig å evaluere dens elastisitet og slitasjegrad. Hvis den strekker seg med vanskeligheter, bør den byttes ut sammen med economizeren.
   

   Membranen bak economizerfjæren er en veldig liten del som lett kan mistes.
7. Den gamle economizeren erstattes med en ny, og alle fjernede elementer installeres i omvendt rekkefølge.

Economizer sensor VAZ 2107 og dens formål

Bileiere kaller vanligvis en economizer for en economizer-sensor. På den første forgasseren VAZ 2107 ble det installert type 18.3806 økonometre. Disse enhetene tillot sjåføren å estimere det omtrentlige drivstofforbruket i forskjellige motordriftsmoduser - ved lave hastigheter, ved høye hastigheter og på tomgang.

De første forgassermodellene VAZ 2107 var utstyrt med økonometre av typen 18.3806

Economizer sensor plassering

Economizer-sensoren er plassert på dashbordet over rattstammen ved siden av speedometeret. For å demontere den er det nok å fjerne plastpanelet som dekker sensoren.

Sensoren er plassert i øvre venstre hjørne av dashbordet VAZ 2107

Prinsippet for drift av economizer-sensoren

Economizer-sensoren er et mekanisk måleinstrument. Det er den enkleste vakuummåleren som kontrollerer vakuumnivået inne i motorens inntaksrør, siden bensinforbruk er knyttet til dette røret.

Economizer-sensoren er en konvensjonell mekanisk vakuummåler

Sensorskalaen er delt inn i tre sektorer:

1. Rød sektor. Forgasserlukene er helt åpne. Drivstofforbruk - maksimalt (opptil 14 liter per 100 km).
2. gul sektor. Forgasserlukene er omtrent halvåpne. Drivstofforbruket er gjennomsnittlig (9-10 liter per 100 km).
3. Grønn sektor. Forgasserlukene er nesten helt lukket. Drivstofforbruket er minimalt (6–8 liter per 100 km).

Prinsippet for drift av sensoren er ganske enkelt. Hvis demperne i forgasseren nesten er stengt, øker vakuumet i inntaksrøret, bensinforbruket reduseres, og målerenålen går inn i den grønne sonen. Hvis motoren går med høye hastigheter, åpnes spjeldene helt, vakuumet i røret når et minimum, bensinforbruket øker, og sensornålen er i rød sektor.

Symptomer på funksjonsfeil i economizer-sensoren VAZ 2107

Feilen i economizer-sensoren kan bestemmes av to tegn:

• sensornålen gikk inn i den røde sonen og sluttet å bevege seg;
• sensornålen nådde midten av den gule sonen, stoppet og begynte å rykke, og reagerte ikke på en endring i rotasjonshastigheten til veivakselen.

Denne oppførselen til pilen skyldes det faktum at tennene på sensorpinnen er helt utslitt eller ødelagt. Sensoren må skiftes. Det er ikke gjenstand for reparasjon, siden det ikke er noen reservedeler til det på gratis salg.

Bytte ut economizer-sensoren VAZ 2107

For å erstatte economizer-sensoren trenger du:

• ny sensor type 18.3806;
• skrutrekker med flatt blad.

Prosedyre for bytte av Economizer-sensor

Panelet som dekker sensoren er ganske skjørt. Gjør derfor ikke store anstrengelser når du demonterer den. Sensoren byttes ut i henhold til følgende algoritme:

1. Panelet over economizer-sensoren holdes på av fire plastlåser. Spissen av skrutrekkeren skyves forsiktig inn i sporet over sensoren. Ved hjelp av en skrutrekker som spak glir panelet forsiktig ut mot seg selv til et stille klikk, noe som betyr at låsen har løsnet.
2. Andre låser løsnes på samme måte. Sensoren er tilgjengelig.
   

   Fjern economizer-sensorpanelet forsiktig for ikke å skade plastlåsene
3. Sensoren festes med én bolt, som skrus ut med en flat skrutrekker. Sensoren fjernes, og ledningene som fører til den kobles fra manuelt.
   

   For å fjerne sensoren, skru ut en monteringsbolt og koble fra ledningene
4. Sensoren byttes ut med en ny. Dashbordet monteres i motsatt rekkefølge.

Dermed kan selv en uerfaren bilist erstatte den tvungne tomgangsøkonomisatoren VAZ 2107. For å gjøre dette, trenger du bare å følge anbefalingene fra eksperter nøye.