Bytte ut katalysatoren med en flammestopper: fordeler og ulemper

Det har vært kjent i svært lang tid hvor negativt bileksos påvirker atmosfærens tilstand. Et sted siden begynnelsen av 2011-tallet begynte toksisitetsstandarder for biler å bli introdusert. Siden XNUMX har det blitt obligatorisk å utstyre eksosanlegget med en katalysator og et partikkelfilter.

Hva er et partikkelfilter, skrev vi i en av de tidligere artiklene på nettstedet vårt Vodi.su. Nevnt der og katalysatoren. Dette elementet i eksossystemet blir ofte referert til som en katalysator eller omformer. Bileiere kvitter seg veldig ofte med katalysatorer og partikkelfiltre og setter flammestoppere på plass.

Hvorfor er dette nødvendig? Hva er fordelene og ulempene med denne modifikasjonen? Vi vil prøve å objektivt vurdere disse problemene i dagens materiale.

Hva er en katalysator?

Navnet taler for seg selv. Denne delen er designet for å nøytralisere skadelige kjemiske forbindelser som er tilstede i store mengder i avgasser. Vær oppmerksom på at katalysatoren kun renser eksosen for skadelige gasser, og sotpartikler legger seg i partikkelfilteret.

Selve katalysatoren er en boks i rustfritt stål, som er installert rett bak eksosmanifoldens eksosrør. I sammenhengen kan vi se følgende elementer:

• keramisk fyll i form av honningkaker;
• varmebestandig pakning for beskyttelse mot ultrahøye temperaturer;
• det aktive katalytiske stoffet er ikke-jernholdige metaller: kobber, nikkel, gull, palladium, krom, rhodium.

Når avgassene passerer langs platene til disse metallene, aktiverer katalysatoren de kjemiske reaksjonene til etterforbrenning av skadelige komponenter (karbonmonoksid og dets forbindelser). Ved utgangen får vi kun karbondioksid med sotpartikler som legger seg i filteret.

Allerede en beskrivelse av denne enheten er nok til å forstå at denne tingen ikke er billig. Hvis katalysatoren kommer i et dobbelthus med partikkelfilter, kan prisen nå 15-25 prosent av totalkostnaden for kjøretøyet.

Derfor tyder konklusjonen seg selv. Hvorfor bytte katalysator til en flammesperre? Da har få av de ærlig arbeidende russerne råd til et slikt kjøp. Selvfølgelig vil vi alle at luften skal være ren og global oppvarming kommer ikke. Men når du av hensyn til dette trenger å få minst 50 tusen hardt opptjente rubler ut av lommen, vil hver av oss se etter et billigere alternativ.

Hva er en flammesperre?

Flammesperren er en tank i rustfritt stål, innvendig er det termisk isolasjon (som også fungerer som støyisolering) og et perforert rør. Oppgaven til flammesperren er å senke temperaturen på røyken som kommer ut av motoren så mye som mulig og å absorbere støy. Det vil si at flammestopperen er den samme resonatoren, men med funksjonen å senke eksostemperaturen.

Det er tre hovedtyper av flammesperre:

• aktiv;
• passiv;
• kombinert.

Førstnevnte brukes oftest, da de absorberer lyder på grunn av bruk av basalt mineralullpakking. I tillegg til det perforerte røret er det installert flere diffusorer med forskjellige diametre i passive spjeld. Temperaturen og hastigheten til gassene reduseres på grunn av at de spretter flere ganger fra diffusorens vegger. Dette reduserer også støynivået. Vel, kombinerte alternativer kombinerer to datatyper.

I tillegg er det hovedflammestoppere (de er ikke installert umiddelbart bak eksosmanifolden, men i eksosrøret) og samlere (de tjener mye mindre, siden gasser ved en temperatur på 450 grader kommer inn i dem umiddelbart fra forbrenningskamrene) .

Fordeler med å installere en flammesperre i stedet for en katalysator

Det viktigste pluss er klart for alle som sammenlignet kostnadene for en katalysator og en flammesperre. Å kjøpe og installere sistnevnte vil koste 15-20 tusen. Blant andre fordeler trekker vi frem:

• kraftøkning;
• du kan bruke bensin med et lavere oktantall;
• flammesperren blir ikke veldig varm, så det er ingen fare for selvantennelse.

Hvorfor øker kraften? Fordi katalysatoren skaper en anstendig motstand i veien for eksosgassene. Flammesperren er praktisk talt et hult rør som gasser passerer fritt gjennom.

Den keramiske bikaken til katalysatoren kan raskt bli tilstoppet av lavoktan bensindamp. For en flammestopper er ikke dette så farlig, så du kan fortsatt spare drivstoff. I tillegg kan du ofte høre fra noen sjåfører at på grunn av utskifting av katalysatoren, vil motoren trene ut livet raskere. Dette er ikke sant i det hele tatt. Motoren er tvert imot bedre hvis eksosgassene slipper ut raskere.

Begrensninger

Det er også ulemper. For det første, for å foreta en erstatning, er det ikke nok bare å kutte en boks og sveise en annen i stedet. Du må fortsatt etterfylle den elektroniske motorkontrollenheten. For å gjøre dette må du finne en god spesialist, ellers vil motoren fungere med alvorlige avbrudd.

For det andre er det alvorlig frykt for at de snart i Russland, så vel som i Europa, ganske enkelt vil forby bruken av kjøretøy med en standard under Euro-4. I samme Polen eller Tyskland vil du ikke lenger kunne kalle på en røykfylt «penny». Dette ble spesielt følt av lastebilførere som foretok internasjonale flyvninger - en lastebil kan settes inn ved grensen.

Vel, en annen ulempe er en reduksjon i levetiden til hele lyddempersystemet. Flammestopperen kan ikke redusere hastigheten på gasser så mye som katalysatoren gjorde, på grunn av dette vil en ekstra belastning falle på eksossystemet. Riktignok vil ressursen reduseres med bare 10-20 prosent. Det er ikke så kritisk.

Dermed er det fullt berettiget å erstatte katalysatoren med en flammestopper, det er flere fordeler enn ulemper. Ikke glem bare at bilen din vil skade miljøet, og det er usannsynlig at du slipper inn i Europa i den.

Fordeler og ulemper med å erstatte en katalysator

Laster inn…