Skifte olje og oljefilter

Skifte av motorolje og oljefilter er en rutineoperasjon som er ganske tilgjengelig for en vanlig bilist. Likevel bør noen nyanser tas i betraktning, spesielt for en uerfaren sjåfør.

Det faktum at smøring letter bevegelsen av gnidningsdeler og beskytter dem mot for tidlig slitasje, er kjent selv for de som ikke forstår noe om mekanikk. Men funksjonene i bilen er ikke begrenset til dette. Smøring spiller en antikorrosiv rolle, og skaper en slags beskyttende film på metalldeler. På grunn av sirkulasjonen av olje i smøresystemet, fjernes varmen delvis fra delene som varmes opp under drift. Dette forhindrer overoppheting av enkeltdeler og hele forbrenningsmotoren som helhet, og forlenger levetiden. I tillegg fjerner smøremiddelet sliteprodukter og fremmedpartikler fra gnideflatene, noe som også bidrar til å forlenge enhetens levetid. Og til slutt er støynivået under driften av mekanismer betydelig redusert.

Gradvis blir smøremidlet forurenset, konstant sterk oppvarming forringer ytelsesegenskapene over tid. Derfor må du med jevne mellomrom fjerne den brukte oljen og fylle på ny. Hvis dette ikke gjøres i tide, vil avleiringer av smuss og sot dannes på overflaten av delene, friksjonen vil øke, noe som betyr at slitasjen på forbrenningsmotoren vil akselerere og overhalingen nærmer seg. Smuss vil bli avsatt på veggene til oljelinjene, noe som forverrer tilførselen av ICE med smøremiddel. I tillegg vil en forurenset forbrenningsmotor forbruke mer drivstoff. Så det er ingen besparelser her, men du kan lage alvorlige problemer.

Først av alt bør du se på bruksanvisningen og finne ut hvor ofte bilprodusenten anbefaler å skifte olje. Mest sannsynlig vil et intervall på 12 ... 15 tusen kilometer eller minst en gang i året bli indikert der. Denne frekvensen er relevant for normale driftsforhold. På våre veier er slike forhold snarere unntaket enn regelen. For tøffe driftsforhold bør frekvensen halveres, det vil si at utskiftingen skal gjøres etter 5 ... 7 tusen kilometer, men minst to ganger i året. Hvis du bruker dyr høykvalitets syntetisk eller semisyntetisk olje, kan bytteintervallet forlenges.

De tøffe driftsforholdene til kjøretøyet inkluderer:

• Bevegelse i en stor by med hyppige trafikkorker og trafikklys;
• Langsiktig drift av forbrenningsmotoren på tomgang;
• Bruk av bilen i lastemodus;
• Bevegelse på fjellveier;
• kjøring på støvete landeveier;
• Påfylling av drivstoff av lav kvalitet;
• Hyppige ICE-starter og korte turer;
• Ekstremt høy eller lav omgivelsestemperatur;
• Røff kjørestil.

Når du kjører i en ny bil, bør den første utskiftingen av ICE-smøremiddelet utføres tidligere - etter å ha kjørt 1500 ... 2000 kilometer.

Hvis du kjøpte en bil på annenhåndsmarkedet og historien ikke er kjent, er det bedre å bytte olje umiddelbart, uten å stole på selgerens forsikringer om at den er helt fersk. 

I det lukkede smøresystemet til en bilforbrenningsmotor er det installert et filter som renser oljen fra små partikler av smuss og metallpulver, som på en eller annen måte dannes under friksjonen av deler mot hverandre, selv i nærvær av smøring. Du kan snakke om oljefilterenheten og dens driftsparametere.

Oljefilterets levetid er 10 ... 15 tusen kilometer. Det vil si at det sammenfaller med ICE-oljeskiftintervallet under normal drift. 

Imidlertid må det huskes at filterets evne til å utføre sine funksjoner avhenger av tilstanden til smøremidlet. Under tøffe driftsforhold blir det raskere skittent, noe som gjør at oljefilteret også blir tilstoppet av skitt mer intensivt. Når filteret er veldig tett, passerer det ikke olje godt gjennom seg selv. Smøremiddeltrykket i den øker, noe som får omløpsventilen til å åpne. I dette tilfellet kommer råolje inn i forbrenningsmotoren og omgår filterelementet. Derfor, i det generelle tilfellet, kan vi anta at levetiden til oljefilteret og ICE-oljen er den samme. Dette betyr at de bør endres samtidig. 

Du kan bytte motorolje og filter på en bilservice eller gjøre det selv. Det er ingen grunnleggende forskjeller i prosedyren for biler av forskjellige merker, men det skader aldri å se i servicehåndboken først. 

Prøv å fylle på ny olje av samme merke og produsent som den gamle. Faktum er at når du bytter ut en liten mengde brukt smøremiddel forblir i systemet og blandes med fersk. Hvis de er av forskjellige typer eller har uforenlige tilsetningsstoffer, kan dette påvirke ytelsen til smøremidlet negativt.

For å tømme den brukte oljen, fyll opp tallerkener av passende form og størrelse med en kapasitet på minst fem liter. Den skal være lav nok til å passe under maskinen, og bred nok til at den drenerte væsken ikke spruter forbi. Du trenger også en ren fille, en trakt og muligens en spesiell skiftenøkkel for å fjerne oljefilteret. For å skru av dreneringspluggen, trenger du en skiftenøkkel, størrelsen er vanligvis 17 eller 19 millimeter, men det hender at det er ikke-standardalternativer. Gummihansker vil komme godt med for å beskytte hendene dine, samt en lommelykt.

Forbrenningsmotoren skal varmes opp til driftstemperatur, for dette er det nok å kjøre et sett med kilometer. Oppvarmet fett har lavere viskositet og vil derfor være lettere å drenere. Samtidig vil små smusspartikler stige opp fra bunnen av oljesumpen og fjernes sammen med den tappet oljen. 

For å fungere komfortabelt, plasser bilen på en flyover eller bruk et visningshull. Uansett må bilen stå på et flatt, horisontalt underlag, motoren er stoppet, håndbremsen er på. 

1. Skru av oljepåfyllingslokket. Når du hever panseret, vil du se det på toppen av motoren, og du vil ikke forveksle det med noe.
2. Fjern beskyttelsen av motorrommet, hvis noen.
3. Bytt ut den drenerte væsken i en beholder.
4. Løsne oljepannepluggen (den ser ut som bunnen av en kjøkkenvask). Vær forberedt på at varm olje spruter ut brått. 
5. Fjern pluggen forsiktig uten å miste pakningen og la oljen renne av. Ikke skynd deg for å fullføre dreneringen når oljen renner i en tynn stråle. Du må vente til det bare drypper. Det vil ikke være mulig å fjerne alt 100 prosent, uansett vil det bli igjen en viss mengde brukt olje i smøresystemet, men jo mindre det er, jo renere blir det nye smøremiddelet. Forresten, det er av denne grunn at ekspressvakuumpumping, som tilbys på mange bensinstasjoner, bør unngås. Med denne endringsmetoden forblir for mye brukt olje ugjenvunnet.
6. Vurder fargen og lukten av brukt olje. Tørk avløpshullet med en ren klut og inspiser nøye for slitasjerester. For en erfaren person vil dette bidra til å trekke noen konklusjoner om tilstanden til forbrenningsmotoren.
7. Hvis alt er i orden, sett på tappepluggen, skru den inn for hånd og stram den litt med en skiftenøkkel.
8. Mens oljen renner ut, og dette tar 5 ... 10 minutter, kan du begynne å demontere filteret. Det forutsettes at du tidligere har studert tjenestedokumentasjonen og funnet ut hvor den ligger. Vanligvis er sterke mannlige hender nok til å skru av filteret. Du kan forhåndspakke den med sandpapir. Hvis den har festet seg og ikke egner seg, bruk en spesiell nøkkel. Dette kan for eksempel være en belte- eller kjedetrekker. Som en siste utvei kan du stikke hull på filteret med en skrutrekker og bruke det som en spak. Du trenger bare å stanse i bunnen av filterhuset for ikke å skade beslaget. Når filteret fjernes vil det renne ut litt fett, så forbered et nytt lite reservoar på forhånd, eller vent til oljen har tappet helt ut av sumpen og bruk samme beholder. 
9. Før du installerer et nytt filter, hell fersk olje i det - ikke nødvendigvis til toppen, men minst halvparten av volumet. Dette vil unngå vannslag og filterdefekter når oljepumpen begynner å pumpe smøremiddel. I tillegg vil tilstedeværelsen av en viss mengde olje i filteret gjøre at normalt trykk i smøresystemet kan nås raskere. Du bør også smøre olje på o-ringen, dette vil bidra til bedre tetthet, og ved bytte av filter vil det være lettere å skru det av. I noen tilfeller er O-ringen allerede fabrikkbehandlet med talkum eller fett, i så fall trenger den ikke å behandles videre.
10. Skru filteret for hånd til det sitter tett, og stram det deretter litt med en skiftenøkkel.
11. Nå kan du fylle på fersk olje. For ikke å søle forbi, bruk en trakt. Fyll først settet med mindre enn det som er angitt i bruksanvisningen, og etterfyll deretter gradvis, kontroller nivået med peilepinnen. Husk at overflødig smøring ikke er mindre skadelig for forbrenningsmotoren enn mangelen. Hvordan man korrekt diagnostiserer oljenivået kan leses inn.
12. Når du er ferdig, start motoren. Indikatoren for lavt oljetrykk skal slå seg av etter et sett med sekunder. Varm opp forbrenningsmotoren i 5 ... 7 minutter på tomgang. Pass på at det ikke er lekkasje fra under tappepluggen og på stedet hvor oljefilteret er installert. Stopp motoren og kontroller oljenivået på nytt. Ta det opp til standard om nødvendig. Sjekk nivåene regelmessig de første par ukene.

Ikke hell den brukte oljen noe sted, lever den til gjenvinning, for eksempel på en bensinstasjon.

I de fleste tilfeller er spyling ikke nødvendig. Dessuten er det til og med uønsket, siden det ikke vil være mulig å fjerne spylevæsken fullstendig med den vanlige endringsmetoden. en fastsatt prosentandel av den totale "skyllingen" vil forbli i systemet og blandes med fersk olje. Etsende stoffer i spylevæsken vil påvirke ytelsen til ferskt smøremiddel negativt og kan påvirke deler av forbrenningsmotoren negativt. Skylleolje er mindre aggressiv, men det er bedre å ikke bruke den. 

Spyling kan være nødvendig hvis bilen er kjøpt på annenhåndsmarkedet og det ikke er sikkert kjent hva som helles inn i smøresystemet. Eller du bestemmer deg for å bytte til en annen type olje. I dette tilfellet er det bedre å bruke den myke metoden for hyppig endring. Den består av følgende: 

• Smøremiddel og filter skiftes på vanlig måte, hvoretter bilen må kjøre halvannen til to tusen kilometer i innkjøringsmodus; 
• deretter fylles fersk olje på og et nytt filter installeres, ytterligere 4000 kilometer må kjøres i skånsom modus;
• Deretter foretas et nytt olje- og filterskift, deretter kan maskinen brukes i normal modus.

Informasjon om viskositeten og kvaliteten til forbrenningsmotorens smøremiddel er tilgjengelig i bruksanvisningen for din bil. Den nødvendige oljemengden er også angitt der. På Internett kan du finne spesialprogrammer for valg av smøremidler og filtre i henhold til maskinens modell og produksjonsår. I tillegg kan dette emnet være nyttig. En annen er viet til valg av girolje.

Motorolje av høy kvalitet vil koste mye, men den vil vare lenger. På en ansvarlig måte må du nærme deg valget av filter. Det skal tas hensyn til monteringsmål, kapasitet, rensegrad og trykk som bypassventilen fungerer ved. Unngå produkter fra ukjente produsenter som selges til lave priser. Billige filtre inneholder et filterelement av dårlig kvalitet inni som tetter seg raskt. Bypassventilen i dem kan være feiljustert og åpne ved et lavere trykk enn den skal, og føre ubehandlet smøremiddel inn i systemet. Det hender at ved lave temperaturer sprekker saken, og oljen begynner å strømme ut. En slik del vil ikke vare lenge og vil ikke gi riktig filtrering.

Motorolje fra kjente produsenter er ofte forfalsket, så det er bedre å kjøpe det fra pålitelige selgere. I den kinesiske nettbutikken kan du fylle på med smøremiddel av høy kvalitet til forbrenningsmotorer eller girkasser. Der kan du også kjøpe oljefiltre til en overkommelig pris.