Oljeskift i automatgir: frekvens, forbruksvarer, arbeidsprosedyre
Innhold
Å bytte olje i en automatisk girkasse er veldig forskjellig fra den samme prosessen, men utføres i en manuell girkasse: det er umulig å tømme hele volumet av smøremiddelet. Det meste av resten er inne i smultringen, en mindre del i hydraulikkplaten og aktuatorene.
Til tross for at automatiske girkasser (hydrauliske automatiske girkasser) er forskjellige i sine egenskaper, er prosedyren for å skifte olje i en automatisk girkasse den samme for enhver girkasse av denne typen. Faktisk, uavhengig av antall gir og maksimalt dreiemoment, er det generelle operasjonsprinsippet og prosessene som skjer i boksen de samme.
Hvordan er automatgiret
Denne enheten består av følgende mekanismer:
- dreiemomentomformer (GTE eller bagel);
- planetgirsett (montert av en av flere planetgirkasser);
- velger;
- elektronisk kontrollenhet (ECU);
- hydrauliske aktuatorer (sylindere og stempler);
- oljepumpe og filter;
- clutcher;
- bremsebånd.
GTD
Bagelen utfører to viktige funksjoner i en automatgir - som en clutch, kobler den delvis motoren fra girkasseakselen og øker dreiemomentet under starten ved å redusere rotasjonshastigheten.
Momentomformer automatgir
Følsom for oljerenslighet, men påvirker ikke smørevæskens ytelse.
planetgir
Dette er hovedmekanismen til den automatiske girkassen. Avhengig av blokkering av ett eller annet gir, endres girforholdet. Girforhold er valgt for å sikre at motoren fungerer under optimale forhold. Den er svært følsom for oljerenslighet, og etter hvert som den slites ut, kommer metallstøv og spon inn i transmisjonsvæsken.
Velger
Denne komponenten er plassert i kupeen og er en flerposisjonsbryter som føreren velger automatisk girmodus med. Den er koblet til ECU og har ingenting å gjøre med transmisjonsvæsken, derfor er den ikke avhengig av dens renhet og påvirker ikke tilstanden til oljen.
ECU
Dette er den "elektroniske hjernen" til overføringen. ECU overvåker alle parametere for bilens bevegelse og kontrollerer, i samsvar med algoritmen som er sydd inn i den, alle elementene i boksen. Det er ikke avhengig av tilstanden til oljen og påvirker den ikke på noen måte.
Hydrauliske aktuatorer
Hydraulisk plate og hydrauliske sylindre. De er "hendene" til ECU og, på kommando fra kontrollenheten, virker på bremsebåndene og friksjonskoblingene, og endrer overføringsmodusen.
Ventilhus automatisk girkasse
Ekstremt følsom for renheten til oljen, men påvirker ikke tilstanden. Selv et lite stykke sot eller metall kan blokkere kanalen gjennom hvilken væske kommer inn i den hydrauliske sylinderen, noe som vil forstyrre normal drift av en automatisk girkasse.
Oljepumpe og filter
Oljepumpen er hjertet i girkassen, fordi det er han som skaper trykket på overføringsvæsken som er nødvendig for driften av hydrauliske aktuatorer.
Begge mekanismene er følsomme for forurensning av transmisjonsvæske. Og et utidig oljeskift i den automatiske girkassen kan redusere gjennomstrømningen av filteret, noe som vil føre til et trykkfall i systemet og en funksjonsfeil i girkassen.
clutcher
Dette er en annen analog av clutchen i en automatisk girkasse, noe som gjør det lettere å skifte gir og øke jevnheten i denne prosessen. De er følsomme for renheten til oljen, og er også dens viktigste forurensninger. Under tung belastning overoppheter de oljen, noe som reduserer levetiden til overføringsvæsken og delvis endrer hovedparametrene.
Clutcher automatgir
Bremsebånd
De kontrollerer planetgirsettet, blokkerer individuelle girkasser, og endrer dermed girforholdet, det vil si at de slår på en eller annen hastighet. De er ufølsomme for forurensning av transmisjonsvæsken, og med lang levetid eller høy belastning slites de ut og tilfører metallstøv til oljen.
Hvordan fungerer automatgir?
Når velgeren er i "N"-posisjon og motoren går på tomgang, overfører gassturbinmotoren bare en del av energien til transmisjonens inngangsaksel, og med en veldig lav rotasjonshastighet. I dette tilfellet er den første clutchen åpen, slik at torsjonsenergien ikke overføres lenger enn den, og det er ingen effekt på hjulene. Oljepumpen skaper nok trykk i systemet til å betjene alle hydrauliske sylindre. Når sjåføren velger en av kjøremodusene, slås først de hydrauliske sylindrene som styrer bremsebåndene på, på grunn av dette får planetgirsettet utvekslingen som tilsvarer den første (laveste) hastigheten.
Prinsippet for drift av den automatiske girkassen
Når sjåføren trykker på gassen, øker motorhastigheten, deretter slås den første clutchen på, og gassturbinmotoren konverterer rotasjonen av motorakselen, og reduserer hastigheten kraftig og øker dreiemomentet. Alt dette, med riktig betjening av boksen, gir en jevn start av bevegelse og et relativt raskt sett med hastigheter.
Når boksens ECU akselererer, skifter den gir, og å åpne den første clutchen og blokkere planetgirene ved hjelp av bremsebånd gjør denne prosessen jevn og umerkelig.
Hva påvirker oljen i automatgiret
Transmisjonsvæsken utfører 3 viktige funksjoner i boksen:
- smører og kjøler gnidningselementer;
- representerer arbeidslegemet til momentomformeren, og overfører energi fra en del til en annen;
- er en hydraulisk væske, som sikrer driften av alle hydrauliske drev.
Så lenge smøremidlet er rent og parametrene er uendret, fungerer alle automatgirsystemer som de skal, og utslippet av sot eller metallstøv/spon fra boksen er minimal. Når væsken blir forurenset og parametrene forringes, skjer følgende:
- slitasje på gnidningsdeler øker, noe som kraftig øker hastigheten på smussdannelse;
- effektiviteten av å konvertere dreiemomentet til gassturbinmotoren reduseres;
- driften av den hydrauliske platen blir forstyrret, fordi smussbiter tetter til tynne kanaler og reduserer gjennomstrømningen.
Transmisjonsvæsketilstand
Disse prosessene skjer i enhver automatisk girkasse. Men jo sterkere slitasjen er, jo tidligere begynner de og passerer mer intensivt. Derfor er kjørelengden før oljeskift i en ny automatgir merkbart lengre enn i en allerede sliten.
Oljeskift
Å bytte olje i en automatisk girkasse er veldig forskjellig fra den samme prosessen, men utføres i en manuell girkasse: det er umulig å tømme hele volumet av smøremiddelet. Det meste av resten er inne i smultringen, en mindre del i hydraulikkplaten og aktuatorene. Derfor brukes følgende typer oljeskift:
- delvis (ufullstendig);
- dobbel partiell;
- full (maskinvare).
Med delvis tappes omtrent halvparten av væsken, deretter legges en ny til det nødvendige nivået. Den doble metoden består i å først utføre et delvis væskeskifte, deretter starte motoren en kort stund for å blande smøremiddelet, og utføre en annen delvis endring. Denne metoden kan erstatte omtrent 70 % av væsken.
Oljeskift i automatgir
Maskinvaremetoden lar deg erstatte 95-98% av girkassen, men det krever et seriøst inngrep i automatgiroljesystemet og en dobbel, og ofte til og med tredobling av mengden ny olje.
Delvis erstatning
Denne operasjonen er den viktigste fordi den inkluderer alle grunnleggende handlinger:
- drenering av transmisjonsvæske;
- filter erstatning;
- rengjøring av paller;
- olje fylling;
- justering av giroljenivå.
Disse handlingene kalles grunnleggende fordi de må utføres med en hvilken som helst metode for å skifte olje.
Her er utstyret og verktøyene som kreves for å utføre denne operasjonen:
- garasje med grop, overgang eller heis;
- et sett med åpen ende og pipenøkler;
- et sett med skruetrekkere;
- passatiži;
- beholder for drenering av gruvedrift;
- en sprøyte eller et system for å fylle en ny væske (du må velge i henhold til boksen eller bilen).
Påfyllingssystem VAS 6262
Dette verktøyet og utstyret er nødvendig for å jobbe med alle automatgir.
handling Prosedyre
For å utføre denne prosedyren, fortsett som følger:
- Plasser maskinen på en grop, bro eller løft og støtt den med kiler.
- Koble fra batteriet for å beskytte motoren og girkassens ECU, på noen biler er det bedre å fjerne det, dette vil gjøre det lettere å få tilgang til toppen av automatgiret.
- Fri tilgang til girkassen fra panseret, dette er bare nødvendig i tilfeller der det av en eller annen grunn er mer praktisk for deg å fylle på olje ovenfra, for eksempel gjennom luftehullet.
- Fjern automatgirbeskyttelsen, den kan lages som ett ark med motorvern, eller stå separat.
- Bytt ut beholderen og skru av tappepluggen, på enkelte girkasser må du også skru av målerøret, uten hvilket det ikke vil være mulig å tømme oljen.
- Når væsken renner ut, fjern pannen for å få tilgang til filteret og hydraulikkplaten.
- Bytt det interne filteret. Til tross for at noen mestere anbefaler å vaske det, anbefaler vi deg å endre det, fordi kostnaden for et nytt element ikke kan sammenlignes med skaden som et vasket filter kan forårsake.
- Bytt ut det eksterne filteret hvis girkassen din har et (hvis ikke, anbefaler vi å installere det, da du vil forlenge levetiden til automatgiret).
- Skift pakningen og sett på plass pannen. Noen bilprodusenter, som BMW, selger ikke pakningen separat, bare med en pall og nye festemidler. Derfor er det opp til deg å bestemme om du skal ta en erstatning, det vil si en ikke-original pakning av ukjent kvalitet, eller fortsatt sette det produsenten tilbyr.
- Skru inn tappepluggen, hvis boksen er utstyrt med målerør, skru den inn først.
- Fyll på olje til riktig nivå. Måten å kontrollere og justere fettmengden på avhenger av boksens utforming.
- Sett inn og koble til batteriet på nytt.
- Start motoren og kontroller nivået igjen, denne operasjonen utføres på forskjellige måter, avhengig av utformingen av automatgiret.
Delvis oljeskift i automatgir
Sett på plass de fjernede delene.
Dobbel delvis utskifting
Utfør et slikt oljeskift i den automatiske boksen i henhold til algoritmen beskrevet ovenfor. Først etter første utskifting, start motoren og la den gå i 5–10 minutter slik at all væsken i automatgiret er blandet, og bytt også girspaken flere ganger etter tur i alle posisjoner. Slå deretter av motoren og bytt smøremiddel igjen.
Utskifting av maskinvare
Denne metoden er den mest effektive, men den bør utføres av en spesialist som er godt kjent med automatiske girkasser. For denne metoden brytes oljereturledningen og avfallet tømmes, deretter kobles pumpen til en beholder med ren transmisjonsvæske og boksen fylles med den, og vasker ut restene av det gamle fettet. Slik vask fjerner ikke bare gruvedrift, men også skitt som har lagt seg i kanalene. Metoden har fått navnet sitt på grunn av at den kun kan utføres ved hjelp av et spesielt stativ (apparat), og alle forsøk på å klare seg med improviserte midler reduserer effektiviteten drastisk.
Maskinvare oljeskift i automatgir
For å spyle systemet fullstendig, kreves det et oljevolum som er 3-4 ganger standard mengde transmisjonsvæske i systemet. Etter ethvert girskifte må boksen tilpasses slik at automatgirets ECU blir vant til å jobbe med den nye oljen.
Hvilken metode er å foretrekke under ulike forhold
Valget av den optimale metoden for å skifte olje i en automatisk girkasse avhenger av enhetens tilstand. Hvis væsken er ren og boksen fungerer som den skal, men i henhold til forskriftene er tiden inne for å skifte smøremiddel (30–60 tusen km), så er en delvis utskifting tilstrekkelig. Med et løp på 70-120 tusen kilometer, utfør et dobbelt delvis væskeskifte, og når løpet er 150-200 tusen, utfør en maskinvareutskifting. Gjenta deretter hele syklusen, utfør hver handling med et intervall på 20-40 tusen kilometer, til enheten begynner å sparke eller på annen måte fungere feil. Med et løp på over to hundre tusen indikerer slike symptomer behov for reparasjon, uavhengig av fargen eller lukten på transmisjonsvæsken.
Hvilken måte å skifte olje i en automatgir å velge
Gjør det samme hvis, med lav kjørelengde (120 eller mindre tusen km), oljen i girkassen er svart eller emulgert, men det er ingen sterk lukt av svie. Hvis det, med en liten kjøring, lukter sterkt av brenning, vil enheten raskt trenge reparasjon, uavhengig av metoden for å erstatte den. Tross alt er clutchene hans, og kanskje ikke bare dem, veldig utslitte, så de kan ikke lenger effektivt gjøre jobben sin.
Kan du skifte olje selv?
Du kan bytte ut girkassen i en automatgir på egenhånd på de to første måtene, det vil si delvis og dobbel delvis. For dette er enhver garasje med grop eller overpass egnet, så vel som det vanlige settet med verktøy som brukes til å reparere en bil. Hvis du selv utfører i det minste en slags mekanisk reparasjon, kan du håndtere denne oppgaven. Det viktigste er å følge enkle regler:
- ikke bruk tetningsmiddel i stedet for en vanlig pakning;
- studer bruksanvisningen for kjøretøyet og tematiske fora der brukere legger igjen forskjellige anmeldelser og kommentarer;
- se noen videoer der en ekspert viser nøyaktig hvordan du utfører en bestemt handling;
- hvis beskyttelsen av den automatiske girkassen og motoren er laget av tykt materiale og er laget i form av et enkelt ark, så ikke utfør fjerningen alene, be noen om å hjelpe deg;
- utføre vedlikehold av enheten, med fokus ikke bare på kjørelengde, men også på dens tilstand;
- hvis du ikke er sikker på at du kan gjøre alt riktig, ta kontakt med en ikke nødvendigvis spesialisert, men god bilservice.
Disse reglene vil hjelpe deg med å unngå alvorlige feil og vedlikeholde overføringen på riktig måte.
Konklusjon
Rettidig oljeskift i automatgir, samt riktig drift av bilen, er nøkkelen til en lang og feilfri service av automatgir. Riktig valg av metode for å utføre denne operasjonen forlenger levetiden til ikke bare automatgiret, men hele maskinen.
