Skifte olje i girkassen

Det er deler og komponenter i bilen som mange sjåfører ikke engang har hørt om eller har en veldig vag idé om. Girkassen er en slik node.

Ordet redusere betyr å senke, redusere. En girkasse i et kjøretøy er en mekanisk enhet designet for å øke dreiemomentet som overføres fra forbrenningsmotoren til hjulene ved å redusere rotasjonshastigheten. Reduksjonen i rotasjonshastighet oppnås ved bruk av et par tannhjul, hvorav det fremste har en mindre størrelse og færre tenner enn det drevne. Bruk av girkasse reduserer belastningen på forbrenningsmotoren og girkassen.

В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).

Formålet med differensialen er å fordele rotasjonen til begge akselakslene (1) til drivhjulene med et vilkårlig forhold mellom vinkelhastigheter. Dette gjør at hjulene på samme aksel kan rotere med forskjellige hastigheter, for eksempel under svinger. Les mer om enheten og typer differensialer i en egen.

I bakhjulsdrevne kjøretøy er girkassen montert på bakakselen og fungerer på lignende måte.

I nærvær av firehjulsdrift er girkassene installert både i girkassen og på bakakselen, og de er sammenkoblet ved hjelp av en kardanaksel.

Hovedparameteren til girkassen er girforholdet, det vil si forholdet mellom antall tenner til de større (drevne) og mindre (drivende) girene. Jo større girforhold, jo mer dreiemoment får hjulene. Innretninger med stort utvekslingsforhold brukes for eksempel i godstransport, hvor kraft er mye viktigere enn hastighet.

Denne enheten fungerer i en ganske intens modus, og derfor slites delene gradvis ut. Hvis maskinen brukes under tøffe forhold, akselereres slitasjeprosessen.

Summingen er karakteristisk for ødelagte lagre. Det blir sterkere ettersom farten øker.

Knatring eller sliping i girkassen er et symptom på slitte gir.

Det er også mulig at tetningene er defekte, noe som kan oppdages av spor av girsmøremiddel på huset.

Enhver mekaniker krever smøring. Det reduserer friksjonen til de samvirkende delene, beskytter dem mot korrosjon, fremmer fjerning av varme og slitasjeprodukter. Girkassen er intet unntak i denne forstand. Mangel på olje eller dens dårlige kvalitet vil uunngåelig påvirke tilstanden til monteringsdelene.

Høye temperaturer forringer ytelsen til smøremidlet over tid, slitasjeprodukter samler seg gradvis opp i det, og på grunn av slitte tetninger kan olje lekke gjennom tetningene. Derfor er det fra tid til annen nødvendig å diagnostisere nivået og kvaliteten på oljen i girkassen og erstatte den.

Det typiske skifteintervallet anbefalt av bilprodusenter er 100 30 kilometer. Under ukrainske forhold bør smøremiddelet skiftes halvannen til to ganger oftere. Og hvis bilen drives i tung modus, er det bedre å redusere skifteintervallet til 40 ... XNUMX tusen kilometer. Det er logisk å kombinere kontroll og oljeskift i girkassen med neste vedlikehold.

Som regel helles det samme i girkassen som i girkassen. Men det finnes unntak. Derfor er det bedre å spesifisere typen smøremiddel og volum i driftsdokumentasjonen til et bestemt kjøretøy.

Når du kjøper smøremiddel til girkassen, ikke glem spyleolje. Det vil være nødvendig hvis den drenerte oljen er sterkt forurenset.

For å kontrollere oljenivået, skru av påfyllingspluggen. Oljen skal være i flukt med hullet eller et sett med millimeter lavere. Det er ingen spesiell sonde her, så bruk en improvisert. I ekstreme tilfeller kan du bare føle det med fingeren, men vær forsiktig: hvis girkassen nylig har vært i drift, kan oljen være varm.

Kvaliteten på oljen kan diagnostiseres ved å pumpe ut litt med en sprøyte. Normalt skal den være gjennomsiktig og ikke veldig mørk. Mørk, grumset væske med spor av fremmedlegemer bør erstattes, selv om endringsdatoen ennå ikke er kommet.

Varm olje vil renne raskere, så du må først kjøre 5 ... 10 kilometer.

1. Sett bilen på et visningshull eller løft den på en heis.

2. For ikke å bli brent, pass på å beskytte hendene.

Bytt ut en beholder med passende volum og skru av tappepluggen. Når oljen begynner å renne ut, skru også ut påfyllingspluggen.

Når oljen så vidt drypper, stram tappepluggen.

3. Hvis det drenerte fettet er skittent, skyll girkassen. I mangel av spyleolje kan du bruke oljen som skal fylles på i stedet for den brukte. Hell spylevæsken i påfyllingshullet ved hjelp av en stor sprøyte eller trakt med en slange. Volumet skal være omtrent 80 % av normen.

Trekk til pluggen og kjør bilen i 15 kilometer. Tapp deretter ut spylevæsken. Gjenta spyleprosessen om nødvendig.

4. Fyll på nytt fett slik at nivået når nedre kant av påfyllingshullet. Skru på pluggen. Alt, prosessen er fullført.

Som du kan se, er prosedyren for å bytte smøremiddel i girkassen ganske enkel og krever ingen spesielle ferdigheter. Kostnaden for selve oljen vil ikke ødelegge deg, men det vil spare en veldig dyr enhet fra for tidlig feil.