Gjør-det-selv VAZ 2107 bytte av aksellager

VAZ 2107 aksellager regnes som en ganske pålitelig enhet og svikter vanligvis først etter å ha brukt opp ressursen fullstendig. Hvis det oppdages en funksjonsfeil, erstattes lageret umiddelbart med et nytt. Videre drift av en bil med feillager kan føre til triste konsekvenser for bileieren.

Formål og egenskaper til aksellageret VAZ 2107

Aksellageret VAZ 2107 sikrer jevn rotasjon av felgen og fordeler støtbelastninger fra hjulet til akselakselen. Innenlandske bedrifter produserer den under katalognummer 2101–2403080 og 180306. Utenlandske analoger har nummeret 6306 2RS.

Aksellager sikrer jevn rotasjon av felgen og fordeler belastningen fra hjulet til akselen

Tabell: de viktigste tekniske egenskapene til aksellageret VAZ 2107

Stillingsnavn	Data
Type	Ball, enkelt rad
Retning av laster	Radial, dobbeltsidig
Ytre diameter, mm	72
Innvendig diameter, mm	30
Bredde, mm	19
Lastekapasitet dynamisk, N	28100
Lastekapasitet statisk, N	14600
Vekt, g	350

Feilsøking

Gjennomsnittlig levetid for VAZ 2107 aksellager er 100–150 tusen kilometer. Dette betyr imidlertid ikke at den ikke kan vare lenger eller svikte mye raskere, spesielt hvis bilen kjøres på dårlig asfalterte veier.

Et lager anses som defekt hvis det er slitt eller mekanisk skadet. Det er umulig å nøyaktig diagnostisere dette uten å demontere akselakselen. Lagersvikt resulterer vanligvis i:

• rumle og rasle når hjulet roterer;
• oppvarming av den sentrale delen av trommelen;
• utseendet til spill på hjulet.

Nynne

Hvis det ved kjøring på flat vei høres en summing fra bakhjulet, hvis frekvens endres med en endring i kjøretøyets hastighet, er lageret defekt. Utseendet til en summing er ikke et kritisk tegn og indikerer den innledende fasen av lagerslitasje. I dette tilfellet kan du komme deg til verkstedet eller bilservicen på egen hånd, hvor du kan erstatte den.

Oppvarming av den sentrale delen av trommelen

Svikten i aksellageret kan bestemmes av temperaturen på trommelen. Du må kjøre noen kilometer og deretter berøre den sentrale delen med hånden. Hvis lageret er defekt, vil overflaten være varm eller varm. Som et resultat av slitasje på delen øker friksjonskraften, akselakselen og flensen varmes opp og overfører varme til trommelen.

skrangle

Utseendet til en rangle fra siden av hjulet kan skyldes slitasje på bremseklossene og trommelen, ødeleggelse av parkeringsbremsemekanismen, etc. Men hvis det ble innledet av en rumling og oppvarming av trommelen, så med en stor sannsynlighet for at aksellageret sviktet eller til og med kollapset fullstendig. I dette tilfellet bør bevegelsen ikke fortsettes, og lageret bør skiftes ut.

Hjullek

Hjullagerspill kan være en indikasjon på lagersvikt. For å identifisere problemet henges hjulet ut med en jekk, og det gjøres forsøk på å løsne det med hendene. Med riktig montering av skiven og godt peiling skal ikke hjulet vakle. Hvis det er slør langs dens horisontale akse, er lageret defekt og må skiftes ut.

Lagervalg

Aksellageret er en enhet i ett stykke og kan ikke repareres. Derfor, hvis det blir funnet tegn på slitasje, vil det ikke være mulig å bare smøre det og stramme det tettere. Dessuten kan dette forverre situasjonen - over tid vil oljedeflektoren begynne å kollapse, og deretter selve akselakselen med bakakselhuset.

Når du velger og kjøper et nytt lager, anbefales det å gi preferanse til innenlandske produkter, da de er produsert i samsvar med GOST. Det beste alternativet er produktene fra Vologda- og Samara-lageranleggene. Et halvt aksellager fra disse produsentene koster omtrent 250 rubler. Men i dette tilfellet må du i tillegg kjøpe en låsering verdt omtrent 220 rubler. og en oljetetning (helst) verdt omtrent 25 rubler.

Det beste alternativet når du installerer et nytt lager er produktene fra Vologda-anlegget

Hvis aksellageret har sviktet, etter å ha utarbeidet hele ressursen, vil det mest sannsynlig oppstå problemer med det andre lageret i nær fremtid. Derfor er det mer hensiktsmessig å skifte begge lagrene samtidig.

Bytte av aksellageret VAZ 2107

Å bytte ut VAZ 2107 aksellager er en ganske tidkrevende prosess ved bruk av spesialverktøy. Alt arbeid vil ta 1,5-2 timer. Kostnaden for å erstatte ett lager på en bilservice vil i gjennomsnitt være 600–700 rubler, ikke medregnet kostnadene for nye deler.

Verktøy, inventar og forbruksvarer

For å erstatte VAZ 2107 aksellager, trenger du:

• jack;
• støtter for å sikre en hevet kropp (du kan bruke improviserte midler - tømmerstokker, murstein, etc.);
• ballongnøkkel;
• hjul stopper;
• omvendt hammer for demontering av akselakselen (du kan klare deg uten den);
• skiftenøkkel for 8 eller 12 for å skru av trommelføringene;
• stikkontakt eller hettenøkkel for 17;
• slisset skrutrekker;
• skrustikke med arbeidsbenk;
• gassbrenner eller blåselampe;
• den bulgarske;
• meisel;
• en hammer;
• et stykke stålrør med en diameter på 32–33 mm;
• passatiži;
• avstandsstykke av tre (bar);
• fett;
• filler.

Prosedyren for demontering av akselakselen

For å demontere akselakselen må du:

1. Parker maskinen på jevnt underlag og blokker hjulene.
2. Løsne hjulboltene med et hjulstag.
   

   For å fjerne hjulet, må du skru ut de fire boltene med en hjulfeste
3. Fra siden av hjulet, løft kroppen med en jekk og pass på å erstatte en sikkerhetsstøtte under den.
4. Skru helt ut hjulboltene og fjern hjulet.
5. Med en nøkkel på 8 eller 12, skru av de to føringene på trommelen.
6. Fjern trommelen. Hvis den ikke er avtakbar, må den slås ned med en hammer, og slå fra baksiden gjennom en avstandsholder i tre.
   

   Hvis trommelen ikke er avtakbar, kan den slås ut med en hammer og et avstandsstykke i tre
7. Skru løs de fire mutterne som fester akselakselen med en pipenøkkel eller skiftenøkkel i 17. Mutrene er lukket med en flens, men du kan komme til dem gjennom to spesialtilpassede hull, og gradvis dreie akselakselen. Under mutterne er fjærskiver som må reddes.
   

   Akselakselboltene skrus av med en pipenøkkel 17
8. Demonter halvakselen. Dette vil kreve en omvendt hammer - en stålflens med et stålhåndtak og last sveiset til den. Hammerflensen er boltet til akselakselflensen med hjulbolter. Med en skarp bevegelse av lasten i motsatt retning skapes en omvendt sjokkbelastning på akselakselen, og den beveger seg i samme retning som lasten. I fravær av en omvendt hammer, skrus det fjernede bilhjulet til flensen. Ved å ta tak i den med begge hender og slå fra baksiden kan akselakselen fjernes ganske enkelt.
   

   Flensen på revershammeren er skrudd til flensen på akselakselen
9. Skru løs glidehammeren eller hjulet fra akselens akselflens. Fjern gummitetningsringen mellom bremseskjoldet og bjelkeflensen.
   

   Det er en tetningsring mellom bremseskjoldet og bjelkeflensen

Fjerning av lageret fra akselen

Slik fjerner du lageret og låseringen:

1. Klem akselakselen i en skrustikke.
2. Med en kvern gjør du forsiktig et snitt på den ytre overflaten av låseringen.
   

   Låseringen skjæres først med en kvern og splittes deretter med en meisel
3. Plasser akselakselen på en skrustikke eller annen massiv metallstøtte slik at låseringen hviler mot den.
4. Med en hammer og en meisel splitter du låseringen, og slår mot snittet som er laget av kvernen (ringen sitter veldig fast, da den settes på halvakselen i en oppvarmet tilstand).
5. Bruk en hammer og meisel for å slå lageret av akselakselen. Hvis det oppstår vanskeligheter, kan du kutte det med en kvern eller dele det ved å slå med en hammer på den ytre klipsen. I dette tilfellet bør du være forsiktig og ikke glem sikkerhetsreglene.
   

   Etter å ha fjernet lageret, er det viktig å sjekke akselakselen for skader og deformasjoner.

Den fjernede akselakselen må inspiseres nøye. Hvis det er tegn på slitasje eller deformasjon forårsaket av et defekt lager, bør det skiftes ut.

Montering av lager og låsering på akselakselen

For å installere lageret og låseringen på akselakselen, må du utføre følgende trinn:

1. Trekk gummistøvelen ut av lageret.
2. Smør lageret med spesiallagerfett. Hvis det ikke finnes et slikt smøremiddel, kan fett, lithol osv. brukes.
3. Installer lagerstøvelen.
4. Påfør fett på akselakselen langs hele lengden - i denne formen vil det være lettere å sette lageret på den.
5. Sett et lager på akselakselen (forlengs til oljedeflektoren).
6. Bruk et stykke rør og en hammer, installer lageret på plass. Den ene enden av røret hviler mot enden av det indre buret, og lette slag påføres den andre med en hammer til lageret sitter på plass.
   

   Før du monterer lageret, må akselakselen smøres med fett.
7. Varm opp låseringen med en lommelykt eller blåselampe. Overoppheting er ikke tillatt. Ringen varmes opp til et hvitt belegg vises.
8. Sett ringen på akselakselen med tang.
9. Påfør lette slag på ringen med en hammer, installer den nær lageret.
10. La ringen avkjøles eller avkjøles ved å helle motorolje over den.

Bytte ut semiaxis -oljetetningen

For å skifte akseltetningen må du:

1. Bruk en skrutrekker til å lirke av kroppen til den gamle pakkboksen og fjern den fra setet.
2. Tørk av tetningssetet med en ren klut og smør med fett.
3. Monter en ny tetning i bjelkeflensen (alltid med fjæren mot bjelken).
   

   Før du installerer en ny oljetetning, rengjør og smør setet.
4. Smør den ytre overflaten av tetningen med fett.
5. Bruk en bøssing av passende størrelse (hode 32 fra settet med nøkler) og en hammer, trykk på oljetetningen.

Montering av akselaksel og kontroll av resultatet

Akselakselen monteres i motsatt rekkefølge. Etter å ha installert hjulet, roter det for å sjekke. Hvis det ikke er noe spill, og hjulet ikke lager noen fremmede lyder under rotasjon, er alt gjort riktig. Utskifting av den andre halvakselen utføres på samme måte. Etter endt arbeid anbefales det å kontrollere smørenivået i bakakselhuset. Dette gjelder spesielt hvis den gamle forseglingen var lekk.

Video: bytte ut aksellageret VAZ 2107

Bytte ut aksellageret VAZ 2101-2107 (klassisk)

Dermed er det mulig å erstatte VAZ 2107 aksellager uten å ty til tjenestene til en biltjeneste. Dette vil kreve omtrent to timer ledig tid, et verktøysett som inkluderer ikke-standard armaturer, og trinn-for-trinn følge instruksjonene fra spesialister.