Skifte registerreim på Volkswagen Golf V GTI

I dag, i artikkelen vår, vil den femte generasjonen av Golf GTI-sportskombien bli presentert. Den kraftige 200-hestekrefters motoren til denne bilen vil gi deg ren kjøreglede hvis du ikke glemmer å reparere den i tide. Og en integrert del av vedlikeholdet er utskifting av registerremmen. Volkswagen anbefaler å bytte hver 150 000 km.

Husk at et ødelagt reim under kjøring kan forårsake alvorlig motorskade.

For komfortabel drift må du jekke motoren og fjerne høyre forhjul.

Fjern først luftkanalen. Luftkanalen og slangene går ut av inntakssystemet og slipper ut luft før den når spjeldhuset (rød pil). Denne luften går gjennom et rør festet med en 8 mm skrue (blå pil) og en T30-stjerne (grønn pil) og kommer inn gjennom en hurtigkobling (gul pil).

Da må du fjerne motorbeskyttelsen. Det er fire Torx T25-skruer på hver side (røde piler) som holder skjoldet på plass, fjern dem og trekk ut friksjonsklipsbrettet (gule piler) på den fremre støtfangeren.

Deretter må du fjerne drivremmen (gul pil) og strammeren (rød pil).

Vi fjerner det beskyttende huset til gassfordelingsmekanismen for å se beltet og utstyret. For å gjøre dette, skru av de to Torx T30-skruene på toppen av beskyttelsesdekselet.

Dekselet sitter godt, så vær forsiktig så du ikke skader det når du tar det av. Under beskyttelse (rød pil) kan du se beltet og tannhjulet (gul pil).

Vi roterer motoren til hakket på giret (rød pil) matcher merket på kroppen (gul pil).

Merk: Noen markerte hjulet to steder med hvitt, men vi skal kunne se hakket i giret (rød pil).

Du kan dreie motoren med klokken ved å vri 19 mm mutteren på veivakselen.

Fjern veivakselskiven. Mens du holder den 19 mm senterbolten (rød pil), fjerner du de seks 6 mm sekskantboltene fra remskiven (gul pil).

Veivakselskiven har et pinnehull (rød pil) som passer sammen med veivakselpinnen (gul pil), så den kan bare installeres i én posisjon.

Vi skrur ut de fem Torx T30-skruene fra bunndekselet på registerreimdriften. Vi kan ikke fjerne dekselet ennå da vi må fjerne motorfestene først.

Da må du flytte ekspansjonstanken for å få tilgang til motoren. Hvis du ikke er redd for å søle kjølevæske, trenger du ikke å tømme den fra kjølevæskebeholderen; koble fra den lille stangen (grønn pil), koble fra sensoren (gul pil) og skru ut de to Torx T25-skruene (røde piler) og fjern reservoaret til siden, hold det vertikalt for ikke å søle kjølevæske. Hvis du er redd for å søle kjølevæske, koble fra slangen i bunnen og tøm kjølevæsken fra reservoaret. Resten av trinnene er de samme som i det første tilfellet.

Bruk en 10 skiftenøkkel, fjern vindusspylerreservoaret.

For å få jobben gjort, må du plassere stativer under motoren. For å fordele vekten på motoren jevnt, kan et brett eller tykk kryssfiner settes inn mellom sklien og rammen.

Vi skru ut de to 13 mm boltene som holder braketten mellom hjulet og motorfestet. Vi forstår grunnlaget.

Fjern pluggen under høyre hjul og skru løs 18mm bolten under den.

Bruk en 18 mm pipenøkkel, fjern den nedre motorfestebolten (rød pil). Den gule pilen viser hullet i vingen for å fjerne den andre bolten.

Skru deretter ut de to 18 mm skruene.

Vi skru ut de to 16 mm skruene som fester festet til rammen.

Fjern fra bilen en del av en ramme med en motorstøtte.

Bruk en jekk, løft motoren for å få nok klaring til å få tilgang til den siste 18 mm motormonteringsbolten.

Bolten er lang, så det skal være nok plass til å trekke den ut.

Fjern motorfestet fra kjøretøyet. Den sitter godt, så du må løsne den for å ta den av.

Nå skruer vi ut de to siste Torx T30-skruene som holder det nedre registerreimdekselet.

Fjern det nedre registerreimdekselet.

Vi har nå tilgang til hele fronten av motoren. Bruk en 19 mm pipenøkkel (rød pil), drei motoren med klokken og kontroller at merket på tannhjulet (gul pil) er på linje med merket på hodet (grønn pil).

Med registerremmen på, sett noen merker på tannhjulet og veivhuset.

Jeg lager 2-3 merker for å se om du jobber over eller under motoren (røde og gule piler).

Nå som alt er fjernet, har vi tilgang til alle komponentene foran på motoren: kamakseltandhjulet (lilla pil), beltestrammeren (rød pil), rullene (gule piler), veivakselen (blå pil) og vannpumpen (grønn pil). ).

For å fjerne beltet, løsne 13 mm-mutteren (rød pil) på strammeren, og bruk deretter en 8 unbrakonøkkel for å vri strammeren mot klokken til beltet er løst.

Fjern først pumpebeltet.

Etter det, fjern den fra ståldelene på motoren.

Installasjonen skjer i omvendt rekkefølge. Monter alltid remmen på veivakselskiven sist. Når du installerer et nytt belte, drei strammeren i pilens retning (rød pil, med klokken) til hakket er på linje med tappen (grønne piler) og stram til 13 mm mutteren. Bruk en 19 mm pipenøkkel og drei motoren 2 hele omdreininger med klokken for hånd. Merkene på tannhjulet, hodet og merkene vi har laget skal være på samme linje. Hvis de ikke stemmer overens, så har du gjort en feil et sted, fjern beltet og prøv igjen til alt stemmer.