Skifte av stag og stabilisatorbøsninger Geely MK
Innhold
Tilstedeværelsen av fjærer, fjærer eller andre elastiske elementer designet for å jevne ut ubehaget ved kjøring på humpete veier forårsaker en sterk gynging av bilen. Støtdempere bekjemper dette fenomenet. De bidrar imidlertid ikke til å forhindre siderulling som oppstår når bilen svinger. En skarp sving i høy hastighet kan noen ganger føre til at kjøretøyet velter. For å redusere sideveis rulling og redusere sannsynligheten for velt, legges et element som en anti-roll bar til fjæringen.
Hvordan Geely MK krengningsstang fungerer
I hovedsak er en stabilisator et rør eller stang laget av fjærstål. Stabilisatoren installert i Geely MK frontfjæring har en U-form. Et stativ er skrudd til hver ende av røret, som forbinder stabilisatoren med.
Og i midten er stabilisatoren festet til underrammen med to braketter, under hvilke det er gummibøssinger.
Lateral tilt får stativene til å bevege seg - den ene går ned, den andre går opp. I dette tilfellet fungerer de langsgående seksjonene av røret som spaker, noe som får tverrsnittet til å vri seg som en torsjonsstang. Det elastiske momentet som følge av vridningen motvirker siderullen.
Selve stabilisatoren er sterk nok, og bare et kraftig slag kan skade den. En annen ting - bøssinger og stativer. De er utsatt for slitasje og må skiftes ut med jevne mellomrom.
I hvilke tilfellerAyah, det er nødvendig å bytte ut stabilisatorelementene
Geely MK stabilisatorlenken er en stålbolt med gjenger i begge ender for å stramme mutterne. Skiver og gummi- eller polyuretanforinger settes på hårnålen.
Under drift opplever stativene alvorlige belastninger, inkludert støt. Noen ganger kan tappen bøye seg, men oftest svikter foringene, som knuses, herdes eller rives.
Under normale forhold kan Geely MK-stabilisatorstøttene trene opptil 50 tusen kilometer, men i virkeligheten må de endres mye tidligere.
Følgende symptomer indikerer en funksjonsfeil på stabilisatorstøttene:
- merkbar rulling i svinger;
- sidesving når rattet roteres;
- avvik fra rettlinjet bevegelse;
- banker rundt hjulene.
Under bevegelsen av stabilisatordelene kan det forekomme vibrasjoner og støy. For å slukke dem brukes bøssinger, som er plassert i monteringen av den midtre delen av stangen.
Over tid sprekker de, deformeres, blir harde og slutter å utføre funksjonene sine. Stabilisatorstangen begynner å dingle. Dette påvirker driften av stabilisatoren som helhet og manifesteres av en ganske kraftig banking.
Den opprinnelige delen er laget av gummi, men når den erstattes, installeres ofte polyuretanbøsninger, som anses som mer pålitelige. For å lette monteringen er hylsen ofte, men ikke alltid, slitt.
Stabilisatorfeil er vanligvis ikke noe som krever umiddelbar reparasjon. Derfor kan utskifting av foringer og stag kombineres med annet arbeid knyttet til opphenget. Det anbefales sterkt å bytte høyre og venstre stag samtidig. Ellers vil det oppstå en ubalanse mellom de gamle og nye delene, noe som mest sannsynlig vil påvirke kjøretøyets håndtering negativt.
В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.
Bytte stativer
Nødvendig for arbeid:
- ;
- , в частности на и ;
- flytende WD-40;
- rengjøring filler.
- Parker maskinen på fast, jevnt underlag, sett på håndbremsen og sett på klossene.
- Fjern hjulet ved først å heve kjøretøyet med .
Hvis arbeidet utføres fra inspeksjonshullet, kan ikke hjulet berøres. Det anbefales å jekke opp bilen for å losse fjæringen, dette vil lette demonteringen av stativet. - Rengjør stativet for skitt og olje, behandle med WD-40 og la stå i 20-30 minutter.
- Med en 10-nøkkel, hold stativet fra å snu, og med en 13-nøkkel, skru av de øvre og nedre mutrene. Fjern ytre skiver og foringer.
- Press ut stabilisatoren med en lirke eller annet egnet verktøy slik at stolpen kan fjernes.
- Skift ut bøssinger eller installer ny stagmontering i omvendt rekkefølge. Smør endene av tappene og de overflatene på bøssingene som kommer i kontakt med metall med grafittfett før du strammer til mutterne for å forhindre for tidlig slitasje.
Når du monterer stativet, pass på at de utstrakte delene av de indre bøssingene vender mot endene av stativet. De utstrakte delene av de ytre bøssingene må vende mot midten av stativet.
Hvis det er flere formede skiver i settet, må de installeres under de ytre foringene med den konvekse siden mot midten av stativet. - Bytt ut det andre stabilisatorleddet på samme måte.
Bytte av stabilisatorforinger
I følge de offisielle instruksjonene, for å erstatte stabilisatorbøsningene på en Geely MK-bil, må du fjerne frontfjæringen, noe som er veldig vanskelig. Du kan imidlertid prøve å unngå disse vanskelighetene.
Braketten som holder bøssingen skrus fast med to 13-hodes bolter Hvis det ikke er hull, må du ta av hjulet for å få tilgang til dem. Fra gropen kan boltene skrus ut ved hjelp av et hode med forlengelse uten å fjerne hjulet. Snuing er ganske upraktisk, men fortsatt mulig.
Sørg for å forhåndsbehandle boltene med WD-40 og vent en stund. Hvis du river av hodet på den sure bolten, kan fjerning av underrammen ikke unngås. Derfor er det ingen grunn til å skynde seg.
Skru ut den fremre bolten helt, og den bakre delvis. Dette bør være nok til å fjerne den gamle bøssingen.
Rengjør gjennomføringsstedet og påfør silikonfett på innsiden av gummidelen. Hvis bøssingen ikke er kuttet, kutt den, installer den på stabilisatorstangen og skyv den under braketten. Du kan ikke kutte den, men da må du fjerne stabilisatoren fra stativet, sette bøssingen på stangen og strekke den til installasjonsstedet.
Stram boltene.
Bytt ut den andre bøssingen på samme måte.
Hvis ikke heldig...
Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.
For å slippe å tømme servostyringsvæsken, koble fra rørene og fjern underrammen sammen med styrestativet, kan du skru ut stativets festebolter.
Og senk tverrliggeren forsiktig uten å koble fra styrestativrørene.
